從大連到煙台

大連和煙台這兩個城市我都來過。但是他們之間的船從沒有坐過。其實，不僅僅他們之間的船，海上的船我也沒有坐過。

我從小生於沒有海的城市，雖然陸上交通極為便利，去哪裡火車和汽車似乎都很方便。雖然長江太湖也是能行船的，比如京口瓜洲一水間的長江輪渡，但那體驗時間太短，或者是某些景區的輪渡，比如黿頭渚到三山島的內部遊船。但無論如何與跨海之間的輪渡相比，那實在毫無可比性。

時間就這麼一晃到2023年，眼看著今年的疫情終於放開，出去走走逛逛再也不需要東備西報。而今年我於我而言，是一個出去的小年，鮮有出差的機會，更一年多沒有坐過飛機，心裡不免焦躁。一日無意中和同事談起煙台輪渡的時候，心中不免又起波瀾。於是心裡一橫，來了一場說走就走的一個人旅行。

於是某個週五的晚上，我就一個人坐上飛機，直達大連。

大連，真是一個讓我很喜歡的城市。四處是海，絕佳的地理位置曾吸引了日本人和蘇聯人為之鬥爭了幾十年，幾度易主。更於今人鮮為人知的是，雖然名義上大連是整個遼寧省最先解放的地區，但因為歷史的原因，真正解放軍入全面替代蘇聯軍隊接管大連，都是1955年的事情了。甚至可以說，那個時候大連的一切才再回到中國人民的手裡。從1898年和沙俄簽訂不平等條約起，到1955年全面接管大連，整整五十多年的民族屈辱，所以說一個大連市，半部中國的近代史，真是不為過。

因為這些原因，大連就成了一個中國很另類的城市。一個日料和俄餐都出名的城市，一個地鐵要播報中、日、英、俄四國語言的̨城市，一個有軌電車和無軌電車並行的城市，一個海陸空都極其發達卻很少見到自行車的城市，當然還有風風雨雨的足球歷史，真是一個讓我無法不喜歡的城市。

好了，說回正事吧。我週六早上草草的旅遊玩了一下蓮花山和極地海洋館的飛躍大連後，原本是想壓著點去坐下午的煙大輪渡，結果到了地方才發現，來錯了碼頭。於是追逐壓點僥倖想法，就成了不得不接受晚點的現實。更要命的是，接下來下一班至少在7個小時後。於是在接下來的七個小時裡，在碼頭附近閒逛成了我唯一可做的休閒。

於是我在接下來的時間裡逛了海邊的海鮮市場，壓了大馬路，期間還一步小心走進了XX區，面對那些XX女的拉客，毫無需求的我有點尷尬。其實，XX區還不是最讓我尷尬的，面對一路走過沒看到廁所的大連鄉下，一炮S竟然漏在褲子裡。不得不因此而感受了一下東北的洗浴文化。結帳時，不算清洗內褲的價格，自助餐帶上的洗浴價格僅僅是60餘元，這個還是不算會員充值的優惠價。這個價格比起我在老家無錫最常去的極某湯浴場，真是一個菜的價格而已。

體驗完了東北的洗浴文化，終於我又回到了大連客滾中心碼頭，這次如願坐上了去往碼頭的大巴，見到了我這次旅遊目的主角，渤海鑽珠號。

一眼望去，這個果然是不同於湖上的小客船。碼頭上九層樓高的大個子，下面的艙門大嘴一打開真是是海納百川，有容乃大。碼頭上大大小的百餘輛卡車，大巴車，小汽車開了陸陸續續開了半個多小時才開完。上面幾層都是客運層。隨著樓層的升高，從散座一直特等倉。走上九層樓的甲板望著底下的車子，如甲殼蟲一般大小，不免有些恐高。

來到自己的二等艙裡，看著這個客房的配置幾乎不亞於普通賓館的標準間。雖然我只買了一個人的倉位，但今天我又是幸運的包房。一樣獨享兩張床，獨立的衛生間，還有電視機，甚至還有一面超大的窗戶，透窗而望，碧波大海，一望無垠。

船終於開了，畢竟在大海上漂泊，再大的船也難免有所顛簸，只是確實非常輕微。如果非要問振動顛簸感受，也許就像飛機上的輕微氣流影響吧。

在這個大大的船裡，還擁有著各種娛樂休閒場所。如娃娃機，彩票機，麻將房等多種娛樂設備。因此在海上，如果你能用娃娃機抓起一個娃娃，你完全可以吹牛你這個娃娃是在海裡釣起來的。

但這真正讓我這個二等艙乘客最記憶深刻的還是「五等艙」的舖位。在這散客座位和4等船票之差20元的船上，有些天才的旅客硬是自我開發了五等艙位。他們自帶被褥鋪蓋上船，隨意在莫大空曠的散客艙位周圍（沒有誇張）一躺，就是現實意義上了五等艙位。這種寬大的艙位比起潮濕逼仄八人共享的四等艙，論舒服，實在有過之而不及。

在自己的艙位裡待了一會兒，本想讓去船上的甲板所謂燒烤碼頭去體驗一下在海上吃大餐的感覺。結果到處沒有找到，問了船員才知道，因為今夜太冷，沒多久就結束了，此乃遺憾。

除此之外，由於是單純夜間的航班，因此我既沒有在船上看到海鷗繞船迎送，也沒有看到海上的日出日落。這恐怕也是對我來錯碼頭疏忽的小小懲罰吧。

沒有吃到船上燒烤，我抱憾回到艙位，很快手機就沒有了信號，所以我打開了電視機，迷迷糊糊的睡了過去。

帶著一點興奮和不如意的心情在身上，我也沒有睡沉。於是在3.30服務員在敲我艙門，提醒我下船之前，我早就醒了。

凌晨在煙台港下船，這個還沒有醒的城市，我似乎沒有地方可去。我的下一站是山東的青島市，但是最早一班從這裡去青島的公共交通要到6點之後。而這個凌晨時分，煙台火車站的燈火都是黑的。

於是，仗著我來過煙台的經歷。我選擇了拎著我的行李，騎上共享的電動車來到了距離煙台火車站僅僅兩公里的山景區。

煙台，是因為煙台山原因而得以命名。所以是歷史上也是先有靠海的煙台山，後有煙台城。但是我這麼早來到煙台山還是太孤單了，連早跑的人都沒有，只有山上的一座燈塔劃破黑暗，照到山下的孤單我的身影。我沿著附近，轉了一圈又一圈，想找到些什麼。終於找到了一個網紅早餐店（很久之前上過煙台當地報紙），點了大大的鵝蛋和一碗豆花。開啟了新的一天旅程。

飯畢，就來到了正在修葺中的煙台火車站。坐上了煙台前往青島機場的火車。問我為啥不在煙台機場坐飛機？我離開煙台的那天，煙台回無錫必須到大連轉機。所以我不想煙台再走個回頭路飛回來，寧可去青島直飛了，還能去感受一下新膠州機場的感覺。

首批集高鐵、地鐵同時下穿航站樓並設站的機場，集航空、鐵路、公路、城市軌道、網約車等9種交通方式於一體膠州機場是真的不小。也讓我見識到安檢的細緻，我手機後面的背夾電池竟然也被從手機上拿下還被單獨安檢，真讓我佩服。

除此之外，還有一件小事讓我也要吐個槽口。在機場的安檢過程中，由於離登機時間被問之為何如此慢的時候。我不假思索蘇的就回答，你們山東境內的公共交通實在不友好。我明明3點半就到煙台了，但是哪怕坐最早的一班火車，到機場已經過了九點。工作人員聽聞，也沒有搭話，確實也沒啥好說的。這個就是事實。哪怕地圖煙台到青島只有219公里，哪怕高鐵時速接近300公里，哪怕我是買的煙台站當天的第一輛火車，也只能這個時候到青島機場。

週日下午，隨著我的航班平穩的降落在無錫碩放機場。多年的大海坐船的夙願得償所願的背後，是到家後一場徹底疲勞。

但是一切又顯得很值得。