獨一無二的中東郵輪自駕——歌詩達托斯卡納號+杜拜阿布達比自駕遊
疫情三年，出國成了奢望，核酸檢測和隔離政策變成了巨大的絆腳石。然而在三年期間，還是自駕去了新疆，即使是疫情高峰的2022年，也自駕去了華北、東北和廣東。23年初開放國門，久違的出國旅遊終於排上了日程。由於美國，歐洲，澳洲，拉美和東南亞都已留下過足跡，神秘的中東無疑成為最佳選擇，而免簽證、免疫苗和免核酸的阿聯酋，則成為了首選。
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出行計劃從1月開始制定，一開始沒有想到要自駕，更沒想到還有郵輪可以坐，畢竟疫情對郵輪行業造成了極大的打擊。在1月看到某程上面有阿聯酋私家小團提供，並且可以分別入住三家876星級酒店：8星阿布達比酋長宮殿酒店、7星杜拜帆船酒店和6星棕櫚島亞特蘭蒂斯酒店，整個行程也不趕時間，感覺很不錯。沒想到過完年，某程把相關產品都下架了，只剩下了幾個跟團遊，876星級酒店也不提供了。这下只有定制遊一個選項，本著信任大品牌的心理，還是找到了某程定制，希望一起制定一個完美的行程。然而定制師非但不專業，阿聯酋的酒店和旅遊景點都搞不清楚，一直安排繞遠路的行程，而且態度蠻橫，一副看不起顧客的樣子！於是怒而投訴，某程換了一個專業的定制師來服務。該定制師十分優秀，定制的路線也合理，但是最後給出預算的時候還是著實讓人大嚇一跳：總共7天的行程（其中還有一天是在亞特蘭蒂斯酒店自由活動），內容僅僅包括司機接送，車型為豐田陸地巡洋艦，就要接近30000大洋！（酒店、景點、用餐全部自理）在得知如此沒有性價比的報價之後，一個念頭突然在腦海中冒出來：既然已經有了十分豐富的北美自駕經驗，英語又沒有問題，為什麼不在國際化程度相當高的阿聯酋自駕呢？在與家人商量之後，一致同意，在阿聯酋租車自駕遊！
自駕的初步計劃已經定下，接下來就是郵輪了。本人自從2017年在上海乘坐了皇家加勒比海洋量子號後，就對郵輪旅行產生了極大的興趣。在接下來的兩年裡，先後乘坐皇家加勒比海洋和悅號（當時為世界第一大郵輪，一個月後該寶座被同級別的海洋交響號奪走）、諾唯真暢悅號、海島公主號、諾唯真美國之傲號和皇家加勒比海洋光譜號，路線涵蓋加勒比海、阿拉斯加、拉丁美洲、夏威夷以及東南亞。23年初開放國門後，在網上無意間看到新下水的21.5萬噸的地中海歐羅巴號正在中東航行，才知道中東也有郵輪航線，只不過是季節性的，基本是11月到3月。地中海歐羅巴號作為地中海郵輪新下水的旗艦，也是眾多郵輪中極少超過20萬噸，可以跟皇家加勒比綠洲級掰掰手腕的巨輪，自然得到了本人的青睞。然後上官網一查才發現，整個中東行程的所有房間（套房除外），都被搶購一空了！（幾天之後連套房都沒了）在失望之中，只好退而求其次，在為數不多的選擇中找到了歌詩達托斯卡納號。本人對歌詩達的印象沒有對其他郵輪公司那麼好，一是歌詩達曾經在2012年出了協和號那麼可怕的事故並且處理不當，二是雖然沒有坐過歌詩達，但是乘坐歌詩達賽琳娜號的乘客給本人留下了不太好的印象。但是托斯卡納號的航線很不錯，不僅會在杜拜和阿布達比各停留兩天，還會前往卡塔爾首都多哈和阿曼首都馬斯喀特。該郵輪是歌詩達最大的郵輪，噸位超過18.5萬噸，在目前全世界所有郵輪中排名第八，而且還很新，2021年底才下水。考慮到飛到阿聯酋是清晨5點，還要倒時差，所以決定先坐郵輪，精神徹底養好後再自駕。至此，郵輪的初步計劃也已定下，接下來就是複雜且繁瑣的行前準備。
疫情三年讓很多人的護照都過期了，本人的雖然還沒有過期，但是離過期也已經不足半年。因此更換護照成為了頭等大事，畢竟沒有護照，後面安排得再好也是空中樓閣。本人於1月29日申請更換護照，預審通過後在選擇辦證地點和時間時，又被魔都人民強大的出國旅遊意願驚到了：14天內所有區的出入境管理局的預約全部爆滿，包括奉賢金山等偏遠郊區，只有最遠的崇明區在第14天還剩下幾個名額。猶豫了幾秒鐘後，發現崇明的名額也減少了幾個，趕緊預約，成功後於2月13號上午順利辦理新護照。還好領取新護照不需要去崇明，在所在區拿就行。
2月20日的楊浦區出入境辦理中心，隔著螢幕都能感覺魔都人民的出境意願。
阿聯酋早在2018年1月就對中國遊客免簽了，卡塔爾在同年12月也對中國遊客免簽，所以這兩個國家不成問題。麻煩的就是阿曼，網上的說法也是眾說紛紜，有說2020年12月就免簽的，有說落地簽的，中國領事服務網的說法也不明確，再加上去阿曼的中國遊客本來就不多，疫情期間就更少了，而且我們又是坐郵輪過去，也不知道具體情況怎麼樣。實在不行的話，也想過不讓下就待在郵輪上。後來的實踐證明，至少坐郵輪到阿曼，中國遊客和全世界其他遊客一樣，是可以隨便通行的。這裡順便說一下，如果乘坐地中海歐羅巴號，不會前往馬斯喀特，而是前往沙特阿拉伯達曼港，因此要辦理沙特阿拉伯的電子簽。
3 核酸及疫苗
三年疫情，旅遊業受到重創，國際旅遊和郵輪行業幾乎遭到滅頂之災。疫情稍緩後，全球最大的郵輪客源地美國率先復工，但是需要接種疫苗和核酸檢測。隨著症狀較輕的奧密克戎大規模傳播，郵輪公司進一步放寬的政策，在阿聯酋航行的郵輪與美國一樣，不需要乘客接種疫苗和核酸檢測，僅僅「建議」在船上的密集場所佩戴口罩。雖然阿聯酋免核酸免疫苗，歌詩達還是要求來自中國大陸和香港的遊客必須出示48小時內的核酸報告。這個也不成問題，在國內做完核酸再過去即可。然而卡塔爾也有此項要求，那也就是說，我們在杜拜還要做一次核酸，這就麻煩了。最後賭了一把，根據以往經驗，上岸不會查驗額外的文件，就沒有在杜拜做核酸，再加上船上的大陸遊客幾乎沒有，所以在沒有48小時的核酸報告下，最後也登上了多哈的土地。阿曼則沒有額外的核酸要求。
阿聯酋以壕聞名，自然不缺頂級酒店。這次的行程內必然包含8星酋長宮殿、7星帆船和6星亞特蘭蒂斯，為了給水世界和水族館留下充分的時間，亞特蘭蒂斯酒店還要住兩晚，最後在杜拜mall附近的阿拉穆如瑞士酒店再住幾天。其他酒店都有三人房，唯獨酋長宮殿沒有，要想三人入住，必須住兩個標間。想想這樣也沒意思，好不容易到土豪國，乾脆咬牙做一次土豪，訂了一間宮殿套房，將近400平方！後來又覺得在阿布達比只住一天太緊張，又在靠近大清真寺的麗思卡爾頓酒店住一晚。
上海到杜拜一直是有直飛的，而且是空客A380，以前每次到浦東機場都能見到這個龐然大物。疫情之後，就變成了波音777了。為了完成坐一次最大客機的願望，決定在上海坐777到杜拜，回程從杜拜坐A380到廣州。
飛行時間差了三小時多，因為廣州離杜拜更近，而且去杜拜時逆風，回廣州時順風。
如之前提到，雖然有豐富的北美自駕經驗外加英語水平，但是在非英語國家租車還是頭一次。在做了大量功課後，覺得在國際化程度非常高的阿聯酋租車並非難事，後來的實踐證明也的確如此。阿聯酋的租車公司不僅有耳熟能詳的美國大品牌Hertz和Avis及旗下公司，還有歐洲最大租車公司Europcar。比較下來發現Europcar性價比最高，車型也不少，就決定試試看。（在阿聯酋航空的租車頁面訂車比租車公司官網便宜）車型方面選擇一開始選擇了土豪車型——英菲尼迪QX80，在土豪國當然要開土豪車。後來因為訂得晚了，所有車型全部漲價，只能選擇豐田普拉多，因為Europcar自身的原因，給我們免費升級到豐田陸地巡洋艦，也算因禍得福。
出發前準備好相關文件，左側是在zf寶裡購買的駕駛證翻譯件，價格非常便宜；右側是去公證處辦理的駕照公證，兩份文件都準備好，雙保險更放心，租車的時候都是需要的。
阿聯酋航空官網租車頁面，比租車網站更划算。
7 郵輪船票
萬萬沒想到，訂郵輪船票是行前準備裡最難的一步！最大的問題不是時間、房型和價格，而是根本沒有地方訂船票！先去歌詩達官網，進入歌詩達中國官網後，發現網站等同殭屍，一切信息停留在2022年，微信客服也因為疫情跑路了。無奈只能去歌詩達英文官網，進去之後選擇地區，如果選中國就跳回前面的殭屍網站，選中東就會跳到歐洲網站，貌似不同地區價格還不一樣（有待考證），還提到如果地區選擇錯誤，有可能無法訂票。官網指望不上了，只能找代理商。還是先找某程，畢竟海洋量子號是在某程訂的，查下來什麼結果都沒有，連船的名字都找不到！問了某程客服一問三不知，後來還問了定制師，她也說找他們訂船票的不多，他們也愛莫能助。下一步去cruisecom，以前在美國坐的郵輪都是這家網站訂的，沒想到該網站只服務在美國和加拿大的遊客，在外國的一律不接受！接下來只好在國內的代理商網站碰碰運氣，找了好幾家，不是被疫情消滅了就是無法訂票。最後在一家名叫某某鐵鞋的旅遊網站找到相關信息，說想訂船票可以直接聯繫他們的美國代理商cruisedirect訂票。上了該網站後發現外國遊客的確可以訂票，但是想還是聯繫一下客服確定一下比較好。萬幸的是該網站提供在線客服，通過聊天的方式解決問題，如果是打電話的話，國際長途費不說，效率也是十分低下。等到國內晚上，美東地區人民開始上班後，聯繫上了專業客服，花費數個小時，才通過在線聊天訂下船票。
最後終於成功訂票，在歌詩達官網上完成相關登記，自行打印登船牌。
阿聯酋的貨幣為迪拉姆，與人民幣匯率差不多是1:1.9。出發之前在中國銀行換了一點，以防有些地方只收現金。最後發現只有在杜拜河坐擺渡船是付現金的，其他地方都支持刷卡。一些地方不認銀聯卡，所以必須配備visa或萬事達卡。
阿聯酋貨幣——迪拉姆
至此，行前準備已經全部完成，與眾不同的旅行即將開始。
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2023年3月2日
Day 1 上海——杜拜
下午做完核酸後，於6點出發前往浦東機場。9點半辦理登機。國際航班逐步回來了，相信中國遊客前往海外旅遊的熱潮也會逐步回來。
阿聯酋機組，還沒到杜拜就已經感受到了異國風情。
出入境必須填寫「出入境健康申明卡」，進行健康申報。
健康登記表，要求寫從哪裡來到哪裡去，14天內的旅行軌跡等，最後會生成一個碼。通關時用這個碼在一個機器上掃一下即可。
過海關之後安檢又查了所有的東西，連滑鼠電源線都要單獨拿出來，明顯變嚴格了，飛機於11點準時起飛。圖為正在進行健康申報的乘客們。
2023年3月3日
Day 2 杜拜機場——杜拜郵輪碼頭
飛行10個小時後到達杜拜，久違的旅遊團也回來了。
杜拜國際機場是世界上最繁忙的機場之一，清晨6點就有大批乘客在該機場轉機，前往世界各地。
杜拜過關非常快，護照上蓋個章，給人拍個照，即可過關，效率極高。過關後也沒有檢疫人員，直接出機場。
過關時，海關人員還向我們發放了三張免費的當地電話卡，有免費的1G流量。過幾天使用時發現並不能收到信號，不知道是什麼原因。
機場出租車都是豐田Innova，是一種介於mpv和suv之間的車型，行李能放很多，設計合理。跟司機交談說去郵輪碼頭，司機說有兩個碼頭，一個叫Rashid，另一個叫Mina Jebel Ali，是哪一個。我們初來乍到，聽阿拉伯口音極重的英語聽得雲裡霧裡，歌詩達的登船牌寫的也不清楚，只說是杜拜港。最後去離機場近的那個（Rashid），結果發現只有歌詩達賽琳娜號，和正在進港的地中海歐羅巴號。問了碼頭的小哥才知道，托斯卡納號在另一個碼頭，在朱美拉棕櫚島附近，只能再坐半小時出租車前往。
可以看到杜拜有兩個郵輪碼頭，一個在機場附近，一個在棕櫚島附近，兩者距離也比較遠。
前往目的地的路上，很難想像這是阿拉伯國家。
杜拜金融城，左側相貌奇特的建築是杜拜未來博物館。
目的地附近，路牌上寫的是Dubai Harbour，並沒有寫Mina Jebel Ali，這點確實會讓人在產生誤會。
如圖所示，Dubai Harbour在棕櫚島旁邊，天氣晴朗的話可以看到亞特蘭蒂斯酒店。
到航站樓內部，出示護照，被詢問要簽證，本人說不需要簽證，才放行，也沒有問核酸。
上船時間為下午三點，要苦等6小時後，才能上船，只能到周邊看看風景。圖中的巨輪便是我們要乘坐的歌詩達托斯卡納號，後面的是愛達郵輪Cosma號。
愛達郵輪Cosma號。船體上一張吻嘴，大眼睛，加上藍色的眼線是愛達郵輪的特徵。這家郵輪公司是郵輪行業的龍頭老大——嘉年華郵輪的子公司，主營德國市場，95%的乘客都說德語，所以相對來說，愛達郵輪的名氣沒有其他公司響。
一艘巨型郵輪載有數千名乘客，這些可都是觀光巴士眼中的搖錢樹，所以一大早就在碼頭等待遊客的到來。前面兩輛巴士屬於「Big Bus大巴士公司」，價格為75歐元一人，性價比不高。最後那輛屬於「City Sightseeing都市觀光巴士」，車次比大巴士公司稍微少點，但是價格便宜許多，120迪拉姆一人，換算下來才30歐元一人。
遠眺杜拜碼頭（Dubai Marina），其實覺得這個翻譯不太好，會造成誤解，個人覺得翻譯成杜拜海濱城更好一些。
艾因杜拜（Ain Dubai）是世界上最大和最高的觀景摩天輪，原名為杜拜之眼或杜拜-I。原本計劃在2020年杜拜世博會上開始運營，後來因為新冠疫情延期到2021年才開放。僅僅過了幾個月又關閉了，我們在杜拜遊玩期間，也沒有開放。
下午三點多，終於登船了。先過海關，上午剛剛入境，下午就出境。然後登船櫃檯詢問是否來自中國大陸和港澳地區，是的話就要求48小時核酸報告。為了同時擁有紙質和電子報告，我們1號就做了核酸，2號拿紙質報告，然後馬上再做一次核酸，再拿電子報告。提交核酸報告之後，郵輪方面就把護照收走了，說最後一天再還給我們。（所有遊客護照都要收走）歷經種種困難，終於到達房間，擁有一張大床和一張沙發床。
衛生間還是一如既往的小。
2020年的鑽石公主號事件給郵輪公司敲響了防疫的警鐘，於是船方貼心地提醒大家要做好疫情的防護措施。當然在郵輪這種特殊的環境裡，想要完全做到圖片中的幾點是不可能的。
這次訂的房間叫「高級平台房」，其實就是在臥室和陽台之間多了一個客廳，顯著地增加了整個房間的面積。
大小船隻在托斯卡納號面前都是小不點，郵輪對面就是大名鼎鼎的棕櫚島。
晚上欣賞杜拜以及棕櫚島夜景。
2023年3月4日
Day 3 杜拜City Sightseeing都市觀光巴士一日遊
註：其實本來是沒有打算坐觀光巴士的，因為我們後面要在杜拜租車，巴士經過的地方都會去。但是想想如果一天就這樣在船上無所事事也沒意思，而且因為沒有轉換器，（郵輪插座是美標，這次只帶了英標的插座）電腦電水壺等都不能使用，郵輪碼頭的小賣部又斷貨了，所以一定要到杜拜市區去買個轉換器。
10點吃完早飯後，就回房間帶好救生衣到指定地點參加逃生演習，工作人員會手把手地教怎麼穿救生衣。雖然參加逃生演習是坐郵輪的必備項目，但是要求穿救生衣還是頭一次。由於行程中每個乘客的登船時間不同，因此除了航海日，每天都有新乘客參加逃生演習。
昨天跟Big Bus的工作人員交談過，她說拿到房卡之前有優惠價50元，拿到房卡後就是75元了。今天再一問果然是這樣，本來也準備買了，想想75迪拉姆也不貴，沒想到單位是歐元！所以趕緊去問另一家City Sightseeing，每人只需要120迪拉姆即可，差不多30歐元，馬上買票上車。
表面上有多項語言可選，實際上只有幾個歐洲語言，中日韓語都沒有。意料之外的是竟然有俄語可選，可能考慮到來阿聯酋旅遊的前蘇聯國家遊客比較多吧。
先坐第一輛車（郵輪接駁車）去藍線的一個車站，再坐藍線到阿聯酋mall，最後到杜拜mall下車。接著再換乘紅線，逛老城區，包括阿法迪歷史街區和杜拜河。回程還是需要先坐紅線到杜拜mall，再換乘藍線，最後再坐一次接駁車回到郵輪。總的時間理論上是4個半小時，實際上因為換乘、等車、交通阻塞等原因，花費7個小時。
世界最高樓——哈利法塔，我們把它安排到整個行程的最後，當成收官之作。
杜拜市中心後邊的富人區，鬧中取靜。
杜拜老城區，一些遊客看到風景別緻就下車了，我們的目的地是黃金市場和香料市場，所以先不下車。
不遠處就是杜拜的另一個名叫Rashid的碼頭，停泊著兩艘地中海郵輪，左側為地中海歌劇號，右側就是原本要乘坐的地中海歐羅巴號。而且該碼頭離杜拜老城區很近，如果托斯卡納號停泊在這裡的話，我們也沒必要坐觀光巴士，可以直接步行到老城區和黃金市場。
我們在黃金市場/香料市場下車，這裡是杜拜必玩的景點。
先逛香料市場，裡面都是招攬生意的商人，一直對我們用挺標準的中文說「藏紅花」「小姐姐」「兄弟」等詞。而且有些人熱情過了頭，會主動上來推銷商品，攔住遊客去路，更有甚者，會撲過來抱你，抓著你不走。
在市場深處找到這家小店，裡面專門賣各種小型電子產品。
終於在小店裡買到了轉換器，而且是世界通用的，算下來差不多40人民幣。
黃金市場裡人流如織，來自世界各國的遊客都有，大部分只逛不買。
真的會有人把如此誇張的黃金戴在自己身上嗎？
離開香料市場和黃金市場後，回到原來下車的地方等巴士。這時候「都市觀光」巴士的劣勢就體現出來了，「大巴士」的觀光車來了一輛又一輛，我們的車遲遲未來，這就是一分價錢一分貨吧。只能看看杜拜河的風景，後面兩棟高樓是有名的德拉雙子塔（Deira Twin Towers），由於頂部有勞力士手錶的廣告，所以暱稱勞力士塔。
在阿湯哥電影——不可能的任務4中也有體現。
杜拜河的擺渡船，當地人把這種阿拉伯小木船叫「Abra」，坐一次僅需1迪拉姆。我們當天時間不夠了，所以放到後面再來坐。
碼頭上還堆積著許多貨物，都是一些來自東亞和印度的商品。
這裡同樣是碟中諜4的取景地之一。
終於等到車了，回去的路上看到杜拜之框，又叫杜拜金相框。杜拜之框是位於杜拜 Zabeel 公園的天文台、博物館和紀念碑。 杜拜之框是世界上最大的相框，可以同時將北部老城區和南部新城區的景色盡收眼底。
擁有奇特造型的杜拜未來博物館，鏤空設計如同一隻洞悉著未來的眼睛。外觀將現代與傳統進行了完美融合，運用了航空領域特殊的不鏽鋼無縫玻璃纖維板，由1024塊面板拼接而成，其上的阿拉伯文字表達了對未來發展的美好願景。我們一來對博物館沒什麼興趣，二來時間也不早了，如果下去參觀的話，回程就面臨無車可坐的局面，所以選擇不下車，直接返回碼頭。
觀光車回郵輪碼頭時，還要到杜拜碼頭轉一圈。由於已經是晚高峰，杜拜公共交通又不發達，所以交通非常之擁堵。杜拜碼頭風景非常不錯，而且是外籍人士和遊客的聚集地，人們的穿著也並沒有包頭包腳，反倒是十分開放，所以看起來根本不像中東，更像是西方國家。
回到郵輪碼頭，發現愛達郵輪Cosma號已經先行一步離開了，只剩下托斯卡納號孤零零一艘船。
晚上11點多，托斯卡納號離開杜拜，前往卡塔爾多哈。
杜拜奧斯曼宮殿酒店，顧名思義，酒店外形就是一座奧斯曼宮殿。與大名鼎鼎的帆船酒店一樣，都由卓美拉酒店集團管理。
遠眺杜拜棕櫚島亞特蘭蒂斯酒店，左邊的是2023年才開張的亞特蘭蒂斯皇家酒店。
皇家酒店同樣擁有標誌性的造型，也許下次再來杜拜時可以體驗一番。
2023年3月5日
Day 4 卡塔爾多哈Doha Bus觀光巴士一日遊
經過一整夜的航行，抵達卡塔爾多哈，當地政府派出巡邏艇前來護航。
多哈天際線，這又是一座建立在中東沙漠中的奇蹟城市。
多哈郵輪碼頭的碧綠海水。
多哈郵輪碼頭的位置十分優越，可以說就在市中心，旁邊就是多哈國際機場，不用像杜拜一樣趕來趕去。地圖北邊是卡塔爾之珠，是可以跟杜拜棕櫚島媲美的人工島。
坐郵輪到多哈可以直接進關出關，無需任何證件，帶好各自的船卡即可。多哈在「壕」的方面跟杜拜也不相上下，小小的郵輪碼頭裡還建了一個免費水族館。
多哈的觀光巴士都是自己運營的，叫Doha Bus，「大巴士」和「都市觀光」沒有進入多哈市場。
之前參考過各路達人寫的多哈遊記，發現可玩的地方並不多，所以還是選擇坐巴士轉一圈，省心省力。上車之前準備買票，沒想到工作人員只是把船卡在機器上刷一下，說費用到時候船方會扣的，先坐車後付費。後來才知道費用是每個人59歐元，比杜拜的要貴好多。
熟悉的語音介紹又出現了，這次同樣圖不符實，只有歐洲語言，東亞的一個都沒有。
幾千遊客浩浩蕩蕩下船，參加各類旅遊項目。
多哈沖沙車隊由二十幾輛日系越野車組成，如此刺激的項目我們就不參加了，據說有些人一邊沖沙一邊嘔吐，尤其是坐在後排的，想想就可怕。
多哈是卡塔爾國的首都和國際化大都市，也是波斯灣沿岸的著名港口，是該國的政治、經濟、文化、交通中心。
雖然卡塔爾2022年世界盃早已落下帷幕，但是世界盃廣告還是充斥著多哈的大街小巷，正在施工的建築成了懸掛世界盃參賽國家國旗的理想場所。
世界盃廣告和吉祥物拉伊卜（La'eeb），在阿拉伯文中意指「技術高超的球員，在中國大陸也被冠以愛稱「小餛飩皮」。La'eeb來自吉祥物居住的「平行世界」，渾身洋溢著青春活力，所到之處散播歡樂與自信。他曾參加過歷史上每一場世界盃，見證過許多進球壯舉。吉祥物造型取自阿拉伯頭巾。
卡塔爾能源公司的建築群，可以說這家公司撐起了整個國家的國民經濟。
多哈美麗的濱海路是中東最漂亮的濱海路之一。總長約7公里，久負盛名。大道中間有寬闊的綠地，綠茵茵的草坪、常年盛開的鮮花和高大的椰棗樹。大道中部有一座較大的街心公園——貝達公園，裡面有多處反映海灣阿拉伯國家傳統習慣的藝術雕塑，在這裡常舉行大型的露天慶典活動。
瓦其夫傳統市場（Souq Waqif），跟杜拜的香料市場有幾分相似。瓦其夫傳統市場是位於卡塔爾多哈集市區的一個集市。該集市專門出售傳統阿拉伯服裝、香料、手工藝品和紀念品等產業。它也是城市餐廳和水煙休息室的所在地。該傳統市場的原始建築至少可以追溯到20世紀，採用傳統的卡塔爾建築風格設計。並在2006年進行了翻新，目前該地區為多哈知名的旅遊景點。
郵輪碼頭附近的彩色建築，大部分都是餐館。
第一次看到歌詩達托斯卡納號的全景，霸氣十足，猶如一座現代海上城市。
多哈碼頭裡面的地中海歐羅巴號模型。在世界盃期間，地中海郵輪的三艘船被當做郵輪酒店來使用，分別是詩歌號（MSC Poesia），歌劇號（MSC Opera）和歐羅巴號（MSC World Europa）。
夜色來臨，托斯卡納號準備啟航，還沒上船的遊客正在抓緊上船。
晚飯後，在郵輪的19層天空步道上欣賞壕氣十足的多哈夜景。
2023年3月6日
Day 5 航海日
卡塔爾多哈和阿曼馬斯喀特是相距最遠的兩個地方，所以托斯卡納號要航行整整一天一夜，才能抵達。之前忙著上岸觀光，現在終於有時間探索歌詩達托斯卡納號的內部了。然而希望越大，失望越大，雖然有著霸氣的外貌，托斯卡納號的內部與其他郵輪公司的巨輪相比，實在是相差甚遠，只能用徒有其表來形容。
（註：每次坐郵輪去主題餐廳用餐，最後都發現食物中看不中吃，根本吃不飽，而且種類也不多，所以我們更傾向於自助餐廳。這次也一樣，因此對歌詩達托斯卡納號的主題餐廳不作評價）
撇開食物本身的質量和口味不談，大家看到自助餐廳食物前面厚厚的玻璃了嗎？玻璃就是為了不讓客人自己取餐而存在的，自助餐廳不是應該自己取餐的嗎？不是All you can eat嗎？為什麼是要工作人員來幫助取餐，那不是變半自助了嘛。一開始還以為是疫情問題，畢竟三年多沒坐郵輪了，可能為了乘客的健康著想，自助餐都改成這般模樣。後來想想也不對，人們在船上口罩也不戴，都擠在一起取餐，不是更加不安全嗎？再上網查詢同級別的郵輪，發現其他郵輪公司的自助餐還是老樣子，是真的「自助餐」，只有歌詩達的翡翠號（Costa Smeralda）和托斯卡納號一樣，採取半自助模式。
自助早餐時，大家在排隊，是不是在等著拿什麼山珍海味？NoNoNo，大家其實在排隊等著拿果汁。果汁基本就兩種口味，橙味和蘋果味。問題是這種隨隨便便的飲料還要派專人定量分發，是不是太low了？
更low的還在後面！大家都知道，郵輪公司為了賺錢，會在飲料上狠狠地宰乘客一刀，必須額外消費。免費飲料雖然沒有，但是免費果汁還是有的。本人之前乘坐的所有郵輪的早中晚餐，果汁都是無限暢飲。但是這個選項在托斯卡納號上也是不存在的，果汁只在早餐提供，午餐和晚餐只提供冰水和熱水，其他一律要收費。很多「身經百戰」的外國遊客，也跟本人一樣，發現飲料機在午餐晚餐不提供果汁時，都處於懵逼狀態！想要喝飲料，可以單獨購買，也可以根據圖片裡的信息購買飲料包，25歐元/天/人，能再扣一點嗎？
沒有最扣只有更扣！沒有果汁喝，吃點水果解解饞總可以吧。可以是可以，但是水果是定量分發的不說，每次都只給一點點，要跟小哥要求，才會加一點。而且水果都是切丁的，根本就沒有完整的水果！相比其他郵輪無限供應整隻水果，托斯卡納號真是把扣發揮到了極致！
其實還有個問題，不知道是托斯卡納號的原因，還是所有的歌詩達郵輪都是如此，除了第一天的晚餐時間是正常的，剩下幾天的晚餐時間都是在8點，難道是為了讓我們學習和體驗義大利人的飲食習慣嗎？
當天是吃得最好的一頓，有大蝦和牛排。由於托斯卡納號的「飢餓營銷」，平日裡難見蝦的蹤影，乘客們都在瘋狂排隊拿大蝦。順便說一下，本來以為到了中東，肯定要跟豬肉告別了，沒想到郵輪每天都提供豬肉製品。取餐時不僅有小標籤提醒，工作人員也會多次告知：「No Halal」（非清真），這點還是做的不錯的。
說完了餐廳再來說外部，船上有兩座大型滑道，看上去還是挺刺激的。
海上籃球場和室內游泳池。
船方帶領大家做運動，頗有「苦中作樂」的意味。
相比諾唯真的海上卡丁車，皇家加勒比的北極星和終極深淵，作為體積和噸位差不多的歌詩達托斯卡納號，竟然拿不出一個與之媲美的招牌項目，實在是蠻可惜的。位於19層的天空步道算是一大特色，觀景效果100%。
儘管有種種不堪和不足，作為2021年才下水的新船，船內的裝潢還是不錯的。
最後一個要吐槽的地方就是郵輪模型。看看這個擺在7樓正中央的托斯卡納號模型是多麼精緻，瞬間就動了買紀念品模型的念頭，萬萬沒想到的是紀念品模型做的非常粗糙，感覺還沒有打磨乾淨就拿過來賣了，真是一點購買慾望都沒有。
吐槽歸吐槽，在自己房間的陽台上觀賞夕陽，愜意得很。
2023年3月7日
Day 6 阿曼馬斯喀特Big Bus觀光巴士一日遊
上午7點多抵達阿曼首都馬斯喀特。整個城市坐落於群山之間，杜拜和多哈的繁華則不見了蹤影。不過看膩了高樓大廈，確實該換換口味了。
郵輪碼頭離市中心比較遠，不過馬斯喀特的精髓是在碼頭旁邊的馬特拉赫市集，這點倒是相當方便。
保守的阿曼蘇丹國對邊境的管理十分嚴格，下船時，船方會給每個遊客發一張阿曼皇家警察簽發的旅遊入境許可證，上船時再還給船方。如果再次下船，還要重新領取一張。從一張小小的許可證就可以看出一個國家的開放程度。
老規矩，還是坐巴士逛城市更省心。大巴士公司的車次多，服務好，但是缺點也很明顯，價格最貴，75歐元一人。
東亞語言徹底沒有了，可想而知阿曼對東亞人民來說有多麼神秘，有多少人會把它和約旦首都「安曼」混淆。
路線就是繞著城市跑一圈，最後走沿海公路回來。阿曼由於山地眾多，石油開採難度較大，因此沒有阿聯酋和卡塔爾富裕也是合情合理。
坐雙層觀光巴士過海關還是頭一次，巴士在海關停留數秒鐘就放行了。
巴士第一站就是馬特拉赫市集，我們先不下車，（主要是好不容易坐到了好位置，不能輕易放棄）等逛完城市回來再好好地逛市集。
沒有高樓大廈，但是生機盎然。
觀光巴士車站，雖然這些巴士公司都號稱「隨上隨下」，實際上等一輛車最少30分鐘，所以能不下車盡量不下車。
不知名的清真寺。
位於馬斯喀特中央商務區的股票交易所。
交易所附近的馬斯喀特銀行，城市街景跟國內縣城差不多。
在馬斯喀特郊區隨處可見的盤山公路。如果說阿聯酋是一半沙漠、一半海水的話，那阿曼無疑就是一半山地、一半海水。
阿蘭姆皇宮為阿曼蘇丹的六個皇宮之一，位於馬斯喀特老城區。現不對公眾開放，遊客只能在門口拍照。
皇宮不遠處有座堡壘，名叫Al Jalali 堡壘，在大航海時代由葡萄牙人建造。後來阿曼軍隊奪回堡壘，後期把它變成監獄。現在是阿曼私人博物館，只有到訪政要才能進入。
又見到托斯卡納號了，說明走馬觀花的雙層巴士之旅即將結束，準備下車參觀馬特拉赫市集。
Al Dhalam（阿拉伯語中的黑暗）是馬特拉赫市集的當地名稱。因白天陽光照不進來，攤位和巷道擁擠，購物者需要燈才能知道目的地，因此得名於黑暗。逛下來感覺沒有說的那麼誇張，但是不開燈的確很暗。
整個市集都快被郵輪上面的乘客包下來了。
馬特拉赫市集的清真寺，是馬斯喀特的地標之一。
Al Mirani 堡壘與之前的Al Jalali 堡壘一樣，同樣由葡萄牙人於 16 世紀建造，遊客只能在遠處觀賞。
阿曼灣清澈見底的海水。
遊覽完畢後，坐觀光巴士返回托斯卡納號，中間再次過了海關。
我們於太陽落山時離開了這個神秘的中東山城，接下來就是郵輪之行的最後一站——阿聯酋首都阿布達比。
2023年3月8日
Day 7 海上巡遊——阿布達比
一早就收到了通知，所有遊客，無論身份，都要在阿布達比進行入境檢驗。船方會在郵輪碼頭把護照發給遊客，入境檢驗並蓋章後，護照會被再次收走。
經過了一個白天的航行後，托斯卡納號於下午5點多到達阿布達比，與阿聯酋的海軍艦艇停泊在一起，其中最大的艦艇是貝努那級護衛艦艾爾·德哈夫拉號，舷號P173。
阿布達比的郵輪碼頭的位置如圖所示，對面就是阿布達比羅浮宮。本來以為距離很近，實際上要繞很大一圈，還要走一段大橋才能過去。
等我們可以下船時天色已晚，當天就不安排項目了，準備過個海關就回船。
下船的地點在3層，平時是不對乘客開放的。但是不知道是船本身的設計問題，還是管理問題，這裡竟然沒有空調，大家人擠人等著下船過海關，又擠又熱，真是無力吐槽。
終於下船了，在這裡還要排一次長隊拿回護照過海關。
拿著護照給海關工作人員蓋個章就可以了。沒想到這裡又出了岔子，由於工作人員疏忽大意，少給我們其中一本護照蓋章，導致我們最後一天離開杜拜時，被海關攔下不讓走，要我們解釋清楚為什麼少了一個章。明明是他們自己工作不認真造成的，後果卻要我們承擔。所以提醒大家，以後如果有類似情況發生，一定要檢查章有沒有蓋，省的後面麻煩。
2023年3月9日
Day 8 阿布達比Big Bus觀光巴士一日遊
其實當天完全可以不坐巴士，因為我們明天下船後就要再來阿布達比住兩天，但是想想不坐的話又無處可去，羅浮宮我們都不感興趣，謝赫扎伊德清真寺也在後面的行程之中，所以在走投無路的情況下，還是花了225歐元坐了觀光巴士。
跟杜拜、多哈和馬斯喀特相比，阿布達比的觀光巴士性價比很低，沿著海濱大道走個來回就結束了，景點也就羅浮宮、酋長宮殿和總統府三個，總共也就兩個小時，不愧是「走投無路」的選擇，等於幫大家踩雷。
酋長宮殿對面的阿提哈德大廈。
阿聯酋總統府，裡面跟大清真寺差不多，屬於可去可不去的景點。
阿聯酋的外賣小哥都是開摩托送餐的，有時候還要上高速，真為他們捏把汗。
阿布達比酋長宮殿，號稱是世界上唯一的8星級酒店，後天過來一探究竟。
返回郵輪後，到指定地點拿護照。說明馬上就要跟托斯卡納號說再見了，雖然吐槽點很多，真到了這個時刻，還是有些依依不捨。
天公作美，第一次看見皎潔的月光，為歌詩達托斯卡納號郵輪之行畫上了句號，阿聯酋自駕遊即將開啟！
2023年3月10日
Day 9 杜拜郵輪碼頭——阿布達比亞斯島——阿布達比麗思卡爾頓酒店
早飯後於8點下船，在碼頭打車前往機場。的士分兩種，一種豐田Innova，另一種豐田凱美瑞，行李多的我們還是選擇前者。碼頭管理有些混亂，打車靠搶，其中說俄語的人搶得最兇！
我們上的第一輛車竟然拒載，不肯去機場，後來有個印度司機肯去機場，花了105迪拉姆，路上他得知我們準備租車後，告訴我們一些開車的注意事項，所以給了5元當小費。
我們的租車地點在1號航站樓，到了之後順著標記找到租車行。再找到Europcar，把所有證件複印後，被告知車子還沒有來，要等到12點。
到了11點多租車行說普拉多因為各種原因來不了了，所以幫我們免費升級成陸地巡洋艦，撿了個大便宜！
交車之前先檢查車況，除了外觀有正常損耗之外，油箱也不是滿的，指針在中間多一點。車檢小哥說還車的時候，油箱加到中間多一點就可以了。這點跟美國租車不一樣，阿聯酋沒有要求滿油還車。
檢查完車況後就出發，前往阿布達比亞斯島。阿聯酋高速車道很多，最少4條，其中最左邊的是快車道，慢車走其他車道就行。司機都很文明，不會亂按喇叭或隨意變道。
阿聯酋高速的ETC裝置，無需停車付款，對司乘朋友都很友好。
高速公路如果有測速會有警示牌，一般是120公里每小時。這段路由於是在荒郊野外，所以限速140公里每小時。
高速上服務區很多，我們隨便找了一個加油。
一共加了64升多汽油，花了192元迪拉姆。換算成人民幣就是5塊多人民幣一升，比國內稍微便宜一點，沒想像中便宜。
汽油分三種：一種special，相當於國內92，一種super，相當於國內95。還有一種叫E-plus，是給商用車用的。
到達阿布達比的第一站就是亞斯島，本身就是一個大型mall，世界品牌應有盡有，還有全世界最大的法拉利主題樂園，順著指示牌找就可以。
Lush英國化妝品公司，在港澳台地區都設有分店。
PF Chang's華館，高級版本的熊貓快餐，實在沒有中餐的情況下可以嘗試。
法拉利主題樂園大門口，賽車氣息撲面而來。
經過深思熟慮，認為進入主題樂園意義不大，而且號稱全球最快的雲霄飛車我們也肯定是不會坐的，所以在外面拍怕照，就算到此一遊了。
多出來的時間就留給mall地下一層的家樂福吧。家樂福在阿聯酋算是零售巨頭了，門店極多，價格公道。我們找到的這一家規模很大，還有豐富的亞洲產品可供選擇，讓我們好好地採購了一番。
離開亞斯島時，見到了正在開著小破麵包車環遊世界的俄羅斯博主，看來即使是戰爭也阻擋不了人們的旅遊熱情！
亞斯島離阿布達比有點距離，開車的話要二十多分鐘，於下午5點到達阿布達比麗思卡爾頓酒店。
選擇該酒店是因為它得天獨厚的地理位置——在謝赫扎伊德大清真寺的正對面。
酒店環境非常不錯，還有私人海灘，對面都是品牌酒店。
不愧是阿聯酋，豪車隨處可見。
2023年3月11日
Day 10 謝赫扎伊德大清真寺——阿布達比酋長宮殿酒店
麗思卡爾頓酒店對面就是謝赫扎伊德大清真寺。雖然直線距離很近，但是由於要繞一圈，所以步行還是不太方便。
進入清真寺之前，有商店和餐館可供消費，阿聯酋人還是相當有生意頭腦的。
關於參觀清真寺的服裝要求，我們之前也查了許多資料，首先女士的頭髮不能露出來，需要戴頭巾或穿長袍，其他說法五花八門，有人說女士長袍可以免費領取的，有人說可以免費租借長袍，有人說只有黑色的，還有人說有多種顏色，總之說什麼的都有，而且都是疫情之前的回答，已經沒有參考意義了。問了工作人員才知道，女士免費長袍在疫情之後就取消了，必須到商店購買，十幾到幾十迪拉姆不等。除了女士包頭包腳要求，其他服裝要求還是比較寬鬆的，女士穿牛仔褲都可以。指示牌上雖然說男士不能穿短褲，穿過膝短褲的男士也不在少數，所以總的來說沒有想像中的嚴格。
進入清真寺必須要網上預約，一般都是到現場用手機預約，酒店主動幫我們預約好並且打印二維碼出來。我們選的時間是10:50—10:59，在11點零幾分進去，結果被機器卡住，最後走人工通道，只能說這個時間範圍給的太小了，容易超時。
謝赫扎伊德大清真寺的設計和建設可謂團結世界聯合之作，它運用來自印度、義大利、德國、埃及、土耳其、摩洛哥、巴基斯坦、馬來西亞、伊朗、中國、英國、紐西蘭、馬其頓和阿拉伯聯合大公國等國家的藝術工匠和建築材料。超過三千名工人和三十八家知名承包公司參與了此清真寺的建設工作。選用的天然材料，多是基於其設計及耐久的特性，包括大理石、黃金、半寶石、水晶和陶瓷。 總之就是一個字，壕！
謝赫扎伊德大清真寺有進口來自德國慕尼黑的佛斯提公司的七個水晶吊燈，其中包括數百萬施華洛世奇水晶所製而成。該寺最大的吊燈是全球清真寺內第二大知名吊燈，也是全球第三大吊燈，直徑10米，高15米。
謝赫扎伊德大清真寺有許多特殊而獨特的元素：主要禱告廳的地毯被認為是伊朗地毯公司製造的世界最大的地毯，由伊朗藝術家卡里奇(Ali Khaliqi)設計。地毯面積為5627平方米，由約1,200-1,300個地毯打結工匠製成。這件地毯的重量是35噸，主要由羊毛製成（來自紐西蘭和伊朗）。地毯內有2268,000,000節，大約需要兩年時間才能完成。
清真寺裡有許多叫「photo stop」的指示牌，意思是只有在這些地方才可以拍照。然而實際上並沒有那麼嚴格，遊客們掏出手機想拍就拍，工作人員也只當沒看見。
羅馬教皇和英國女王分別在2019年和2010年到訪阿布達比時，參觀謝赫扎伊德大清真寺。
午飯在清真寺附近的大碗麵中餐館解決，飯店在保齡球館上面，可以邊吃飯邊看球。服務員都不是中國人，也不懂中文，必須要用英語點餐。味道倒是不錯，我們還打包了幾個菜當晚飯。
飯後前往阿布達比酋長宮殿酒店，當天就不安排其他行程了，全部交給號稱全世界唯一的8星級酒店。
酒店周邊以及阿提哈德塔，2015年的「玩命關頭7」讓酋長宮殿和阿提哈德塔的人氣暴增。
阿布達比酋長宮殿酒店位於阿布達比市中心的海濱地帶，佔地85公頃，與波斯灣相鄰。酒店建築風格融合了阿拉伯和歐洲的元素，設計靈感源自於阿拉伯傳統宮殿和法國宮廷建築。酒店外部以白色和金色為主，富麗堂皇，氣勢磅礴。酒店內部裝修豪華、精緻，採用了大量的黃金、大理石、水晶、珍珠、雕刻和藝術品，顯得格外奢華。酒店的外圍任何人都可以參觀，內部餐廳等地需要消費才能進入。
之前提到過，酋長宮殿的普通房間只能入住兩位客人。我們三個人乾脆就入住宮殿套房，咬牙體驗一天「貴族生活」。宮殿套房總面積有390平方米，一共分兩間，每間都帶有超大衛生間。從辦理入住開始，就會有專人帶領客人到房間，以免客人在酋長宮殿裡迷路。房間裡的設施可以通過床頭櫃的ipad mini進行調節，操作後發現反應比較慢，可能是機器老化的原因，還是傳統的開關調節方便。值得一提的是，房間裡的空調是不允許客人自己調節的，需要通知管家進行調節，感覺有些多此一舉。
衛生間不是一般的大，而且裡面金碧輝煌。
冰箱的飲料全部免費，而且無限量提供各種飲品，如果客人有需要，還可以叫管家到外面的超市去買，含酒精飲品除外。
宮殿套房的大餐台和會客廳，吊燈裡是滿滿的施華洛世奇水晶。
陽台雖然不大，但是景色無敵。
這位帥氣的小哥就是我們的專屬管家，來自法國尼斯。有需要可以通過房間裡的電話或者WhatsApp呼叫他，基本隨叫隨到。小哥服務十分貼心，向我們介紹了整個宮殿套房的情況，也說明了客人擁有那些權利，最後還跟本人聊起了世界大勢以及新冠對旅遊業的影響。當然這一切都是在全程英語的情況下進行的，說明了學好英語對出國旅遊的重大意義！
晚上欣賞夜景，對面的大樓是模仿棕櫚島亞特蘭蒂斯酒店建造的，所以外貌有些雷同。
2023年3月12日
Day 11 阿布達比——房車小鎮——杜拜棕櫚島亞特蘭蒂斯酒店
酋長宮殿自助餐廳的阿拉伯風格濃郁。
早餐十分豐盛精緻，服務生會詢問客人要什麼熱菜和飲料，最關鍵的是可以在早上實現三文魚自由！
飯後服務生呈上帳單，價格無比嚇人，885迪拉姆等於1663人民幣，人均554人民幣，一頓自助早餐都要趕上國內頂級的自助晚餐了，幸好房間是包含早餐的，不然血虧。
好不容易入住如此奢華的房間，當然要住到最後一刻再退房。早餐後，我們跟管家要求，下午2點才退房，管家自然是無條件答應。
剩下的時間就通過觀看「玩命關頭7」來消磨，住在電影的拍攝地觀看該電影也是一種樂趣。
下午在前往杜拜的路上經過房車小鎮，充滿著美式老爺車和美式快餐。房車小鎮與其說是景點，不如說是高速服務區，位於杜拜到阿布達比的必經之路上。正因為是服務區，所以有兩個。我們之前前往阿布達比時沒注意就錯過了，這次看到廣告牌就減速，總算沒有錯過。
服務區的衛生間都改裝成汽車風格，腳踩下面的「油門踏板」，水龍頭才會出水。
高樓大廈的出現意味著我們又回到了杜拜。
亞特蘭蒂斯酒店的地理位置獨一無二，獨佔棕櫚島鰲頭。由於大部分遊客都是坐車前往棕櫚島，因此單軌列車的觀賞性大於實用性。
亞特蘭斯蒂酒店門口的超跑們歡迎遊客的到來。
棕櫚島亞特蘭蒂斯酒店之所以被稱為「亞特蘭蒂斯」，是因為它的設計靈感來自於傳說中的亞特蘭蒂斯文明。根據傳說，亞特蘭蒂斯是一個古老而神秘的文明，擁有極為發達的科技和文化，但最終在一場大災難中被毀滅了。在這個傳說中，亞特蘭蒂斯被認為是一個奢華而神秘的地方，與棕櫚島亞特蘭蒂斯酒店的設計理念相吻合。此外，這個名字也傳遞出一種豪華、神秘和想像力的感覺，符合酒店的形象和品牌定位，酒店內部也充滿著海洋元素。
我們訂房時，發現有「海景房」和「棕櫚島景房」，想到坐郵輪時天天看海，所以就訂了棕櫚島景房。入住後發現的確物有所值，不僅整個棕櫚島盡收眼底，還能望到左側的帆船酒店和右側的杜拜碼頭。硬要說缺點的話就是低了點，看不全棕櫚島的「枝葉」。
晚上欣賞棕櫚島夜景，杜拜空氣污染比較嚴重，當天晚上的景色已經算不錯了。正對著酒店的閃亮建築群叫the Pointe，是一個集餐館、零售店、酒店、公寓、主題公園、人工海灘、觀景台於一體的設施，成為杜拜棕櫚島上的一顆新明珠。它的另外一個亮點就是擁有全世界最大的海水音樂噴泉——棕櫚噴泉。
這裡必須要提醒大家，房間內迷你吧的食物及飲品不要亂動。如果物品移動超過60秒，系統會默認該物品已經被消費，會進行自動扣款。價格大家自己看吧，貴的離譜不說，還要加10%服務費和5%的稅。
2023年3月13日
Day 12 亞特蘭蒂斯酒店（失落的空间水族館+水世界冒險樂園）
第一次去亞特蘭蒂斯失落的空间水族館還是在2019年12月底的三亞（疫情之前的瘋狂），酒店中間的超大魚缸讓人記憶猶新。為了一睹水族館全貌，我們還單獨買了票進去。這次的水族館門票是贈送的，酒店客人可以憑房卡隨意進出。至於感覺麼，由於已經看過一次，所以這次感覺一般般啦，頂多半小時就出來了。
接下來是水世界冒險樂園，票價並不便宜，單獨購票需要355迪拉姆，水族館+水世界聯票則需405迪拉姆。當然酒店客人還是可以免費憑房卡隨意出入。
作為中東地區最大的水上公園，水世界自然吸引了來自全球各地的遊客，其中最有名的滑道需要遊客爬到九層樓的高度，然後俯衝而下，在周圍都是各種魚類的透明管道中穿行而過，再拋到水池中。那麼「恐怖」的項目我們自然是不會參加的，所以只參加了老少皆宜，不那麼刺激的項目。總的來說，如果不是入住亞特蘭蒂斯酒店，單獨購票前來遊玩水世界，並不划算。
今天的晚餐訂在酒店內的藏紅花自助餐廳。酒店一共有兩家自助餐廳，藏紅花自助餐廳菜品偏亞洲，萬花筒自助餐廳菜品偏西方。作為擁有中國胃的我們，自然是選擇前者。而且運氣也不錯，餐廳每天都有不同的風味，日本、韓國、泰國、馬來菜系都有可能遇到，我們則遇到了與中餐最為接近的新加坡菜。酒店也很有心地播放了一眾新加坡歌手如林俊傑、孫燕姿等人的歌曲。
之前做功課時，有人提到餐廳裡的飲料都是要收費的，到了以後發現並非如此。軟飲料免費，含酒精飲品需要付費。
難得吃到了像模像樣的中餐，其中香辣蟹最棒。旁邊的幾個俄羅斯人不知道是走錯了餐廳還是不懂得欣賞中餐，看著這些美味佳餚卻無從下嘴，只能拿炒麵和炒飯來充飢。
其他的菜品如海鮮、肉類和甜品也都水準在線，但是肚皮都被中餐填滿了，只能過過眼癮。唯一值得批評的是生蠔，雖然新鮮，但是個頭實在是太小了，不符合餐廳水準。
外加一個小插曲，由於酒店要進行一年兩次的火災演習（該巧不巧的是竟然被我們碰到），我們停在酒店门口的車輛要移走。酒店上門把汽車鑰匙收走，演習結束後就把鑰匙放在信封裡歸還給我們。後來我們拿著信封找到代客泊車，準備取回鑰匙。沒想到來自印度的工作人員態度蠻橫，說他沒有鑰匙，讓我們到酒店裡面去取，等了半小時後，酒店又讓我們回到代客泊車處，真是豈有此理！我們堅決要求該工作人員道歉，在我們義正嚴詞之下，他只能不情不願地道歉。有理走遍天下，大家一定要合理合法地保護自己的權益。
2023年3月14日
Day 13 杜拜卓美亞帆船酒店
上午離開亞特蘭蒂斯酒店後，前往溫超市場吃午餐。溫超在阿聯酋有好幾個，我們去的這個在杜拜老城區附近。一進超市，就有了大食代的味道，只是工作人員貌似都是東南亞人，中文只會一點點。
二樓則是超市，裡面不僅有國貨，還專門開了一個小房間賣豬肉製品。採購了一番後，下一步就前往帆船酒店。
帆船酒店門口有崗亭，會查驗客人的信息。在成功核對信息後，通過大橋，造型別緻的帆船酒店映入眼簾。由於酒店本身已經變成一個景點，所以可以花費249迪拉姆到酒店內部及皇家套房參觀。
勞斯萊斯在揮金如土的阿聯酋並不稀奇。
帆船酒店周邊有多個海灘，其中朱美拉公共海灘是免費的，剩下的海灘都由其他酒店管理。
酒店大堂，老實說並沒有想像中奢華。
入住手續辦理完畢後，酒店說房間要到下午3點才能進入，並且會把我們的行李一併送入房間。同時，酒店免費贈送了三張門票，可以免費參觀酒店頂部的皇家套房。
皇家套房門口的帆船酒店施華洛世奇水晶模型。
套房已經被改裝成博物館，這輛F1方程式賽車曾經在帆船酒店頂樓飄移。
瀏覽結束後，時間還有剩餘，只好在房間外部閒逛。帆船酒店內部造型是鏤空的，所有房間都是套房，因此價格不菲。
每層配備樓層管家，做不到隨叫隨到，這點跟酋長皇宮相比高下立判。
本來預定的豪華濱海套房，酒店方面說免費給我們升級到天空濱海套房，說是樓層高點，也不知道是真的還是噱頭。不過房間本身很不錯，總共170平方米，一樓客廳二樓臥室，裝潢有些老舊但是盡顯奢華。
缺點也不是沒有，偌大的玻璃窗只有右側的景色沒有遮擋，左側因為有帆船酒店外部的鋼筋支架，景色都被遮擋了，導致看不清世界群島。
酒店內的洗漱用品都是愛馬仕。
入住不一會兒，管家送來了金箔魚子醬麵包，算是住店客人的小小福利。
傍晚到酒店樓下轉轉，欣賞無邊際游泳池。
遠眺杜拜碼頭和棕櫚島，以及停留在亞特蘭蒂斯皇家酒店上方的落日。
從背面仰望帆船酒店，左側房間為海景，右側房間為棕櫚景。我們的房間外的部分風景正好被外側的鋼筋擋住，一定程度上影響了觀景效果。
2023年3月15日
Day 14 朱美拉古城——奇蹟花園——杜拜沙漠保護區——地球村——阿拉穆如瑞士酒店
當天是整個行程最緊湊的一天，等於「古城+花園+沙漠+夜景」一日遊。早上於帆船酒店享用自助早餐，老實說，品種沒有那麼多，俄羅斯菜倒是有不少，估計帆船酒店的俄羅斯（寡頭）客人比較多吧。
餐廳環境沒的說，還有美女現場演奏。
朱美拉古城位於帆船酒店附近的朱美拉海灘上，是一個按照阿拉伯古城設計的建築群，包含集市、酒店、餐館等。朱美拉古城和朱美拉公共海灘一樣，都是遠距離觀賞帆船酒店的好去處。
古城內部為封閉設計，有效的隔絕了熱量，在裡面逛不會覺得熱。與其說是集市，更不如說是紀念品商店，又因為是免費景點，所以遊人絡繹不絕。
本來都準備付停車費了，沒想到可以免費停車兩小時，對租車前來的遊客是個好消息。
下一站前往奇蹟花園，離朱美拉古城十幾公里，交通方便。門票為75迪拉姆一人，絕對物超所值。
奇蹟花園位於杜拜郊區，是在沙漠中建立起來的巨大戶外花園。園內的花卉被打造成各種造型，有動物、新娘、小蜜蜂、藍精靈等，最令人印象深刻的是由花卉組成的阿聯酋航空A380客機。不得不承認，杜拜不僅僅是壕，更把壕玩出花樣，「奇蹟花園」不愧對奇蹟二字。
逛完花園後直接上高速出城，前往杜拜沙漠保護區。
沒走多少路就看到沙漠了，阿聯酋果然是由一半海水，一半沙漠組成的國度。
保護區標誌不清晰，導致一開始開過了頭。後來繞一圈回來發現是一條小路，也不知道對不對，只能硬著頭皮往前開。後來發現地方是找對了，但是被門口小哥攔了下來，說只有車隊能進去，散客不能進。難怪路牌不清晰，原來這個地方就不是給散客準備的。
保護區不能進，只能在外面觀賞沙漠。沙漠中有很多車轍子，我們雖然開的是陸巡，但是也不敢貿然進入。一是對車況不熟悉，二是沒有專用的輪胎，而且以前在新疆庫木塔格沙漠中差點陷在沙裡，想想沒必要冒風險，還是返回杜拜市區算了。
晚飯在中餐廳漢食府解決，味道不錯，從菜式上面判斷廚師是中國人。但是服務員沒有一個會說中文，全程英語點餐。而且餐廳不免費提供熱水或冰水，酒類當然也是不允許的。到餐廳吃飯還要自備白開水，也是醉了。
終於到了最後一站——杜拜地球村，一個集商鋪、小吃、遊樂場和燈光於一體的樂園。平日門票20迪拉姆，週五週六門票25迪拉姆。
一進門就是印度館，進去才發現原來就是賣印度貨的集市。
中國館也一樣，裡面都是來自義烏的小商品，挑選商品的也都是當地人。
正好遇到中國的歌舞表演，屠洪剛老師的精忠報國聽得讓人熱血沸騰！
以各國標誌性建築建立的場館形態各異，內部則是售賣相應國家的商品。也有些是濫竽充數的，比如日本館裡面賣中國和韓國商品，明擺著欺負人家不瞭解東亞文化。
除了購物，地球村還有大型遊樂設施可供遊玩，湖面中的紅色巨龍還會噴火。
小吃街也是必不可少的，以阿拉伯餐和西式快餐為主。
十分有幸地在地球村看到了著名的愛爾蘭踢踏舞——舞王的表演。《舞王》是根據愛爾蘭民間傳說改編的，故事描寫了正義與邪惡的較量。麥可·佛萊利以踢踏舞的形式把它搬上舞台。舞蹈以它充滿激情的音樂和賞心悅目的踢踏舞節奏，吸引了全球超過五百萬的觀眾。目前，該劇團在全球進行巡迴演出。
2023年3月16日
Day 15 哈利法塔+杜拜mall+杜拜噴泉
阿拉穆如瑞士酒店的房間雖然不怎麼樣，但是勝在地理位置優越，在杜拜mall的斜對面，而且在陽台可以直接仰望哈利法塔。
先逛世界上最大的商場——杜拜mall，商店的指示牌有阿拉伯文、英文和中文，其實中文只有在商场的出入口有，大部分指示牌只有阿拉伯文和英文。
想要登上哈利法塔，必須先到杜拜mall的地下一層，mall裡的水族館就在必經之路上。由於已經去過失落的空间，這個水族館在外面看看就好，沒必要重複去。
之前做攻略時就有人建議買vip票，因為普通票上去下來都要排長隊。我們到了售票處時被告知普通票已經被搶購一空，所以必須買vip票。vip票分兩種，兩者都可以上125層普通觀景平台，優先乘坐電梯，區別在於前者上148層，後者上154層，而且還提供下午茶。
我們最後買了第一種vip，每張633迪拉姆，等於1200人民幣！工作人員會安排vip票持有者到一個特定的房間裡，隨後安排優先乘坐電梯。
看到如貪吃蛇般的長隊時，慶幸買了vip票，雖然不是一般的貴，但是一分價錢一分貨，想要便宜就必須用時間來彌補。
電梯速度非常之快，到123層僅需75秒。而且到vip的樓層需要先到125層，然後再換乘電梯上樓。
抵達148層後，可以將整個杜拜金融城的景色盡收眼底。
杜拜河穿城而過，哺育了這個從沙漠中拔地而起的奇蹟城市。
下方的水池就是杜拜噴泉的所在地。
杜拜國際機場就在杜拜老城區附近，在哈利法塔上可以看見一字排開的A380模糊身影。
在海面上「漂浮」的是世界群島，是在世界地圖的基礎上稍作修改的人工群島。
這樣子看世界群島，世界地圖的意味就濃厚了許多。
擁有紅色屋頂的建築群就是我們入住的阿拉穆如瑞士酒店。在哈利法塔上當然還能眺望棕櫚島和杜拜碼頭，但是由於這些地方都在塔的南邊，拍照不但逆光，玻璃的反光還會把自己照進去，而且下午又出現了霧霾，所以只能意猶未盡地下樓。
下樓後，到噴泉周圍轉轉，順便找一下那個地方觀看噴泉最好。有人說要到mall的蘋果店二樓比較好，個人覺得水池上面的橋是最佳欣賞地點。
mall周邊的豪車成群結隊，連警車都是法拉利！
杜拜mall的頂樓有個超大的美食廣場，裡面提供各國美食，以美式快餐品種最為豐富，而且價格相對公道，因此最後幾天的晚餐都在這裡搞定。
吃飽喝足後，搶佔有利地形，欣賞杜拜噴泉。音樂噴泉會播放世界各國的名曲，據說來自中國的名曲有兩首：一首是張學友的吻別，一首就是可以與西方古典音樂媲美的梁祝。當天噴泉的第一首歌曲就是梁祝，真的是運氣爆棚！
緊接著梁祝的是一場噴泉燈光秀。整場表演時長8分鐘，本人從頭拍到尾，拍得手腳麻木。這裡截取後兩分鐘最為精華的片段給大家欣賞。兩場演出後，可能是前面的太精彩，接下來的幾場表演就令人大失所望，歌曲不為人知，噴泉軟弱無力，最後一場乾脆在哈利法塔上放起了廣告，噴泉也不噴水了。不過旅行本來就沒有十全十美，留有些遺憾也是情理之中。
2023年3月17日
Day 16 阿爾法迪歷史街區——杜拜mall唐人街
當天去機場還車後，坐杜拜地鐵到阿爾法迪歷史街區遊玩，把阿聯酋之行的最後一塊拼圖補齊。杜拜地鐵分紅線和綠線，紅線大部分都在高架橋上運行，叫輕軌更合適。
每輛地鐵都有頭等艙和女士艙，乘坐的時候千萬別搞錯了，否則將面臨巨額罰款。
緩緩進站的列車，仔細看可以發現是無人駕駛的。
先坐紅線，換乘綠線後到黃金市場站下車，又見到了熟悉的勞力士塔，準備花1迪拉姆坐船過河。
先坐船後買票，船老大會在船啟動後再開始收費。到對岸後，發現歌詩達托斯卡納號並沒有停靠在棕櫚島一旁的杜拜碼頭，而是和地中海歐羅巴號停泊在一起，如果我們坐托斯卡納號時就在這裡上下船的話，無論是到黃金市場或是阿爾法迪歷史街區都會便利得多。
相比黃金市場和香料市場，阿爾法迪歷史街區不管是在人氣和名氣上都差了一個檔次。人氣不旺，商業氣息也不濃厚，更能體現出一個古色古香的老城應有的樣子。從19世紀中葉開始一直到1970年代，阿爾法迪歷史街區一直是杜拜重要的商貿中心。
老城區現在變成了一個多元文化的聚集地，擁有多個博物館和藝術館，是外國遊人經常光顧的地方。由於離杜拜機場不遠，這裡也是拍攝飛機的絕妙之地。
遊覽老城區後，打的前往杜拜mall，發現裡面新開了一個唐人街，已經有部分商家入住。可惜大部分店鋪都在招租，少部分開門的中餐廳不是價高得離譜就是口味不正宗，等若干年後完善了再來吧。
2023年3月18日
Day 17 杜拜mall
當天原本就是多餘的，本來計劃3月18號就回國，但是覺得有可能時間不夠，所以多留了一天作為替補。最後時間反而多出來，只能再次到杜拜mall消磨時間。18號天空清澈無比，比之前任何一天都要好，而且好幾艘郵輪都停靠在杜拜，如果上哈利法塔的話一定會大飽眼福，這又是本次旅行的一個小小遺憾。還有一個小插曲，昨天坐地鐵時，一開始沒搞清楚導致坐過了頭，後來覺得看看風景也不錯，乾脆將錯就錯，坐到底再返回。沒想到出站的時候，車票顯示已經過期，工作人員說時間超過就不可以出站，但是念在我們是遊客，還是放行了。
2023年3月19日
Day 18 杜拜——廣州
酒店门口的的士不多，所以叫了uber，有mpv可選擇，對我們這種行李多的人很友好。
這輛uber已經行駛了七十多萬公里，油表也是壞的，而且有發動機故障和輪胎漏氣等諸多問題，老實說心裡有點慌，好在還是順利地到達機場。
沒想到在值機櫃檯就要出示健康申報碼，因此在櫃檯耽擱了不少時間，大家可以提早填寫，避免浪費時間。
杜拜機場不愧是世界上最重要的航空樞紐之一，擁有到全世界各大城市的航班。
第一次乘坐全世界最大客機——A380，在全世界都在進行節能減排的今天，也只有阿聯酋這種壕國才能養得起這些空中巨無霸。
經過數個小時的飛行後，抵達廣州白雲機場，在衛生檢疫處出示健康申報碼後，即可離開機場，總計18天的中東郵輪自駕之行到此圓滿結束！
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1 整個行程最難的地方就是訂船票，當時面臨無處可訂的局面。可能1月份才剛剛開放，很多旅行社都沒有反應過來，所以才導致了這個情況。目前（3月底4月初）情況已經好轉了許多，訂票已經不成問題，招商伊敦號也將於今年暑期開啟上海往返日本的航線，國內郵輪行業的恢復指日可待。
2 此次行程前後歷經18天，如果要壓縮的話，完全可以縮至10天左右。郵輪本身在杜拜和阿布達比就要分別停留兩日，如果合理安排，外加有可靠的地接協助，4天時間足夠瀏覽這兩座城市。如果想要深度遊玩杜拜，再加兩日也綽綽有餘，所以10天足矣。我們這次因為是第一次前往阿聯酋，人生地不熟，而且為了體驗7星和8星酒店，所以才拉長了整個行程。
3 四個城市的上岸觀光，我們都選擇了觀光巴士，其實也是無奈之舉。價格貴不說，「隨上隨下」也只是噱頭，等下一班車要等好久。郵輪方面雖然提供上岸觀光服務，由於中國大陸遊客實在太少，所以中文服務基本沒有。根據本人觀察，在所有乘坐歌詩達托斯卡納號的遊客中，非常有可能只有我們三個來自中國大陸。如果未來船方以及旅行社能夠提供更多的中文服務的話，一定會極大地吸引大陸遊客乘坐海外郵輪。
觀光巴士雖然在欣賞風景方面無可挑剔，但是性價比確實低了點。
地中海歐羅巴號的上岸旅遊巴士，提供英語和德語服務。如果船方或旅行社提供中文服務的話，對大陸遊客絕對是利好消息。
4 要說三年的新冠疫情對哪個行業打擊最大，答案一定是旅遊業，其中國際旅遊更是深受其害。疫情不但讓遊客寸步難行，也打亂了原本完整的旅遊體系。本次旅程最令人意外的，是在郵輪上見到了俄羅斯人和烏克蘭人的身影，說明在當今世界，即使是戰爭和衝突，也無法成為阻擋人們旅遊的藉口。人們的旅遊熱情從未消逝，旅遊業也在逐步復甦當中，相信中國遊客前往全世界旅遊的盛景也會早日重現。願世界和平，不再有新冠疫情和戰爭衝突之擾。
