2023年五一霞浦行攝
三年疫情把全國人民都憋壞了，這個五一不出意外的迎來了報復性出遊，各地旅遊景點的形勢一片大好，而交通狀況就一片大不好了。放假第一天各地高速成了停車場，這不算意外，就連上海虹橋站所有的高鐵動車票竟全部售罄，自駕和公共交通出行都成了瓶頸，可見這個小長假旅遊的火熱程度。
我自然也不例外，就算她們母女因為補習功課而不能同行，我一個人也要放飛一把。開始並沒有明確的目標，三五天時間也走不了太遠，範圍就在華東地區，在公司論壇上發了徵集夥伴的帖子，沒人響應，只能靠自己了。最後鎖定福建霞浦，一個相對小眾，但也不算太冷門的地方，大概做了點功課，搶到來回火車票，訂好民宿，就算準備就緒了。
霞浦是一座東海邊的小縣城，隸屬福建寧德市，他的出名源於一些攝影作品的流傳，漫長的海岸線，孕育了島嶼、沙灘、灘塗等多樣的地貌，再加上當地特有的近淺海養殖，提供了不可多得又豐富多彩的攝影場景，霞浦的旅遊名勝大多都是攝影點，從這個意義上來講，霞浦並不算大眾眼裡的旅遊熱點，而是攝影愛好者追逐的勝地。
然而，那些美輪美奐的照片，並不是來到霞浦就唾手可得，非天時地利人和缺一不可。所謂天時，要有晴好的天氣和恰到好處的雲霞，才能拍到日出日落的絢麗；所謂地利，要掌握海灘的潮汐漲落，才能在灘塗和淺海之間找到最適宜的景觀；所謂人和，要趕上霞浦漁民在海中「耕種」海產品的時令，才能看到與眾不同的霞浦人文。
先說結論吧，這次霞浦之行，三天陰雨，僅一天放晴，也缺少雲彩點綴而顯得平平無奇，雖然我堅持每天四點起床追日出，但都失望而歸。有一些景點趕到時正值低潮，又沒有漁民的活動，直接關閉或者沒啥可看。所以這次並沒有拍到什麼大片，只是些到此一遊的記錄而已，霞浦的美，我大概只領略了九牛一毛吧。站在那些攝影點，看著眼前的風景，靠想像添加煙霞雲霧的渲染和漁民勞作的身影，也就覺得不虛此行了。
不過這次也不算一無所獲，三天半的行程覆蓋了大多數攝影點，其間踩過的坑分享出來，也可以是後來者不錯的借鑑。某窩上的霞浦攻略不知道是猴年馬月的，早就過時，我就把這篇遊記當做攻略來寫，景點就不多做描述了，希望能提供些有用的路線信息，給想去的朋友一些參考。
今年的五一小長假往前借了兩日，為了避開出行高峰，我請了半天假，4月28日下午就出發了。從南京到霞浦的車次不多，一天大概三四趟，這裡有個tip，可以在杭州轉車，杭州到霞浦的高鐵動車就多了不少，而南京到杭州更是半個小時就一趟，所以能有更多選擇，旅遊旺季搶票也會容易很多。返程也是同樣，我回南京買為數不多的直達動車，都要轉經上海，七八個小時，霞浦到杭州只要四個小時，杭州到南京一個多小時，算上中轉時間，也會快不少。
28號晚上九點到霞浦火車站，訂的民宿在北岐，離縣城很近，從動車站叫了滴滴過去大概二十分鐘。北岐是霞浦最靠近海灘的地方，這裡的灘塗、日出都很值得推薦，但住宿在這裡並不理想，因為到北岐村是一條很狹窄的村路，去停車場也要穿過村裡唯一的小街，遇到高峰時刻常常擁堵。其他地方的住宿我沒有發言權，不過一般建議想看哪裡的日出，就住在附近，早上可以晚起一會。
住進北岐的民宿，和老闆聊天，也沒有同行人，只能自己謀劃，決定去東線嵛山島，因為島上有景區的遊覽車，並不太依賴包車。
4月29日（Day1）是東線行程，依次為花竹日出、嵛山島天湖景區、嵛山島環島、東壁村日落。這裡的行程可以有一些調整，譬如放棄環島，早點回到三沙，歸途中還能打卡小皓村，也是看日落的絕佳場所，又或者住在島上，可以更加深度的環島，第二天一早再返回三沙鎮。
凌晨四點多，預約的滴滴準時來接我，驅車四十多分鐘到了花竹村，日出觀景平台很好找，地方也很大，稀稀落落有一些人已經在等了。這裡居高臨下，雲霧朦朧中，能看到近處海面的漁排浮標，中景的福瑤列島，就等著遠處的太陽浮出海面。只是天公不作美，海天連接處雲霧瀰漫，等看到太陽時，已升的很高了，不過比起後面幾天，第一天追日還是看到了初生的太陽，不算很失敗。相比後來去的幾個地方，花竹是最值得推薦看日出的地方，這裡有豐富的海面景觀，配上朝霞和東方紅日，應該美不勝收。
七點從花竹到三沙碼頭坐船，有四五公里，這裡叫不到車也沒有公交，只能步行一小時，此時感覺到了有車的重要性，所幸遇到了一輛路過的車子，主動捎了我半程山路，讓我少走了不少路。順著碼頭方向的指引，到三沙客運碼頭，平時只有9:30才有第一班船，往返船票100元，節假日增開班次，人多就能提前出發，不過我也等到快九點才上船，其間在碼頭候船室吃了早飯，休息了一會。
船行半個小時左右，在嵛山島馬祖村上岸，碼頭旁邊就是遊客中心，嵛山島傳統遊覽路線是上山看兩個天湖，在遊客中心買景區門票，含往返接送車每人76元。盤旋八公里山路到山頂，眼前就是大天湖，周圍環繞著大片茶林，如明鏡一般，讓人心曠神怡。隨後就是在沿著景區湖邊的路走到另一處山頂，能看到小天湖，有幾個觀景台，號稱攬湖觀海，但是霧還沒散去，遠處海天一色，只有天沒有海了。也能下到湖邊，這裡有萬畝草場，還有野馬撒歡奔跑。若是晴日，草場、天湖、海島相映成趣，應該不辜負《中國國家地理》評選為中國最美十大海島的美譽，而在汪洋之中的海島山頂上還能有那麼大的淡水湖，其成因也令人好奇。
在大小天湖悠閒逛一圈大概兩個多小時，坐景區車子回到馬祖村大概十二點多，這裡比較熱鬧，吃飯的地方很多，福鼎肉片、魚丸都是當地小吃，我解決了午飯，回程還早，就在遊客中心買了環島的車票，通票30元，可以在魚鳥島、芒檔村、東角村、灶澳村停靠。灶澳村離的最遠，那邊有不少民宿和景點，我怕來不及趕回就沒去，只打卡了東角村和魚鳥島。東角村是比較大的漁村，高處修建了玻璃觀景台，可以看到村子和港灣全貌，順著公交站台處的一條下坡路可以走到村中，一直到海邊港口，當地漁民過著平常的日子，我拎著相機有些格格不入。芒檔村有一片叫月亮灣的沙灘，我沒有停留，只在魚鳥島又小轉了一下，這裡臨海修了一排民宿，以十二星座命名，白色的房子有些地中海風情。
回到碼頭，平時返程的船是下午15:00，五一期間推遲到16:30，我又等了一個多小時，有些懊悔沒去一下灶澳村。
返回三沙碼頭的時候快五點，天下了雨，日落是沒指望了，但還是想去東壁打個卡，同船的人大多自駕或者包車走了，只剩下兩三人，滴滴打車無人應答，頗有些叫天天不應、叫地地不靈的感覺，只能冒雨往鎮上走去。絕望之際，有人接單了，是個從霞浦送客人過來司機，返程時正好接到我這單，知道我去東壁後還要回縣城，表示可以等我，談好100元送我回霞浦，此人後面兩天我都包了他的車。
東壁村也修了很好的觀景平台，叫光影棧道，在這裡看漁舟歸港、漁排成陣、落霞餘暉，是東壁日落的最大看點，此時的我，在雨中只能想像一下這番美景。沿著棧道走了個來回，就返回霞浦縣城了，途中會經過小皓村，也是另一處日落攝影點，沒有再停留。
縣城的太康路有條海鮮一條街，家家都人滿為患，我一個人排不上隊，找了一家海鮮燒烤店，點了個海鮮全家桶，犒勞奔波一天的自己。此時民宿老闆幫我聯繫上了兩個租車自駕的上海女孩，也在附近吃飯，就會合了一起回北岐村，並商定了明天的行程。
4月30日（Day2）路線是最熱門的東海一號線（即南線）：我們去了下尾島、大京沙灘、大京城堡和高羅沙灘，如果安排的緊湊一些，這一線還可以去北兜沙灘看日出，呂峽燈塔看日落。
早上依然是四點多起床，就近在北岐看日出，只是天氣更差，整個天空濃雲密布，只看到天色慢慢亮起來，早過了日出時辰，完全看不到太陽，倒是下起了小雨。悻悻而回，拍了一些慢慢漲潮的灘塗，吃了早點回去又睡了一會，快九點了約齊她們出發。
東海一號線的景點在東沖半島上，從縣城過去，只有一條路，擁堵不堪，三十多公里開了一個半小時，沿途有處冬瓜山觀景台，此時退潮只能看到一片灘塗，傍晚時候潮水漲起來，應該可以看到海上日落。也是考慮到潮汐，我們第一站就到最遠的下尾島景區，這裡有個網紅海蝕洞，只有退潮的時候才能進去，可以拍出windows桌面圖片的感覺。可惜我們雖然趕上了潮汐，但是因為雨後岩石濕滑，海蝕洞關閉了。下尾島伸入海中，風光也是不錯，不過陰雨天氣，景色都打了折扣，海不綠了，天也不藍了，一切沒精打采的。
只能找一片小沙灘玩一下，也有巨大的礁石被海水侵蝕，縮在裡面也拍出了類似海蝕洞的照片。海中紅藍色的浮筒排成整齊的陣列，下面是吊養在海水中的生蠔，這是霞浦淺海中比較常見的養殖。此時有人說海蝕洞開放了，我們又回到下尾島深處，海蝕洞周圍的礁石上滿是遊客，進洞需要從岩石上攀下去，只有一條路，就不去添堵了。此時一隻野山羊從草木中竄出，在陡峭的懸崖上健步如飛，似乎在嘲笑遊客攀爬的笨拙，引起大家一陣騷動。
呂峽燈塔雖然不遠，但要繼續往南，商量一下就放棄了，往回到大京海灘，這是霞浦最大的沙灘，也是玩沙踏浪的好地方，此時天氣慢慢放晴了，沙灘往邊上走人就少了，坐在沙灘上曬著太陽，甚是愜意。不過上海女孩在下尾島停車場蹭到了別人的車，要回去處理事故，我只能一個人到附近的大京城堡逛逛。
大京城堡離大京沙灘不遠，走過去十幾分鐘，六百多年前為了抵禦倭寇所修，一個小小的村莊，有城牆、城門、護城河，可謂麻雀雖小、五臟俱全。城牆上巨大的榕樹已和城磚渾然一體，城內的青石板路和街亭都是幾百年前的遺存，殘破的老屋和翻修的新房混雜在一起，還有田地，走在村中和城牆上，有錯亂時空的感覺。
此時太陽慢慢下山，想就近找個地方看落日，好不容易叫到一輛滴滴，想去海角島，被告知道路限行，要繞很遠的路，最後還是回到下尾島和租車的女孩會合，再一起去高羅沙灘，路上看著夕陽慢慢落下，難得能看到落日的天氣，卻不能在落日攝影點，頗為遺憾。
回程依然堵車，到高羅海灘的時候天已經完全黑了，不過高羅夜晚的沙灘可能比白天更好玩。退潮時分，海水退到遠處，沙灘上擺了夜宵排擋，還有很多賣煙花、孔明燈的小攤販，甚至車子也能開到沙灘上。我們吃過晚飯，跟著一起放起了煙花，一掃白天的遺憾。高羅沙灘旁有很多民宿，因此這裡晚上的人氣很旺，但是看著滿地的垃圾，不免擔心白天的高羅沙灘是怎樣的景象，也許會有人打掃，也許會被潮水捲入海中，就不得而知了。
回到民宿已經晚上十一點了，後面和上海女孩們也不同路了，吃了兩天沒車的苦頭，預報明天會是好天氣，雖然約不到伴，獨自也要包輛車，睡前聯繫了第一天從三沙送我回來的司機，談好價格500元，總算不用再擔心交通了。
5月1日（Day3）走了西線，行程非常密集，共打卡了九個景點，依次是沙塘里日出、北兜沙灘、涵江、沙江、圍江、東安島、半月里畲族文化村、鹽田、最後在南灣甲骨文看落日。原計劃是到小皓看落日，以及途中經過了鵝灣紅樹林攝影點，但都因為潮汐不湊巧而錯過了。這天的行程看似密集，但大多是攝影點，並不需要逗留太久，而且相鄰景點之間車程很短，所以玩得十分從容。
照例是四點多起床，包車司機接上我開車半小時到沙塘里的觀景台，是東沖路旁邊的丹東線縣道，在拐角處有個休息小亭，地方不大，視野開闊，往東能看到大海被隔成一塊一塊，不知道養殖了什麼。太陽是從海平面升起來的，只是天氣雖然晴朗，海天交接處依然被雲霧遮蔽，一點霞光從天邊透出，等太陽露頭的時候已經刺眼奪目了，又有失望告終。
等天色大亮，往東開車幾分鐘就到了北兜沙灘，這裡也可以看日出，不過沒有田塊般的海面作前景，只有零星散落在海灘上的漁船。有點詫異的是北兜沙灘並不像一個景點，沙灘上垃圾遍地，是露營的人留下的，當時就看到了幾個露營的遊客正在生火做早飯。沙灘上開滿了黃色和紫色的野花，帶著露珠，如果不是周圍髒亂不堪，應該也挺有意境的。
隨後就沿著福寧灣一路往西了，這裡的灘塗淺海如同牧場和田地，都被「耕種」起來，海裡是一望無際海帶。海中插滿了竹竿，擺列有序，形成壯觀的線條，此時也正是收海帶的時節，漁民們把成串的海帶從海中撈出，掛上竹竿，等潮水退去，海帶被曬乾收縮，被收到岸上還要經過幾輪暴曬。涵江、沙江和圍江這幾個景點，就主要拍攝海帶收穫漁民勞作的景象。
不過這幾個地方各有特色，涵江的竹竿排成直線，據說可以開到旁邊的葛洪山上觀看，我們沒有找到，誤打誤撞到多寶禪寺的觀景台，風光絕佳，不過被尼姑趕走了。沙江的S灣是最著名的，找到霞浦縣第二中學，假期可以把車停在學校操場，收費10元，然後上旁邊的觀景樓，這是特意作為攝影點而建的，收費20元。在樓頂一覽無餘，遠處是縹緲的海島和養生蠔的浮排，近處是密集而排列有致的竹竿，漁船往返不絕，漁民辛勤勞作，這一切都成了我們眼中的風景。
從沙江到圍江遠一些，開車二三十分鐘，海中間有一座小島，就是知名的饅頭山，退潮時候有一條小路通到島上，這裡也是拍日出的攝影點，但是大中午的就顯得平平無奇了，小路也被海水淹沒，不知所蹤。
再往前開十分鐘，就到東安島，以前只能坐船上島，現在建了橋，可以直接開上去了。這裡的景觀是被譽為「海上威尼斯」的東安漁排，成百上千的房屋和網箱漂浮在海面上，或聚集或散落，是一片海上社區，非常壯觀。
下一站是半月里畲族文化村，從東安島返回到圍江，就離開海邊往山裡去了。半月里有300多年歷史，村民已經住到旁邊的新民居裡，古村落被完整保存下來，向遊客展示原汁原味的畲族文化。村子不大，遊客也不多，轉一圈用不了半小時。
沿著丹東線往北，車程二十多分鐘，就到南灣，但正值退潮，攝像點老闆建議五點後再來，就先去鹽田，會路過鵝嶺紅樹林攝影點，也因為退潮關閉了，每天只有上午開放。鹽田畲族鄉主打人文氣息的連家船民生活，按以前的攻略找了北斗村、釣岐村，都已經沒有連家船民了，只在南塘村看到連家船民攝影點的牌子，旁邊灘塗上擱淺著幾艘破舊的漁船，就是以前連家船民的家，有幾個人打造新船，詢問之下他們也早就不住船上了。所謂的「海上吉普賽」，已成為歷史。
再回到南灣，這裡因甲骨文和彩色圍網知名，收費30元。海水開始漲潮，沒過灘塗，一些海基露出水面，形成神奇的圖案和線條，如同甲骨文。旁邊是七彩圍網，在海面上畫出大大小小的圓圈。此時正值落日，夕陽餘暉將海面染的金黃，我終於看到了一次落日。
回到北岐民宿，心中一直有個疑問，北岐日出是霞浦知名的景點，我在此住了幾天，看海面和灘塗也都平平無奇。老闆解釋了我的疑慮，北岐最美的風光應該在冬至前後，太陽從正東方兩山之間的海面升起，而海中密布種植紫菜的漁排。而此时紫菜已收穫，漁排都拆除了，太陽也偏移到了山後升起，就算不是陰天，也看不到太好的日出，這又印證了天時地利人和之說。
5月2日（Day4）只有半天時間，下午就要坐動車回南京了，所以北線只走了赤溪杜家堡，楊家溪榕楓公園，路上還經過了瓦窯攝影點。如果有足夠的時間，可以去太姥山，或者趕上下午一點的快艇，去最近很熱門的四礵島，那就基本覆蓋霞浦的絕大多數景點了。
依然是四點多起床，聽從老闆建議坐漁船出海看日出，船費20元，結果又是陰天，船老大惺惺的說凌晨兩三點還滿天星星的，就給我們表演撒網。在海上漂泊一個小時，天氣陰冷，凍的不行，也確實看到了一些飄浮拆散的紫菜架子。
七點半告別民宿老闆，搭上包車往楊家溪去，今天來回的包車費是200元。導航到楊家溪是漂流風景區，榕楓公園在漂流的盡頭，不是一處。楊家溪漂流按竹排收費，可以坐六個人，一排300元，天氣不好，遊客並不多，我一個人自然玩不起來，其他還有玻璃吊橋之類的，再往前到九鯉溪風景區，也是同樣的漂流和其他一些遊樂設施，都不感興趣。往回走，在赤溪村找到一個叫杜家堡的地方，倒是個奇特的景點，這裡是400多年的老村子，2016年時候有人投資修舊如舊，開發成古民居景區，後來又放棄了，現在是個不收門票也沒人維護的古村落，破舊的房屋和設施不知道是歷史的滄桑，還是年久失修。時不時還有旅行團過來，參觀一處還算完好的大宅裡的扶貧資料展覽，原來赤溪是中國扶貧第一村，浩大的扶貧攻堅戰就是從這裡發起的。
最後自然是榕楓公園了，門票18元，大榕樹下的老漢牽牛和姑娘趕鵝已成了表演項目，老漢牽頭兩三百演一次，正好有團隊眾籌演出，我有幸蹭拍了幾張。姑娘趕鵝100元一次，只是少有問津，倒是有孩子花錢進去趕鵝玩，成了親子活動。旁邊都有人在燒枯枝熏煙，營造晨霧繚繞的感覺，只是沒有陽光，出不了光線透射的丁達爾效應。
返程還會路過瓦窯飄網攝影點，只是河道裡只插了幾根竹子，既沒有飄網，也沒有漁夫，這裡就毫不起眼了。
回到縣城是下午一點，離發車還有兩三個小時，附近也沒什麼別的景點了，就找個地方吃了午飯，休息一下，便踏上歸程，動車顛簸近八個小時，於午夜前回到南京。
總結一下，雖然趕在五一旺季，但霞浦的遊人不算多，並不像其他地方人滿為患，除了下尾島，我去的攝影點都很清淨，所以霞浦還是個小眾的地方。而且收門票的地方不多，一些攝影點會收些許費用，除了住宿，最大的花費就是交通。行攝霞浦，一定要有車，不管是自駕或者包車租車都行，霞浦的攝影點都在幾十公里外的鄉鎮，公共交通根本指望不上，在縣城可以打車，返程就很難叫到車了。這次一個人出行，所以沒有自駕，開始也捨不得獨自包車，因此就算路線規劃的很好，也很難一一打卡，甚至都可能會有去無回。這幾天的路線，借鑑前人經驗，安排的還算合理，不過具體順序，要找當地人了解下每天的潮汐，適當調整，有車隨行，再趕上好天氣，會盡可能多的欣賞到霞浦的美景。
很多年前，有一些旅遊網站都能發布出行信息尋找同伴，當地也會有青年旅社，天南海北的獨行客聚在一起，很快就能湊成一夥，獨自上路，不用擔心沒有同伴。而如今卻找不到這樣的網站，出行都靠手機，旅遊app上細分市場覆蓋了各種旅行團，但都起碼2人成團，卻不再有獨行交流的平台。會有一些微信群，但並不那麼好找，據說年輕人現在都看某書、某音的推薦和約伴了，看來我已經落伍了。
但依然喜歡獨自上路的感覺，不用顧及別人的作息和行程，自在隨性。在霞浦海灘上多次看到「中國黃金海岸風景公路」的牌子，這是從遼寧到廣西的G228國道，串起了中國7800公里海岸線，不禁燃起了以後驅車自駕G228的雄心。此次行攝霞浦的遺憾，也許會在那時彌補了。
