2020十二月--跨年雲南行
十二月是寶寶的生日，寶寶五歲了。想去滑雪後來各種情況還是選擇了氣候更好的雲南。八年前去過雲南，走了大理、騰衝、瑞麗、西雙版納。這次準備走走紅河州和文山，昆明進出，租車自駕，路上串聯幾個世界遺產，網紅景點。
我們的行程一共13天12晚，攜程訂機票來回昆明，一路經澄江、撫仙湖、建水、元陽、河口、文山、曲靖，最後回到昆明返程，總共行程2443公里。年歲漸長，帶着寶寶和老媽，避免爬山行程，主打休閒觀景互動。
這次選的也算環線，幾個點路程也不遠，但云南的高速沒有貴州發達，從元陽開始，元陽-河口-屏邊-文山-麻栗坡，這部分目前全部國道、省道、縣道。。。，部分路段還是比較爛路的，附近高速都在建設，路上倒不堵車，風光也算不錯。
雲南飲食還是不錯的，各種蘑菇素菜，汽鍋雞，這次全程喫酒店加乾糧，感覺還是很不錯的選擇。
帶娃帶媽，基本一路入住當地知名酒店，除了撫仙湖酒店和建水名宿稍貴，城市內的酒店性價比極高。最後錯失傳說中的彌勒的湖泉天邑酒店也算一點點遺憾。
疫情當下，這次所有門票基本都是對摺，全部現場購買沒有貴州暑期的搶票緊迫感。
下午的東航飛機，準點抵達長水機場。取車順利，直接驅車去了市區翠湖邊的翠湖賓館，老牌國營酒店，硬件不算新，房間不算大，但服務非常好，管家服務，游泳池預約制，停車也算方便，房間內免費食物一天送一桌，確實有點多。
D2：元謀之旅
今天是遊覽的第一天，出發去楚雄元謀縣，昆明過去三個小時不到，先去元謀人遺址看看，對已我們家寶寶，已經習慣了考古之旅。元謀，元陽，元江號稱雲南三元，元謀據說不知道啥是冬天，確實這裏有二十多度。
下了高速，一路走，用不了多久就到了元謀人遺址公園，這裏還在建設，比較簡陋，除了幾塊紀念碑，只能感受一下氣氛。但這裏是被寫進教科書的，值得過來看看。
離開遺址回到縣城，去元謀人博物館看看，廣場停車2元，博物館不大，但比較系統介紹了古人類，已經元謀的地貌，元謀這裏是個盆地，怪不得那麼熱。
離開元謀縣城，不遠就是元謀土林，值得一來，這裏很震撼，坐車上到山頂，一路看景，一路走下來，穿行在土林內部各種景色非常不錯。看介紹說元謀土林是在經歷了幾百萬年的地殼運動後，風雨之神把元謀的土地雕琢成了千奇百怪的形狀。因此吸引了衆多的攝影家、地質學家、知名導演前來參觀取景，在此拍攝的電影有無極和千里走單騎。
老媽等到我們回上海還說土林要比石林更嗲。看看土林美景，飛飛無人機，景區人不多，拍照很舒服。
預覽完成，回去酒店內，底樓中餐廳果然靠譜，汽鍋雞是的大讚，服務也好，價格適中，各種好喫，值得一試。
D3：昆明博物館太和宮金殿海埂大壩喂紅嘴鷗
今天是比較休閒的安排，第一站去了市區的昆明博物館，來這裏主要看看昆明最古老的建築--地藏寺經幢，整個博物館就是圍繞着這個石刻建造。一進博物館，整個大廳就是經幢，這個古物建於宋代大理國時期，爲砂岩雕刻，幢身表面略顯黃色，共七級，遍體都雕刻着大小適度和精緻的佛教造像，還是很震撼的。
博物館建成之前這裏是公園，也是圍繞經幢而建，現在博物館有幾個展廳，內容不算多，介紹一些與雲南有關的內容，走馬觀花隨意看看。
離開博物館，直接去昆明市區東北郊7公里處的鳴鳳山，這裏有太和宮金殿，可以直接開車到門口，非假日高峯停車還是方便的。這裏是雲南著名的道觀，環境很幽靜，但最出名是裏面的銅殿，金殿初建於明代，由雲南巡撫陳用賓仿照湖北武當山天柱峯的太和宮及金殿樣式建造，供奉北極真武大帝，現存金殿爲清平西王吳三桂重建，重達250頓，比武當山的金殿還要重。
金殿周圍茶花園，各種園林景色，也是相當漂亮，帶着寶寶登高撞鐘，祈福一下。這裏看看古蹟，爬爬小山，看看小花，很不錯。
遊客很少，只能隨意對付了一點午餐，下午驅車去昆明海埂大壩。路程不遠，大壩上到處都是紅嘴鷗，對面找了個會堂停車，開始滇池邊的喂鷗之旅。12月正是昆明看紅嘴鷗最好的時間，這裏現在屬於絕對的網紅景點。這裏地方寬敞，也沒有門票，冬季成千上萬的紅嘴鷗從遙遠的西伯利亞飛到這裏，麪包、鳥食隨意喂，非常過癮。早上幾點拿了兩包鳥食，完全不夠，寶寶開心的奔跑，買了很多面包和鳥食，各種造型各種拍照，老少都玩的很開心。
這裏的海鷗最早是1985年來的，當年一羣紅嘴鷗從遙遠的西伯利亞來到昆明，昆明市民便從家裏帶來喫的餵給它們；隨後每年的冬天它們從不棄約年年都來到昆明的滇池和翠湖。每年冬天市民都來到此喂海鷗。查了一下，紅嘴鷗不屬於保護動物，但昆明把它當了名片，非常愛護，非常不錯。
回到酒店，中餐廳有人包場，直接點菜拿到房間，依舊好喫。
D4：昆明北站(雲南鐵路博物館)，澄江化石地，撫仙湖
一覺睡醒，今天準備離開昆明，
今天目的地是撫仙湖。路上第一站先去看看昆明北站的雲南鐵路博物館。博物館由南館和北館組成，南館以百年滇越鐵路“雲南府站”法式古典建築爲原型，北館爲萃取高鐵旅客車站元素的現代建築，兩館之間貫連一座鐵路鋼架橋樑，跨越車站的三條股道，將博物館與運營中的車站組成一個整體。博物館不大，但很有看頭，
這次雲南行，老婆對滇越鐵路還是很有期待的，這裏有對滇越鐵路的全面介紹，一路昆明到河口，系統的做了介紹，非常有意思，並且雲南有標軌，米軌，寸軌，各種規格的鐵路類型。爲我們之後順着鐵路找景點也增添了更多的期望。
離開博物館就開始離開了昆明，先去帽天山—澄江化石地，不出名的世界遺產，不要門票，化石發現點沒啥遊客，一大塊土堆，但這裏據說是古生物學家的朝聖之地。
1984年7月1日下午3點，侯先光在一片鬆動的岩層發現一塊寒武紀早期的無脊椎動物化石。他當天共發現了三塊重要化石，經進一步鑑定發現，分別是納羅蟲、腮蝦蟲和尖峯蟲化石。這一發現打開了一扇通往寒武紀早期古生物寶藏的大門，此後侯先光陸續發現了節肢動物、水母、蠕蟲等寒武紀早期的古生物化石。而後他與導師張文堂教授，撰寫了《納羅蟲在亞洲大陸的發現》，並在論文中將澄江的動物化石定名爲“澄江動物羣”。
拍照留念，離開首發點，去離這裏8公里的博物館，八月剛開館的博物館號稱投資6個億，這個博物館應該是國內最好的自然博物館，就在撫仙湖畔，進入展館，大廳的巨大化石土牆非常震撼。展廳內各種高科技，聲光電，主打古生物。免費導覽介紹，非常開眼界，知道了寒武紀生命大爆發，知道了寒武紀的霸王“奇蝦”，寶寶有些害怕但也有些好奇。這裏化石都不大，有點和想象中的不一樣，據說澄江化石最爲獨特之處，就是5.3億年前古生物的軟軀體構造居然成爲化石完整保存在岩層中。這些古生物化石不僅保存了生物的骨骼，還保存了表皮、纖毛、眼睛、腸胃、消化道、口腔、神經等各種軟組織。澄江古生物化石羣生動地再現了5.3億年前海洋生命的壯麗景觀和現今生動物的原始特徵，並證明寒武紀生物大爆炸的真實性，打破了達爾文進化理論的侷限性，被譽爲“20世紀最驚人的科學發現之一”，絕對值得一看的博物館，大開眼界。
反正網上一推資料，對澄江化石地也是一片的讚美和讚歎，絕對值得一遊！
離開博物館，幾公里的路程就到了撫仙湖邊的希爾頓酒店，位置絕佳，可以看日落。酒店服務還是不錯的，前臺一點不愉快也沒啥大影響，小朋友也很喜歡這裏的各種遊樂，湖邊走走，呵呵茶，看看風景。
要說遺憾，就是沒有喫到撫仙湖的鱇浪魚（酒店一共只有0.5公斤，賣光了）。
D5：撫仙湖一日遊
一早起牀，陽臺外就是撫仙湖，滿眼好看。今天準備撫仙湖深度遊。第一站撫仙湖公園，撫仙湖最大特色是水質，一類水質可以直接喝，湖中除了急救船沒有任何機動船，湖水相當清澈。撫仙湖面積在雲南排第三，但湖水平均有九十多米深，蓄水量極大，這裏也有各種野鳥和紅嘴鷗，但不許人工喂，深怕污染湖水。
離開撫仙湖公園，沿着湖邊看看風景，繼續繞湖而行，直達路邊的界魚石公園，他是星雲湖連通撫仙湖的玉帶河中部，據說兩湖的魚游到這裏就會折回，造就“兩湖相交，魚不往來”的界魚石奇觀。
公園很小，沒啥遊客，值得一看。
撫仙湖最後一站留給了孤山。上島必須擺渡，可以選擇自己腳踏船，也可以坐人力船，總之就是沒有內燃機動力。孤山是撫仙湖唯一的島嶼，島嶼不大，遊客不多，登高看湖非常舒服，孤山素有"滇中碧玉"，天下奇秀之美譽，景色施麗，勝冠南洲，值得一遊。
告別撫仙湖，繼續南行，今晚住建水。8年前遊雲南，由於汽鍋雞來到了建水，這次再遊一次，最喜歡的古城。古城開始商業發展，但沒有過度，朝陽樓還是那個樓，民宿多了不少。
選了古城最好的聽紫雲民宿，民宿本身就是古宅，停車場在民宿外300米的地方，民宿服務確實不錯，中轉車來接我們拿行李。老闆看我們人多送了早餐，升級了房間，在此還是值得感謝。放好行李，出門轉轉，沿着臨安路一路走，老媽第一次來，路過學政考棚，還沒關門帶着寶寶看看轉轉，瞭解一下當時科舉文化。
繼續沿着臨安路前行，寶寶肚子餓，出西門找到大坂井，對面的坂井豆腐坊讓寶寶喫了很滿足，老婆也是爲了這一口建水豆腐而給建水加分不少，豆漿，豆腐腦，爆漿豆腐，真的好喫。
喫飽去井邊看看，寶寶打水很賣力，心滿意足。回到臨安路，寶寶玩玩街邊遊戲，網紅飯店找一家，謝霆鋒做過節目，喫了當地的草芽，心滿意足。
D6：建水小火車
民宿早餐很可口，喫完早餐，多虧了熱心的服務員，開擺渡車把我們送到了臨安小火車站。開始老闆還擔心他們的擺渡車不讓開到火車站，我擔心自駕過去時間來不及，多虧服務員的熱心幫助。上一次來建水還沒有小火車，這次帶上寶寶坐車玩，這是路線是基於以前“個碧石”鐵路，之前在昆明的鐵路博物館有了瞭解，現在寸軌改成了米軌，火車是真傢伙，昆局昆段，火車始發臨安站，終點團山站，中間停雙龍橋和鄉會橋。
早上九點，下午2點，兩班車，一個來回4個小時40分鐘，有點漫遊的感覺，很舒服。臨安車站上車，站臺拍照，木質感覺的車廂，一慢悠悠。第一站雙龍橋，車上服務員還會帶隊做全程講解，繞着雙龍橋兜一圈。這座橋可是建水知名景點，俗稱“十七孔橋”，是座三閣十七孔大石拱橋，橫跨瀘江與塌衝河交匯之水面上，是雲南省著名古蹟之一，已列入中國造橋史冊，非常漂亮。這裏停車大概只有半小時，足夠了。
下一站鄉會橋站，這裏主要看看站臺，站臺是老建築、原裝貨，停車20分鐘拍照遊覽。
最後終點站團山站，這裏是團山村古村落，這裏有2個多小時的遊覽時間。團山古村，是地方民族文化與中原文化相融合，歷史遺存衆多，也是雲南建水的一個安靜而未有太多人打擾的地方。
其實這幾個點開車的話都不遠，但是火車的那種慢，還是非常值得體驗的。
火車40分鐘，直達臨安站(建水)。沿着迎暉路，隨意一家小喫店，坐下就開始烤豆腐，回想8年前的街邊車站烤豆腐，依舊玉米粒計數，各種豆腐香。
要說遺憾，這次小巷裏的當年小卷粉無緣找到。一路走到朝陽樓下，老媽看風景拍照，這個可是和天安門同款的原裝貨。
路邊東北大哥做的元陽紅米煎餅倒也別緻，給我們下一站元陽補充能量。
離開建水，一路國道去元陽，路不算好，245國道，臨崖路段不少，由於這裏高速還在修建各種大車也不少。原本可以到元陽看日落，碰到了施工方國道臨時封路拆卸大型保護裝置，耽誤了一個小時，進入元陽梯田前的路還是非常不錯的，選了箐口景區的萬繕度假酒店，價格實惠，餐廳口味也不錯。預訂時酒店不含早餐，但驚喜的是酒店居然說，“周圍沒地方早餐，我們酒店免費送的”。好評一下！這裏人氣不是很足，好歹2013年的世界遺產啊！但商業完全不能和江浙比，還是有點農耕文明的感覺，機會很少有農家樂。
D7：元陽梯田河口口岸
元陽梯田看日出最佳是在多依樹，單程40分鐘車程，需要往返回來喫早飯，果斷放棄，淡定的喫好早餐，就在附件觀景臺看看漂亮的梯田。
遊客基本以攝像大叔爲主，各種專業。退房離開酒店，第一站去壩達景區，整個元陽梯田是不要門票的，只有幾個小景區需要門票，一票通玩，也不貴。路上幾個觀景點看看拍照，壩達景區兩個觀景點，非常壯觀，看介紹從海拔800米的麻慄寨河起，連綿不斷的成千上萬層梯田，一直伸延至海拔2000米的高山之巔，把麻慄寨、壩達、上馬點、全福莊等哈尼村寨高高託入雲海中。3700多級梯田宛似天梯，直達雲霄。
繼續前行，山頂觀景臺有哈尼族小盆友在做生意，這裏確實還是比較農耕，商業欠發達，寶寶換上名族服裝拍照留念，不多距離直達多依樹，這裏進門直接看梯田，門口在修，停車蠻煩一點，好在人少車少。這裏地處海拔1900米，有650公頃梯田分佈在多依樹、愛春、大瓦遮等狀如海灣的25°至50°山坡，是觀賞、拍攝雲海梯田、日出及山寨的最佳景區。著名風光片《雲南故事》就是以這片梯田、村寨爲主要場景拍攝而成。
老虎嘴地質災害不開放，沒有看箐口的日落、多依樹的日出，但元陽梯田依舊不虛此行。
離開多依樹，繼續國道翻山越嶺，走着國道553、219，沿着元江一路往南，
路上沒啥遊客車也不多，上了開河高速，一路幾乎沒有車輛，直達河口，邊境城市安檢嚴格一點，下了高速，直接去了河口口岸，疫情關係沒有人，店鋪幾乎都關門，停車倒也方便。南溪河和元江在此交匯，元江進入越南開始叫紅河。
口岸已經閉關，邊貿全部停止，走走看看界碑、口岸、國門、滇越鐵路的河口過境大橋、河口站，以前極其繁榮的景象現在完全沒有，居然看到越南火車過境運貨，運氣不錯。從昆明到河口，一路圓滿。離開口岸入住雲嶺新河灣酒店，也算當地最好的酒店，入住當天似乎只有8間房有客人，餐廳依舊在開放、游泳池全開，服務確實可以，好評一下。
D8：人字橋文山
早上去酒店自己的觀景臺看看，可以看到河口貨運口岸，大橋上貨車不斷來往越南中國，不知道司機如何防控。
離開河口今天只有一個景點—屏邊人字橋，滇越鐵路的重要的一個點。
驅車一路機會沿着滇越鐵路開了很久，路不難走，慢慢走，一路看，中午到達人字橋。不要門票，農家樂喫飯開始爬山上人字橋。
一路沿臺階上行，直到鐵路上，開始沿着鐵路穿過一個隧道就到了人字橋橋面上，橋上風很大，非常壯觀。
人字橋又叫五家寨鐵路橋，是滇越鐵路線一座肋式三鉸拱鋼樑橋，該橋位於中國雲南省紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣和平鄉五家寨四岔河大峽谷，波度箐站與倮姑站之間，該橋是滇越鐵路的標誌性工程，也是研究滇越鐵路及中國橋樑史的重要實物資料，被列入《世界名橋史》。五家寨鐵路橋始建於1907年3月10日，由法國巴底紐勒工程建築公司的工程師保羅·波登根據應用力學原理設計，並由其公司承建。
五家寨鐵路橋橋長71.7米，寬4.2米，高102米，橋面離谷底深泓線高102米，全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯接而成。據說爲了建造，所有的構成零件分解設計成能一個人可以抗運，全部靠人力抗上去，現場組裝，修橋死掉800勞工，非常艱難。穿過人字橋對面的隧道一路下行，當地人的土路實在不好走，建議往前一點走修好的遊覽臺階。
離開人字橋去文山，百度，高德都不建議走的一條小路路線最短，我們決定嘗試一下，果然這條路是這次最爛的路，人字橋這裏先要上山走一段和鐵路並行的土路，跨過鐵路線開始了崎嶇泥濘路，好在車不多，一路都是林場，朝着和平鎮方向，一路去文山，這路的時間還是最短的。一路顛簸最後上了天猴高速，順利到達三七之鄉—文山。
入住文山鳳凰錦江酒店，大城市大酒店，餐廳菜餚不錯，但作爲特色很多都放三七，藥味濃郁，真的有點苦，不錯！
D9：麻栗坡老山之旅
今天去麻栗坡、老山。沒有高速，只能210省道、246國道，各種團霧，各種翻山越嶺，好在路面不錯，邊境檢查還是很嚴格的，各種填表，居然還要按手印。麻栗坡地處邊境，最近的對越反擊戰的主要地點，據說這裏歷史上從很久依舊就開始打仗一直打到九十年代，全縣都是出人出力的支持，非常艱辛，但這裏也有歷史，可以追溯到石器時代，是個值得來看看的地方。
先去老山，有點遺憾，疫情關係，主峯不開放，只能山下幾個戰爭遺蹟看看。紅色旅遊，建設的不錯，展覽館，神炮陣地，地雷展覽館，各種風光。
這裏離天保口岸不遠，天保口岸比河口要小，比河口還要蕭條，國門都被隔離起來，只能隔着鐵絲網看看國門以及過境車輛，走走看看，極少的幾個遊客，周圍商家完全沒有生意。
時間尚早，回城決定去麻栗坡現場的大王巖看看，這個可是石器時代的作品，大王巖公園就在市區路邊，周圍停車只能路邊搞定。公園沒有門，路邊可以看到有條極其陡峭的樓梯可以往上爬，沒有扶手，直上直下，有點恐高。沿着公路網線300米會有條比較緩和的樓梯，就是現在施工，比較泥濘，路不算太好走。反正兩條樓梯走到底就是大王岩石壁，大王巖崖畫位於城東500米處的羊角堖的石壁上。
據說崖畫分兩組，也沒有介紹，巖畫處，周邊用厚厚的水泥牆加大鐵門完全封閉，只能遠觀主要的巖畫景觀，還是很不錯的，經鑑定爲新石器時代的作品，值得在這個邊陲小城看看。大王巖上海有路可以爬到巖頂，眺望整個麻栗坡。山頂休息一番，開始迴文山了。
一路驅車路過麻栗坡烈士陵園，戰爭太過殘酷，門口瞻仰一下，表示敬畏。
一路返回，路上大車不少，好在一切順利。由於老婆有了緊急任務，第二天要趕去湖南，第二天只能我自己帶寶寶和老媽繼續雲南遊。微調了之後的行程決定在文山多住一晚。
D10：普者黑
一早送老婆去文山機場，大霧不小。
去普者黑這裏也算順路，一路沒有高速，但路面極好，順利到達普者黑，天氣酷熱。
景區不要門票，遊客中心直接買景區車票，先到雙甲山碼頭坐畫舫傳，上海由於援建原因，身份證居然可以優惠70元/張，船一小時一般，遊客不多，一路船在畫中游的感覺，這裏都是喀斯特地貌，一個個小山包在水裏非常漂亮，路過天鵝湖，季節原因，沒有天鵝只能看看美景。70分鐘很休閒，到達青龍山，登上青龍山觀景臺，一邊是普者黑村（拍攝爸爸去哪裏），另一邊是三生三世十里桃花的拍攝地，非常漂亮。疫情期間幾個溶洞不開。
青龍山下來直接景區2號線回到蒲草堂碼頭，路上可以下車去普者黑村落，仙人洞等景點遊覽，回到蒲草堂繼續換乘1號線，到西荒溼地，這裏很多當地人在遊玩。普者黑當地語意思是盛滿魚蝦的池塘，這裏果然人手一個網兜，用不了多久，可以撈一桶的羅非魚，不需要技巧，驚歎！溼地中的小空山有人飼養的猴羣，浮橋上全是猴子，可以投食，寶寶玩的很開心。不想太晚，順利回了文山。
D11：碧色寨雞街站石林
早上起牀離開文山，先去蒙自的碧色寨，從文山一路高速到紅河，碧色寨由於馮小剛的芳華而出名，但這裏更是滇越鐵路的核心樞紐，米軌和寸軌的交接車站。可以車直接開到碧色寨站，但停車位不多，也可停在景區停車場，20元坐觀光車擺渡過去。
這裏的商業主要是借衣服拍照片，價格不貴，回憶那個年代。這裏其實是全國重點文物保護單位，整個車站都屬重點文物保護範圍，保留着許多歷史遺存。在昆明火車博物館中看到介紹碧色寨站（Bisezhai Railway Station），車站建於清宣統元年，初定名壁蝨寨站，後定名碧色寨站。民國7年，覈定爲特等站。1992年，碧色寨站客運停運；2010年10月，碧色寨站撤銷。是中國鐵路昆明局管轄的四等站，途經線路爲昆河鐵路、個碧石鐵路目前這裏在建設碧色寨滇越鐵路歷史文化公園，值得過來看看。
離開這裏驅車去箇舊的雞街站，這個車站沒有碧色寨出名，但比碧色寨更早的成爲文保單位，這裏是留存寸軌的地方。1970年，鐵道部對雞街——石屏段的寸軌鐵路進行擴軌改造，當年便改擴爲米軌，與滇越鐵路接軌。
雞街——箇舊段，因先天不足未能改造，於1990年停運。這裏不是遊覽點，小路的盡頭找地方停車，車站破舊，站臺下堆滿鐵軌，雞街站主要建築爲中西合璧的仿法式建築，候車室平面方形，南面設有月臺，還是蠻漂亮的。來雞街也算是這次對滇越鐵路的不留遺憾的遊覽。
中午前搞定了滇越鐵路的最後兩個遊覽點，帶着老媽去石林遊覽。這裏原來不在遊覽目錄裏，8年前和老婆來過，這次老婆離隊，老媽這邊還是需要顧及一下旅行內容，放棄了親子的彌勒(錯失傳說中的彌勒的湖泉天邑酒店)，直接去大名鼎鼎的石林。2個小時，全程高速，直達石林，現在停車場離遊客中心有400米距離，遊客中心到景區有1.5公里，要坐景區車。人不多，但冷空氣來了還是很冷的。找了阿斯瑪導遊給老媽講解，老媽拍照直呼過癮。當年和老婆去了大小石林，乃古石林，九鄉溶洞，這次就帶老媽大小石林的到此一遊。
當晚入住陸良的弘悅湖大酒店，此行最具性價比的酒店。
D12：彩色沙林曲靖三大石碑（爨寶子碑、爨龍顏碑、段氏與三十七部會盟碑）
一早離開陸良，先去沙林看看。雲南石林，土林，沙林，老媽總要個圓滿。路上路過爨龍顏碑，這個可是國保，極品書法石刻啊！遺憾內部裝修看不到真跡，只能外面兜一圈，到此一遊。
彩色沙林我們是第一批遊客，內部面積不大，自然景觀還是不錯的。加了點三國傳說和沙雕藝術的人文在裏面。這裏的沙林因風化剝蝕而成，層層沙崖沙柱沙峯呈現出金黃、白、紅、灰色爲主調，間雜黑、青、綠、藍等色，五彩繽紛，琳琅滿目,加上季節、氣候、日照及觀賞角度的不同，產生絢麗多彩的色調。總體來說，老媽最喜歡土林，第二是石林，這裏也就順路看看的景色。
爲了第二天去長水機場回家，下午趕去曲靖市區，入住曲靖官方大酒店，酒店就在南城門附近。曲靖市區有着爨寶子碑和段氏與三十七部會盟碑，都是61年的國保，都在曲靖一中校園內，在學校內扣出一塊場地建了博物館，驅車過去偵查了一下，開放時間是每週二、四、六、日，上下午幾個小時。正好我們是週四到了，下午三點纔開門，高興的先回酒店收拾停當，老媽對這個沒興趣，就乾脆酒店刷刷朋友圈。
我獨自去轉轉，《段氏與三十七部會盟碑》立於北宋開寶四年（971年），爲大理國段氏所立。此碑是探究雲南歷史上各少數民族團結友好關係悠久歷史淵源的珍貴實物見證，同時也少數民族歷史文化藝術與漢族歷史文化藝術交流融合及宋代書法藝術的重要碑刻文物，是中國歷史上不可多得的用漢文字書碑刻石記載少數民族歷史事件、少數民族語言和少數民族章法佈局藝術的實物證據。
《爨寶子碑》全稱爲“晉故振威將軍建寧太守爨府君之墓”。是一塊砂石質的石碑。整塊碑身呈長方形，碑首爲半圓形。碑額銜5行，每行3字。碑文13個字。碑文13行，每行4字。全碑共403字。碑文講述的是短命的爨寶子的悼詞。那似漢賦，似樂府的四字駢體文就足以顯示出它在我國文學史以及邊疆民族文化上獨特的歷史地位。
反正這兩塊碑書法界地位極高，我也只有看看熱鬧，到此一遊，不留遺憾。
D13：曲靖長水機場回家
酒店出發，一公里左右就直接上了高速，一路直達長水機場，順利回家。。。
這次旅程算是近幾年出遊時間較長的一次，這次選擇了不算熱門的雲南東南線，景色也是相當豐富，歷史，人文，自然景觀、少數民族風情包羅萬象。
希望疫情早日結束，出遊會更快樂。
