畢業之旅的飛行日記（拉斯維加斯，大峽谷西峽，南加州後勤機場）

終於抽出空整理一下2021年5月末和室友們本科畢業旅行的行程。鑑於所有室友都在2021年上半年年滿21歲，我們選定了拉斯維加斯作為我們的畢業旅行目的地。各種娛樂設施的體驗自然是必不可少，車程不遠的胡佛水壩和大峽谷西峽也是一定要打卡的地標性景點。南加州後勤機場算是比較小眾的景點。我們做行程時發現拉斯維加斯距離位於加州維克多維爾的南加州後勤機場不遠，那裡是眾多退役和封存的民航機的存放地。我們便決定在維克多維爾附近的蘋果谷機場租用小型飛機，從天空中參觀拍攝南加州後勤機場。

Day 1:

DL450   06:05-08:25  芝加哥奧黑爾-西雅圖塔科馬                                                                                                  DL1187 11:30-13:58  西雅圖塔科馬 -拉斯維加斯                                                                                                        乘接駁巴士到拉斯維加斯機場的租車中心取車。入住Wynn Las Vegas（住客免費停車)。

Day 2:

搭乘直升機空中遊覽胡佛水壩，大峽谷，和拉斯維加斯夜景

Day 3:

上午打卡「歡迎來到絢麗的拉斯維加斯」招牌和Seven Magic Mountains,下午驅車前往亞利桑那州遊覽大峽谷西峽（Grand Canyon West),晚上返回拉斯維加斯。

Day 4:

一大早驅車前往加利福尼亞州蘋果谷機場（Apple Valley Airport）與之前聯繫好的飛行教員碰面。起飛前往10海浬外的維克多維爾南加州後勤機場（Victorville Southern California Logistics Airport), 空中自駕遊覽一小時。降落後返回拉斯維加斯。

Day 5:

打卡紐約-紐約酒店的「曼哈頓快車」過山車，下午去Vegas Superkarts玩卡丁車。晚上在酒店區的購物中心逛逛，晚餐後前往機場返回芝加哥。

DL950   23:55-06:30（+1）  拉斯維加斯-底特律大都會                                                                                          DL3621 08:55-09:21  底特律大都會 -芝加哥奧黑爾

我們是在位於蘋果谷機場的一家叫Midfield Aviation的FBO租的飛機。FBO（Fixed Based Operator)是提供飛行訓練、遊覽飛行、飛機維修、加油等綜服務的通用航空服務公司。我們大概提前一個月在谷歌地圖上找到了Midfield Aviation的電話，預約了兩架飛機和飛行教員，並告知我們希望飛到南加州後勤機場拍機。因為蘋果谷機場距離維克多維爾非常近，有很多航空愛好者都在此租飛機航拍，所以只要在電話裡說想要「photo flight」工作人員就會明白。我們一行一共四人，博主有私人飛行執照。本來計劃的是租一架四座塞斯納172飛機即可，但考慮到當地海拔和氣溫都較高，以及對當地的地形和飛機設備不夠熟悉，便決定還是租用兩架塞斯納172，並僱用兩名飛行教員。最好能比預約的飛行時間早半小時左右到達，因為飛行前會有一些安全事項的告知和航前準備工作。降落後支付租飛機的費用和飛行教員的工資即可。飛機租用費用是按照發動機轉的時間計費的，塞斯納172一小時費用是$130左右。而飛行教員的工資一般是按照飛行時間加上地面準備時間計算，費用是$50左右一小時。

凌晨從中西部大玉米地開車兩小時到芝加哥奧黑爾機場。奧黑爾機場的停車費實在太貴，我們提前在Spothero上在機場附近的酒店預定了停車位，停好車後有酒店的接駁巴士送到航站樓。

取好行李跟隨標誌走到接駁巴士乘車處。拉斯維加斯機場的租車中心在機場南面，與航站樓有一段距離，需要乘坐接駁巴士到達，車程大約10分鐘。

取好車後先去霓裳茶舞 China Fresh Tea 買杯奶茶，然後直接開去Wynn Las Vegas辦理入住。Wynn有專用的停車樓，與酒店和商業綜合體直接連接。酒店住客停車是免費的。

凌晨沒睡幾個小時就起床開夜車實在是有些累，下午便在房間稍事休息。晚餐在馬路對面的Galpao Gaucho，一家巴西烤肉自助餐解決。自助沙拉品種很豐富。服務生會捧著新鮮出爐的各式烤肉串來到桌前問是否需要，顧客需要的話便切下一塊。烤肉的種類也還蠻多的，大概數了數各式牛羊肉和禽類能有個十幾種。空著肚子進去，撐到扶著牆出來。走回房間便當是飯後散步消食。

畢業旅行不想搞得太累，加上前一天舟車勞累，白天便窩在酒店裡休息。早午餐均在Encore的餐廳解決。Wynn和Encore兩棟樓（一期和二期）由一個商業綜合體相連，娛樂場所，商場，餐廳應有盡有。在很多餐廳都可以使用酒店提供的餐券。入住時前台會提供關於餐券的使用信息。

今天的重頭戲是乘直升機遊覽大峽谷。我們之前在Maverick Helicopter預定了六人的大峽谷之旅，下午五點從拉斯維加斯機場起飛，飛躍胡佛水壩後繼續深入大峽谷，在一個私人起降場降落後稍作休息，然後在夜幕中返航拉斯維加斯，全程大概三個半小時。票價是一人$499，不過考慮到可以在短短三個小時內空中遊覽這麼多景點，以及中途提供的酒水點心，感覺性價比還是可以的，畢竟天上的觀景和拍攝視角確實不錯。下訂單時填寫住的酒店名字，到時候會有巴士接送。

四點左右在酒店門口坐上接駁巴士，15分鐘後到達Maverick Helicopter在拉斯維加斯機場西側的專用航站樓。Check in的時候會發號碼牌告知是幾號機。稍作休息後飛行員會喊大家集合，在做安全須知講解後便登機起飛。

Maverick使用的是空中巴士H130直升機，除飛行員外還可以坐七名乘客，前排三位，後排四位。每個人都配有降噪耳機前排的視角是最好的，可以在中途落地的時候大家換一下座位，這樣就可以體驗到前排的絕佳視角。

經過科羅拉多河上的胡佛大壩

中間會在一個私人起降場稍作休息。有香檳等酒水飲料和零食提供。

返回拉斯維加斯路上需要降落加油。起降場附近有很多莫哈維沙漠獨有的約書亞樹（Joshua tree）。

降落前會在拉斯維加斯最繁華的地段上空繞上一圈

在拉斯維加斯機場降落后乘接駁巴士回到酒店。天色已晚，大家覺得就在附近找個地方吃晚飯。一番搜索後選擇了位於威尼斯人度假村的SUSHISAMBA Las Vegas。

今天主要就是跑景點了。起床後直奔Gordon Ramsay Hell's Kitchen（地獄廚房）餐廳吃飯。這家餐廳算是拉斯維加斯最有名的餐廳之一，需要提前三四天預定。附近車位不好找，可以停在附近凱撒的停車樓，步行大概10分鐘。不過凱撒非常大，岔路也非常多，一不小心就會迷路。

飯後開車去來拉斯維加斯必打卡的「歡迎來到絢麗的拉斯維加斯（Welcome to Fabulous Las Vegas)」招牌。招牌在機場附近，附近停車位還挺充足的。前來打卡的遊客不少，排起了將近五十米的長隊。雖然人多不過還算井然有序，差不多15分鐘樣子就排到了。

大家都拍照打卡後，接著繼續向南開去Seven Magic Mountains,一組五顏六色挺有藝術感的石頭。不巧正逢維修，便匆匆拍了幾張照片後就繼續趕路。

看著時間還早，大家一合計決定開去亞利桑那州的西大峽谷公園，單程車程兩個多小時。西大峽谷公園的玻璃步道還蠻有名的，之前在很多大峽谷的旅遊宣傳片中都有看到過，算是一個地標性景點了。公園裡的Eagle Point等觀景點也都很有特色。拉斯維加斯市區到西大峽谷公園途中會路過胡佛大壩。11號州際公路在靠近胡佛大壩的地方有一個出口可以開上內華達172號州道（Hoover Dam Access Road)，有觀景台，也可以開車從胡佛大壩壩頂駛過。由於前一天已經在空中拍攝了胡佛大壩，我們便沒有在中途停車。

跟隨導航驅車兩個小時來到西大峽谷公園的售票處。西大峽谷公園位於Hualapai印第安保護區內，屬於大峽谷的西峽，和位於大峽谷南峽的大峽谷國家公園不是一個地方。自駕車需要停在遊客中心前的停車場，公園裡的景點需要乘坐接駁巴士前往。公園門票加上全透明天空步道的票價是$59一位。公園裡一共有三個景點，天空步道是第二個。

巴士的第一個停靠點是Eagle Point。因岩石形狀酷似展翅翱翔的老鷹而得名。

走上天空步道前需要將所有隨身物品寄存，包括手機和照相機。有拍攝需求的話可以排拍照的隊伍，由工作人員拍照，可以打包購買電子版本，下載到自己的移動設備上。

天空步道最遠距懸崖邊緣20米，腳下是1200米深的峽谷和科羅拉多河。

第三個巴士停靠點是Guano Point。爬到岩石頂端，向四周眺望，對著夕陽，拍出來的剪影效果還是蠻不錯的。懸崖邊還有一些從20世紀30年代遺留下來的採礦設備的遺跡。鏽跡斑斑的鋼鐵結構加上以壯麗的大峽谷為背景，取景效果也是一絕。

晚上六點左右打道回府，到達拉斯維加斯已接近八點半。晚餐還是決定就近解決。幾個人一番表決後選擇了馬路對面的Maggiano's Little Italy,一家義大利菜。

今天的主要行程是去南加州後勤機場拍機。在酒店早餐後驅車前往加利福尼亞蘋果谷機場，車程3小時左右。蘋果谷距離洛杉磯市區車程也差不多是兩到三小時。有興趣來維克多維爾航拍的朋友也可以選擇從洛杉磯出發。

到達蘋果谷機場。Midfiled Aviation的門位於機場圍欄裡面。在柵欄前的對講機聯繫工作人員說有預約，然後把車開上停機坪，停在一群小飛機中間，倒是挺特殊的的體驗。

我們一行一共四人，分乘兩架飛機。博主和女朋友一架，博主駕駛，並有一名飛行教員在右座提供一些飛行指導。同行的其他兩位朋友乘坐由另一位飛行教員駕駛的飛機。南加州莫哈維沙漠的氣候和博主熟悉的美國中西部平原的氣候大有不同。莫哈維沙漠的高溫、高海拔要求飛行員對發動機的轉速、燃油的供給量等有著更高的精準度要求。

從兩座山頭中間飛過，位於南加州後勤機場已依稀可見。

蘋果谷和維克多維爾之間的飛行里程非常短，10分鐘左右就飛到了。

莫哈維沙漠乾燥少雨的氣候非常適合飛機的封存，因而這裡的南加州後勤機場成了世界上最大的飛機封存、拆解地之一。但停放在這裡的飛機很多只是暫時封存，或是等待下一個買家/租賃客戶的接手，在檢修後還有重新翱翔藍天的機會。而那些退役的老飛機，則會在這裡被拆解，還有使用價值的零部件會重回市場流通，為同型號的其他飛機充當備件。

由於COVID期間航空出行需求疲軟，很多航空公司都把一部分機隊調過來暫時封存。再加上當時還未解除禁飛令而停場的737 MAX機隊，南加州後勤機場被塞得滿滿當當。除了停機坪外，一條跑道上也停滿了封存的民航機。

除退役等待拆解的老飛機外，這裡也停了不少剛從工廠下線的新飛機。因為航空公司推遲接受的緣故暫時來這裡封存。現在有很多飛機已經飛離了這裡，重返航班服務。

在這裡做幾個Touch & Go (降落后馬上將油門桿開到最大再次起飛）

返航蘋果谷。前方是同行朋友所乘的飛機。

最後進近做一下編隊飛行。編隊飛行需要雙方飛行員預先在無線電頻率中做好溝通，保持間距。

一把頭開回拉斯維加斯。本來計劃晚餐去鼎泰豐吃小籠包，結果發現排隊等位的人實在太多，只能更改計劃。大夥搜索一波後決定去一家叫Weera Thai的泰國菜餐廳。菜量比想像中要多很多，一份沙拉的量趕得上一份主食。六個人幹完三份沙拉後就已經有了飽腹感。本來以為一份冰淇淋是一個球就多點了幾份，結果上來發現是三個球。為避免浪費，大家只能在吃撐的情況下再強塞幾個冰淇淋球。

把車停回酒店，順著拉斯維加斯大道向南走消消食。夜幕下的拉斯維加斯真的很出片。

因為早上要參加一個在線研討會而沒有安排上午的出行計劃。Brunch叫了Room Service，開著Zoom一邊聽大佬講課一邊吃早飯。Room Service也可以用酒店提供的餐券報銷一部分。

中午退房，收拾好行李裝上車，今天的第一個點是位於紐約-紐約酒店的「曼哈頓快車」過山車。紐約-紐約酒店（抱歉沒圖）是美高梅集團以1940年度紐約天際線為主題的酒店，建築主體參考了帝國大廈、克萊斯勒大樓、中央車站、自由女神像等紐約地標。「曼哈頓快車」是紐約-紐約酒店中的一個娛樂設施，車廂以紐約黃色計程車為原型，最高處有203米，最高速度達到108km/h。在高樓林立的市中心玩過山車還是頭一次。

接著前往Vegas Superkarts開卡丁車。一開始是得知在這裡可以租法拉利、蘭博基尼等超跑在專門的封閉賽道飆車，但看到不菲的租金和保險費決定還是玩卡丁車好了（QAQ）。

看還有些時間，便決定去Fashion Show Las Vegas逛逛。感覺和其他大城市的購物中心並無什麼明顯差別，就只是隨便逛逛打發晚飯前的時間。

這次拉斯維加斯之行的最後一頓晚飯在以和牛火鍋為特色的X Pot吃，需要提前一兩天預約。可以點固定套餐也可以單點。個人感覺人多的話點一份小一點的套餐再單點一些菜餚會比較划算。龍蝦湯底還是第一次見。和牛的軟嫩也是沒得說。人均花費要比海底撈等其他火鍋店高出一些，不過考慮到食材的質量算一下性價比感覺還可以。

酒足飯飽，踏上回村的路程。稍微留出點時間還車，坐接駁巴士到航站樓還需要一點時間，晚上八九點也是一個還車的高峰期，排隊等巴士的人也不少。乘坐紅眼航班飛行一夜，次日早上在底特律轉機後於中午到達芝加哥。

同行的朋友選擇了次日早上的航班，因此他們在Aria又預定了一晚。在這裡放一些他們從Aria的套房裡拍攝的攝影作品。

感謝Han Dai, Hao Wu, Hanwen Gu, Yuqing Wu, Yuyang Zheng 提供的部分照片

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