2019年冬埃及深度遊遊記（13）——開羅的歷史與現實

公元969年，法蒂瑪王朝哈里發穆伊茲派遣大將昭海爾領兵攻入孟菲斯古城﹐將其改名為開羅（阿拉伯語為勝利的意思），並將法蒂瑪王朝的都城遷到開羅，這個城市迎來了一次大發展時期。

1169年薩拉丁建立的阿尤布王朝取代法蒂瑪王朝後，這個城市得到了進一步擴展；1260年馬穆魯克王朝取代阿尤布王朝，仍將開羅作為首都，又修建了大量建築，許多建築保存至今，成為開羅寶貴的文化遺產。1517年，日益強大的奧斯曼帝國揮兵南下佔領埃及，將埃及作為奧斯曼帝國的一省，開羅是其省會，開羅由此開始衰落。1798年法蘭西國王拿破崙率領的侵略軍對埃及的入侵標誌著伊斯蘭世界遭受西方侵略和殖民的開始，也標誌著埃及由封建專制社會轉變為殖民地的開端。在這之前的近1300年伊斯蘭統治中，給開羅和埃及留下了眾多的歷史建築和深刻文化印記。然而從歷史的角度看，這一千多年的伊斯蘭埃及與古埃及之間，在文化上幾乎沒有關係，這一千多年的埃及，只是阿拉伯文化的「複製品」。

雖然1801年穆罕默德·阿里領導埃及人民將法國入侵者趕出去，建立穆罕默德·阿里王朝，再次定都開羅。但1867年英國佔領開羅，迫使埃及淪為英國的殖民地，開啟了開羅乃至埃及西化的歷程。在阿里之孫——伊斯梅爾的統治下，埃及通過出讓主權，獲得一定的經濟發展，但它只是歐洲殖民者在北非的附庸。隨著歐洲資本主義的發展，對於埃及的剝削不斷加重，使得埃及內部的矛盾重重，民族主義運動接連不斷，終於在1953年革命黨起義推翻了阿里王朝的統治，建立了埃及共和國，古老的埃及翻開了新的一頁。

我們2019年12月21日傍晚參觀了哈利利市場；2020年1月2日下午到新開羅購物中心購物，1月3日乘公交車到拉美西斯火車站參觀，嘗試乘坐了開羅地鐵，算是走馬觀花地對開羅現在狀況有些了解，本節主要介紹我們在開羅市區的遊覽情況。

哈利利市場是開羅以至全埃及最著名的集市市場，也是感受復古阿拉伯風情的必到之處，熱情商販吆喝聲、四處瀰漫的香料味和琳瑯滿目的工藝品交織一片，成為開羅一景。

拉美西斯火車站是埃及首都開羅最大的火車站，它以古埃及法老拉美西斯二世之名命名，它建於1892年，融合伊斯蘭和工業時代的建築風格，內部裝飾著華麗的天花吊頂和沙漠植物雕飾簇擁的倒金字塔，是當時埃及的偉大建築之一，在十九世紀能夠修建這樣規模宏大的建築，顯示出當時的埃及已經具有相當高的建築水平和能力。

法塔赫清真寺（Masjid EI Fath）位於拉姆西斯火車站的南側，與火車站隔著一座高架橋，它據說是開羅規模最大、最現代的清真寺，它的宣禮塔高達130米。2013年7月埃及軍方推翻民選總統、穆斯林兄弟會的穆罕默德·穆爾西，引發大規模騷亂，其中，穆斯林兄弟會成員與軍警在法塔赫清真寺前的對峙最引人注目，最終在軍警的強力鎮壓和造成至少173人死亡，1330人受傷的情況下落幕。我們去的時候，一切如常，彷彿什麼事情也沒有發生一樣。

開羅首條地鐵是1987年開通的，它是埃及、也是非洲第一個營運的地鐵系統。目前有1、2、3號、三條線路，61個車站，線路總長77.9公里。據不完全統計，目前全世界只有56個國家的200多個城市有地鐵，相信1987年有地鐵的國家和城市更少，開羅從那個時候就有地鐵了，也說明它在上個世紀的發展還是相當不錯的。

據說地鐵是開羅現在唯一不堵車、少誤點的交通工具。我們參觀完拉美西斯火車站、法塔赫清真寺後，原打算乘坐地鐵前往新開羅地區，但由於語言不通，問了好幾個人也沒有弄清楚乘坐方向和換乘站，只好隨意乘坐兩站又返回，算是感受了開羅的地鐵。

據了解，開羅當局從2015年開始在開羅以東45公里的沙漠地帶興建一個新的行政首都，命名為「新開羅」，新開羅規劃佔地714平方公里，計劃容納650萬人口，計劃修建一座新城、一個主題公園、一座現代化國際機場、一條往返老開羅的城際鐵路和一個90平方公里的太陽能滴灌綠洲等。我們來到的是新開羅的一個商業區，這裡有大型商場、超市、名品專賣店及大型停車場，還有餐廳、酒店和泳池水景等，頗有點像國內的綜合商業體。

在老城區附近，還有一些頗為奇特的民房，這些房屋看起來尚未完工、但已經住上了人，一打聽才知道，這是埃及普通百姓為了避稅而故意為之的，據說埃及政府有規定，沒有封頂的房屋是不納稅的。

以上就是我們看到的歷史與現實交織、現代與傳統並存的開羅。

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