從紅旗大本營，到渤海之濱，我與紅旗的四座城市情緣

雖然嘗試過無數的旅行方式，飛機、動車高鐵、巴士... 而最後我最喜歡的一種旅行方式，依然還是自駕旅行，我不必匆忙趕往機場或是車站，只需要做的就是一個導航，自由自在的去我任何想去的地方。不論晴天或是下雨，我的車就像是我移動的小屋，給我帶來自豪感，歸屬感還有親切感，把它帶上一起旅行，是一件幸福的事情。

這次有幸參加紅旗HS5#旗跡山河點贊中國# 的自駕活動，駕駛着紅旗HS5一路沿着長春-瀋陽-秦皇島-天津，以長春的紅旗大本營，與車友一同啓程，飛馳於東北的城市與山野之間，在瀋陽看盡現代科技與古韻古都的完美融合與建設，第一次來到秦皇島，好奇又興奮的好像撿到了一個寶藏小城，最後再到復古與異域風情相連的津城。

一路往南卻未到南方，但依舊能夠跨過山與大海，沿着祖國美麗遼闊的風景弧線，劃出一個漂亮的“漂移”，就像是紅旗帶着我們走過的那些路線，變成我沿途最精彩的部分，也是最自豪的部分，一個人，一輛車，四座城，講述四段我與紅旗的小故事。

這個令人熟悉又陌生的品牌——紅旗，也許我們在無數莊重的場合都會看到這輛車帶着獨一無二的紅色旗幟車頭亮相，它即使代表了我們的民族，也代表了我們的一種信仰與理念。

紅旗HS5上市一週年，終於有機會開着它一起去旅行，寬敞的內部空間，舒適的座椅，全景天窗盡顯高端，同時HS5的配置也比我想象中的還要豐富，全息電子影像倒車系統，夜景顯示屏支持藍牙等多種影音娛樂，而我們最在意的動力方面也有着出色的表現，一路上動力澎湃，駕馭各種路況。

此次還與在長春的紅旗車友會來了一次深入的討論與溝通，雖然我與他們來自不同的省份，不同的城市，但好像同爲紅旗車友，似乎就沒有了任何的地域區分，說起紅旗車，大家似乎都找到了共同語言。

方向盤的握持感很舒服，而方向盤上的操作按鍵，也可以在我們駕駛時方便的實現接打電話、調節音頻、音量大小、定速巡航等功能，雙手可以穩固的把持着方向盤，安全駕駛。

五檔位調節更智能，從經濟模式到爬坡模式到雪地模式，適應各種不同的路面環境，駕駛更輕鬆，也更節能。

我們一路從一汽總廠途徑長春雕塑公園，雕塑公園比我想象中的要大的多，而着寬敞的公園裏停着我們的紅旗車，顯得格外威風凜凜。

遠離城市喧囂，大家都開着車，到鄉村去轉一轉，這裏沒有了城市的繁忙，沒有朝九晚五的工作，只有一顆閒暇下來的心，跟着心的方向去生活。

和車友朋友們一起，騎馬、驅車競技、一起野營野炊，

好像住在城市裏久了，這些小時候喜歡做且特別有樂趣的事情都慢慢淡忘了，

喫完飯後，時間尚早，我們一起在這裏做活動，還有古靈精怪的車友要在這裏嘗試野外尋寶，大家都玩得不亦樂乎，實在是愜意十足。

瀋陽作爲東北地區最重要的交通樞紐城市之一，初到瀋陽，就給人一種東北大上海的先進感，而這裏又是一座歷史文化古城，從清朝發源，一直以來都有“一朝發祥地，兩代帝王都”的稱號。這樣一座又古老又先進的城市，也隨着發展，逐漸展現在無數人的眼前。。

與車友們一早便集結於瀋陽紅旗店內，一同去探索這座對於我陌生的東北城市。

從9點開始，浩浩蕩蕩的車隊從瀋陽匯旗通紅旗店出發，車隊一字排開，貫行在道路上，也成爲城市中一道漂亮的風景線。

整裝待發，在另外一座城市再次啓程，看到過很多的車並列行駛，

地標盛京大劇院

地標盛京大劇院給人一種超越現實的未來科技感，這也是我到達瀋陽的第一站。如果說北京有一個水立方，那麼瀋陽就有一個不規則形態的立方，白天爲一顆反射光芒的鑽石，夜裏則變成了一顆散發光芒的夜明珠。

它是一個藝術品，它也當之無愧地成爲百姓喜愛的高雅藝術殿堂，成爲點亮瀋陽城市文化之光。

你可能都想象不到這裏曾經舉辦過多少世界級的音樂演出，每年有大量優秀劇目在盛京大劇院上演。五年來，風靡全球的《大河之舞》，百老匯原版音樂劇《人鬼情未了》《保鏢》《一個美國人在巴黎》紛紛走進瀋陽；

而HS5的流暢線條與大劇院的現代氣派完美契合，正臉、側顏，怎麼看，都與這盛京大劇院完美融合，渾然天成。

瀋陽東陵公園

我總是拿北京與瀋陽做對比，瀋陽東陵公園就像是一個小故宮，這裏沉澱着瀋陽厚重的歷史，車友們也在這裏，感受瀋陽的文化氣息。它是清太祖努爾哈赤和孝慈高皇后葉赫那拉氏的陵墓，從遠處俯瞰東陵公園，彷彿間有一種我站在景山公園眺望不遠處紫禁城的感覺。

春末初夏，這裏的綠樹早已鬱鬱蔥蔥的等待好最美的夏日到來，

石柱上的石獅子，在這裏度過多少個春夏秋冬。

此陵面傍渾河，背依天柱山，由前向後地勢逐漸升高，水繞山環，草深林密，景色十分清幽。其佈局雖與昭陵如出一轍，但因它建在北高南低的山坡上，故形成兩大特點。第一，晉謁此陵時，由正紅門到碑樓，須登108級石臺階。第二，建築物隨坡勢起伏，顯得更加錯落有致、高大雄偉。

在東北最開心的事情就是和當地人一起喫飯和聊天，東北人總是自來熟，就一個喫飯的功夫，一份烤全羊，一箇中午的時間，就能交到三五好友。

瀋陽的最後一站是棋盤山風景區，車隊肆意暢行在山路間，巧妙地展現出紅旗車的十足動力。

都說一年四季來看棋盤山都能體會到不同的景色：春天的綠、夏天的景、秋天的楓、冬天的雪...

棋盤山是長白山餘脈，景區入口處有鐵柺李和呂洞賓對弈正酣的造像，棋盤山由此得名，也向世人昭示了棋盤山“棋牌”文化的豐厚底蘊。

春末初夏，天氣開始變得悶熱起來，一場澆滅了炎炎暑意、恰到好處的雨，也讓車友們感受到瀋陽的夏日清涼，在雨聲裏圓滿結束了瀋陽站的活動。

距離上一次看海已達半年之久，秦皇島再一次讓我想起來海的味道。駕駛在秦皇島的路上會讓我感覺到這座城市一點也不匆忙，你可以把生活放的很慢很慢，就像是度假一樣。

秦始皇求仙處

風光旖旎的渤海之濱，相傳，這裏曾是秦始皇登臨碣石，以觀滄海之地，也是他“求仙入海”之處。秦皇島作爲中國唯一以帝王名諱命名的城市，在許久封塵的歷史下，這些故事需要和這座城市一起去探索。

而我們的HS5也有着如神仙坐榻一般舒適的駕乘體驗。寬敞的前後排空間，真皮材質座椅，設計的初衷就是不但要駕駛室舒適寬敞，後排也要有頭等艙一般的舒適感，無論司機還是乘坐的人，都有一個超級舒適的駕乘體驗。

山海關大家都耳聞能詳，作爲萬里長城東部起點的第一座關隘，是關內關外的分界線，也是明朝京師——北京的重要屏障。因其建置獨特，所以在明代萬里長城的衆多險關要隘中脫穎而出被譽爲“兩京鎖鑰無雙地，萬里長城第一關”。

老龍頭，雖然說是頭，但卻實我們在秦皇島的最後一站，它坐落於河北省山海關城南4公里的渤海之濱，是明長城的東部入海處，向東接水上長城九門口，入海石城猶如龍首探入大海、弄濤舞浪，因而名“老龍頭”。

老龍頭地勢高峻，有明代薊鎮總兵戚繼光所建“入海石城”。最爲著名的建築當屬有“長城連海水連天，人上飛樓百尺巔”之稱的澄海樓。

去過很多的海邊，大部分都是南方的海，這也是我第一次來到北方來看海。

盛夏尚未到來，海邊也沒有那麼的炎熱，沙灘車，排球，日光浴，這裏有你能想到一切與海有關的事物。

秦皇島的海上燈塔，白漆藍頂，被海浪衝刷的變色的堤壩碼頭，彷彿有一種那年夏天在沖繩度過的夏天。

天津之眼與世紀鐘就像是代表着天津的前世今生，前所未有的設計與歷史性的厚重感，爲天津地標史上增添了兩抹亮色。上一次來天津還天寒地凍，面前的海河結冰，很多的當地人都在湖面上垂釣、滑冰、還有人隔着橋樑遠觀天津之眼，嘴裏默默的唸叨着：真美呀。

世紀鐘對於天津同樣意義重大，它是天津市爲了迎接新世紀在天津站前廣場建造的大型標識性城雕建築，2001年1月1日零時，悅耳的鐘聲在天津站前廣場的解放橋前響起，敲響迎接新世紀的鐘聲。在世紀鐘的四周爲一個交通大圓盤，有類似凱旋門的設計，仔細看看世紀鐘周邊的環境，有一絲西方洋房與現代化建築相輔相成的融合美。

天津之眼的特別之處就在於它是世界上唯一一座建立在橋上的摩天輪，與橋完美融合，摩天輪獨立運行，兼具觀光和交通功用，每一座有摩天輪的城市都是浪漫的，天津也不例外。

接下來抵達天津恒大酒店，以前也去過啓東的恒大酒店，在天津一樣延續了它獨特的歐式風格。

來到恒大之後，似乎就到了一個全新的歐洲世界，完全對稱化的歐式建築羣，還有無數的歐式雕塑與噴泉，令人感覺彷彿掉入了一座歐洲古城。

我們的紅旗車佔據了整個恒大酒店的廣場，在這裏我們與車友一起觀看演出，一起歡聲笑語，討論起這趟旅程裏的趣事，也探討着關於HS5的駕乘感受，那澎湃的動力、那舒適的駕駛感受，收穫了車友們的一致稱讚。

我想，只要紅旗在，我們的車友也會一直在，我們也可以跟着紅旗的車輪走遍祖國的各個角落，新友相識，老友相聚，我們因紅旗車而相遇，以飲料帶酒，幹了這份難得情誼。

開着既復古又先進的紅旗HS5，穿梭與天津的街角，有一種相同的默契感。天津，給人的印象總是若隱若現，它似乎非常低調，雖然大家知道它的名字卻又不記得或不知道“它的性格”。只有真正當你來到了天津、喫到了煎餅果子，看到了天津眼，聽過了相聲...你纔會知道，天津有那麼多關於津味故事和事物。即便租界無數，但如今每一棟都成了一段歷史。

這場旅行意猶未盡，跟着紅旗車走過四城，體會每一座城市的故事與人文，駕駛着屬於世界又屬於民族的紅旗車，那股說不上來的自豪感，如同它車頭那段美麗的紅色弧線，驕傲的存在於每個人的心中。