2020川藏行

西藏，一直是很多人嚮往的地方，甚至有「一生至少要去一次西藏」的說法。幾個月前，我們就計劃著要走一趟西藏了。於是開始向有經驗的親友了解一些進藏知識，並關注了例如「西行邦旅遊」「西藏交警」等公眾號，用於參考行程安排及掌握即時路況。7月中旬，得知川藏線道路搶修成功，已正常通車的消息，我們就準備了備用食物、藥物、應急救護用品、衣服等，於16號出發了。

上午10點左右，從順德出發。路上車輛不算多，道路暢通，我們駕車一直到達廣西三江縣才停下來住宿。時間尚早，於是在城區逛一下，縣城的中心廣場是侗族風格的，不過與鄉村裡的侗寨相比，就顯得簡單一些了。

全日行程610公里，油費350元、路費355元。

一早從三江縣出發，自南向北穿過貴州省，這段高速路隧道較多，所以用時也比平時更長。下午3點多鐘，我們進入了四川境內。繼續前行，到達宜賓市停車休息。

全日行程840公里，油費580元、路費550元。

今天按計劃在附近遊覽一下。早上到宜賓市的五糧液酒廠參觀，眾所周知，中國的白酒，往往其背後都有一個長篇幅的歷史故事。五糧液是中國名酒，它的起源、人文歷史等資料，很方便就可以從網上詳細了解。今天我們來到五糧液酒廠，第一感覺就是它佔地很大，就連附近的機場也命名為「五糧液機場」，足見其影響力之大！廠區內的馬路很多，允許遊客自駕慢行觀賞，只見路上車水馬龍，很多搬運原材料或成品酒的貨車在穿行。而空氣中飄溢著糧食和酒香的氣味，十分舒暢。這裡有許多景點：五糧液酒文化博物館、奮進塔、鵬程廣場、屏樓等，也可以走近土窯和發酵車間。我們選了幾條路慢行，在一些景點拍照留念，又到門市部買了些紀念酒，然後離開酒廠，去下一個景點。

中午時分，我們到達了樂山大佛遊船碼頭，坐船觀賞樂山大佛。我曾在一年多前來過這裡，當時景區正在維護，不能看到大佛的全貌，未免有些遺憾。今天再次來到，終於如願以償。

遊船在岷江上慢行，離遠就可以望見大佛，遊客們不約而同地站到遊船甲板上瞭望。當遊船到達大佛正前方的時候，船長把船停下來，讓遊客慢慢欣賞。只見大佛與山齊高，與江面及遊客形成居高臨下的態勢，配合著激流湧動的岷江，這種氣勢實在震撼人心。此情此景，真想高歌一曲《滄海一聲笑》！

觀賞完大佛，我們就整理行裝，驅車西行，到達川藏線上首站縣城——雅安，入住酒店。

全日行程330公里，路費130元。

從雅安出發，在高速上行進了1個多小時，就到達了瀘定縣。離開高速，轉入國道，與大渡河並行，望出窗外，見到河水湍急，激流拍打著岸邊的山體或巨石，咆哮聲不絕於耳。沿國道來到了瀘定縣城，參觀紅色旅遊景點——瀘定橋。1935年，紅軍長征來到這裡，與國民黨守敵展開了「飛奪瀘定橋」的著名戰鬥。只見寬約百米的河面上，大渡河水奔騰而下、激流相互衝撞，非常險峻。兩岸之間連着9條碗口粗的大鐵鏈，這就是瀘定橋。鐵鏈與奔流河水間有二三十米的距離。鐵鏈上鋪著木板讓遊客易於行走。而當年紅軍戰士勇奪此戰略要點時，先頭突擊隊是爬著光禿禿的鐵鏈、一邊爬行前進一邊與敵激戰的。足見當時的困難與危險！所以，中國革命的勝利真的來之不易，我們應該好好珍惜！

我們來回走了一趟瀘定橋，了解了一些文獻介紹，然後離開瀘定縣城，繼續前行，沒多久就到達康定城。西行高速止於此處，汽車轉入了318國道川藏段。公路盤旋而行，爬上了海拔大約4200米的折多山。這裡就是四川漢區和藏區的分界處。初到高原地域，開始有些身體乏力、呼吸不暢的感覺。但因為以前有過登玉龍雪山的經驗，所以我們沒有太過在意，（但事後證明這是錯的）。在山頂瞭望，欣賞一會風景後，我們就開始沿公路下山，往新都橋方向前進。一路上風景優美，小河、草地、成群牛羊、藏區民宅等，相互輝映，一派康定特色，隨手一拍即成大片。

由於高原反應具有滯後性，之前在折多山上的疏忽，在到達新都橋的時候逐漸顯現，於是找了一間客棧住下。之後的幾個小時裡，身體感到相當難受。好在我們當中有一些成員高原反應並不強烈，她忙前忙後照顧我們，太辛苦她了。到了傍晚，大家才意識到要吃些藥物，於是針對大家不同的症狀，吃藥或吸氧。不久，各人的狀態開始好轉，居然好像脫離了高原反應，這樣大家都可以安穩地休息了。客棧的老闆也很好，他看到我們的情況，就安慰我們，說初到高原的遊客都這樣，不要怕，過會就沒事了。然後又拿氧氣罐給我們。

全日行程370公里，油費440元、路費130元。

一早起來，大家的精神都好了很多，也許已經對高原有些適應了，於是開始細心欣賞周邊的環境，在客棧附近轉了一圈，又與老闆閒聊了一陣。這個地方四面環山，不遠處有間寺院，遠處山頂草甸上，鑲着一串藏文佛語，好像是種了不同顏色的植物，然後修剪而成的。這是藏區的一種特色，以後幾天，我們在許多山頂看到這種文字顯示方式。客棧的老闆也是僧人，他是附近那間寺院的理事。他的房屋改造成客棧。每逢節日，附近村民或寺內僧人聚會，就在這裡舉行。所以他家的廚房很大，餐具也特別多。

早餐後，我們離開新都橋，繼續前行。沿途高山、河流、花草、牛羊相伴。汽車沿318國道斗折蛇行，翻過了4700米的卡子拉山，到達「世界高城」理塘縣（約4000米）。簡單午膳後，在四千多米高的山上，與草甸及薄薄的積雪相伴而行。不久就來到一個觀景台，遠望藍天與山巒間，出現一對大小形狀酷似，像銀盤又像碧玉的湖面，這就是姊妹湖。而更遠處的雪山，儼然是這對姊妹身後的玉屏風。流連一會後，我們離開觀景台，一直下山，來到川藏南線四川境內最西面的一座縣城——巴塘縣。

全日行程350公里，油費380元、氧氣等防護用品200元。

通過前一晚查閱資料，我們決定將巴塘至林芝原計劃3天的路程用2天完成，這樣也有利於避開在高海拔的地方過夜，所以我們今天很早就出發了。出門沒多遠，就遇到了修路禁行，等了大概40分鐘才能繼續前行。又行駛了大約半小時，我們就到達金沙江大橋。這是連通四川與西藏的一座橋樑，駛過金沙江大橋，我們就進入了西藏自治區了！一路上，路況險峻，經常是在峻嶺與河流之間的狹窄空隙中穿過，或是在曲折盤旋的山路上行進。而盤旋爬上一座座的山頂後，又可以輕鬆地在高山草甸上行駛一陣。與公路結伴而行的江河，水流速度很快，強力衝擊着水中的巨石或岸邊，十分壯觀。但江河水流向不定，時順時逆。後來翻查地圖，才知道今天看到的河流有：金沙江、瀾滄江、怒江，三條江流向是不一致的。期間我們翻越了覺巴山、東達山等，海拔都在四五千米左右。在四千米以上的地方，空氣稀薄，下車看看風景也要輕步慢行，而回到車上還要平靜一陣，讓呼吸暢順後才可以繼續前行。汽車發動機也顯得力不從心，好在我們的汽車配備2.0T發動機，加大轉速渦輪介入即能提供澎湃動力，還有舒適安全的懸掛系統，載着我們翻山越嶺、穩步前行！在這險峻與美景相伴之下，我們經過芒康、邦達等地域，駛過了著名的七十二道拐，在傍晚到達八宿縣城休息。

全日行程470公里，油費375元、氧氣等防護用品150元。

昨晚剛入住酒店，我們就收到了318國道通麥至林芝段道路塌方，再次封閉的消息，當時簡直有些崩潰！今早在餐廳遇見很多陌生的同路人在討論此事。我們對比預計封路時間與繞行其他道路多花的時間之後，決定按計劃繼續前行。在幾大手機導航軟件中，百度導航居然顯示前路暢通，這更加增強了我們前行的信心（但事後證明有些導航的更新是不靠譜的），於是我們懷着一絲希望一路快奔。但當我們到達米堆冰川時，各方消息都證實了「前路不通」的確切消息，於是我們進入米堆冰川景區遊覽。從遊客服務處坐觀光車進入景點中心，徒步2公里左右就到達了冰川的觀景台，這裡能看到整個冰川的全貌及結構：冰斗、冰舌、融冰形成的溪流，以及冰雪融水形成的湖面，還有對冰川起支撐作用的山體高處的雲杉林。在近四千米的高山上徒步，還要不斷拾級而上，大家都氣喘吁吁，特別累。但過程中大家並沒有嚴重不適，說明我們已經基本適應了高原。

遊覽結束，離開景區繼續西行，路旁又是另外一番景色。道路變得平緩，高大的松樹分列在道路兩旁，遠處高山下，青稞田、花田、草地、羊群與農舍相伴，有如進入了歐洲大陸的農場。前行不久，我們就到達波密縣，在此住宿，等待通車。

全日行程220公里，門票260元。

前路不通，繞道又太遠，只好在波密等待。早上在街上閒逛，遇到幾個來自佛山的遊客，也是在等前面通車的，互相交換了聯繫方式，以便路上有個交流。我們搜了一下附近景點，決定去古鄉湖景區遊玩一下。

古鄉湖離縣城不遠，很快就去到了。雅魯藏布江的支流來到這一帶，河面變得寬闊，水流緩慢，於是與鄰近山勢、平地的松林形成了類似濕地公園的景區，景色怡人，與一路看見的高山激流形成了強烈的對比。這裡開發有兩個休閒旅遊點，也像是近年興起的旅遊扶貧項目，但不知是否新冠疫情的影響還是管理上的問題，這樣靜美的休閒度假地竟然遊客稀少！加上我們前路受阻，時間上失去了預算，所以心情並不那麼暢快，對此景色沒有太多的細心欣賞。

下午，我們回到酒店，問店家借來了餐具，又到市場買到新鮮松茸及肉食。美食一出，心情自然寬暢！

全日行程：50公里。

上午又在街上閒逛，買了一些特產，就呆在酒店等交通消息。下午2點多，得知武警部隊已在塌方地點旁邊修通便道，道路解封，允許單邊放行的消息，大夥歡呼雀躍，立刻收拾行裝啟程。由於滯留的車輛太多，路上難免塞車。經過了兩處近來曾塌方的地點，看到道路損毀的驚險現場，真讓人後怕！在搶修路段前後，很多武警、交警、民警等，指揮疏導來往車輛，以快速通過險處。塌方處一邊是懸崖一邊是激流的河面，望下去有二三十米深，十分驚險。搶修工程人員和大型機械正在冒着危險緊張工作。通過臨時便道的小山坡坡頂時，一塊大石擋在我們車前，幾名武警示意我們停車，然後他們合力徒手搬開石頭，讓我們通過。我不禁打開車窗，連聲道謝，並對他們肅然起敬！

通過管制點後，道路暢通，很快就到達魯朗鎮。在這裡看到了歐味十足的魯朗草甸，再前行，穿過了仙境般的魯朗林海。我們慢行觀賞，然後沿公路盤旋而下，直到林芝市休息。

全日行程220公路，油費185元。

一大早，天色陰暗並下着細雨。我們估計雅魯藏布江大峽谷能見度不佳，只好放棄了此景點的遊覽計劃。於是從林芝出發，經林拉高速直往拉薩。出發半小時後，天空放晴，周圍頓時變得色彩斑斕。在藍天白雲下，有時看到長滿綠樹的山坡、轉眼間綠樹換成了褐色的巨石、或是紅土山下，一大片金黃的油菜花田、突然又變成延綿不斷的草甸……。可謂美景不斷、目不暇接！

下午，我們離開高速，經過檢查、檢疫站，就進入了拉薩市區。時間尚早，我們研究了地圖，發現離羊卓雍措並不遠，於是直接向景區出發。在距離景區三十多公里的地方，就有遊客服務中心。在此購票，然後沿349國道行駛，翻過5千米高的崗巴拉山口，就能遙望到羊卓雍措。它是西藏三大高原聖湖之一，遠望就像一塊藍寶石鑲嵌在4400米高的山脊上。繼續前行到達湖邊，只見湖水碧藍，與遠處的雪山、近處的草甸、湖邊的油菜花，形成一幅色彩協調而又神秘的畫卷。我們在湖邊觀景台附近漫步，但在海拔近5千米的地方上下走動，不是一件輕鬆的事，一會就氣喘如牛、臉色蒼白！只好放慢腳步，幾步一歇，眼睛卻貪婪地注視着這幅畫卷。然後原路返回，直入拉薩城區休息。

晚飯後，我們在城區內徒步數公里，來到布達拉宮廣場，欣賞布達拉宮的夜景。在燈光的映照下，布達拉宮有如天上丟落的聖殿，懸空飄盪，金碧璀璨、彩霞萬道。廣場上很多遊人，都是來此打卡點駐足欣賞、拍照留念的。在這裡隨便就能聊上幾個遊人，互相分享旅途經歷和行程規劃。

全日行程600公里，油費365元。

由於提前一天就預訂了參觀布達拉宮的門票，所以我們一早就可以入內參觀了。關於布達拉宮的建築和重修歷史，相信大家已非常熟悉了。當近見並身處其中時，依然會驚歎於它的雄偉和奇特。這是一座修建於山上的大型宮殿，寬四百多米、深三百多米、高九層。外觀層次複雜多變、氣勢磅礡。外表顯示出紅白黃三種顏色，色彩鮮豔協調，看起來十分舒服。從連接主殿的走道拾級迂迴而上，每轉一彎，又會見到不同的風格。走道護欄建築體裡，磚石間夾着乾草，相信主體建築牆壁也有類似結構。後來查閱資料，原來這是白瑪草，浸過藥水的，起到減輕牆身的作用，還有利於室內透氣。從走道往遠處眺望，可以見到拉薩的全貌，十分新鮮清爽。遠處的高山草甸上，鑲嵌着「祖國萬歲」四個大字。

向上走到宮殿門口，進入殿內，只見大小殿堂、房間重重疊疊，數不勝數；唐卡、壁畫隨處可見；大佛、羅漢、菩薩的金身像應有盡有。各殿頂的金色神物，在陽光的照射下，反射着耀眼的金光。最高層的殿堂內，正中供奉着乾隆皇帝贈給布達拉宮的黃金靈塔，講解員介紹說，這座靈塔重達三噸多。欣賞了一會，我們就跟隨遊客流逐層往下走，從後山離開，繞宮殿慢行。見到很多僧人圍繞布達拉宮虔誠朝聖，他們每走幾步就來一次伏地叩首，口中誦唸着佛經，不少遊客施以零錢。

離開布達拉宮，我們再次來到廣場，繼續遠距離欣賞這曠世之作。然後在市內逛街，偶然發現一間寫着「粵菜」的小餐館，於是立即進去，聽到了親切的廣東話、品到了濃濃的家鄉味！

下午，我們參觀了大昭寺。這是一座由唐朝時期西藏權力人物松贊干布主持建造的藏傳大寺院。當地人認為，大昭寺處於中國藏傳佛教寺院的心臟位置，也是世界的佛教中心，所以在他們心中，大昭寺是十分神聖的。寺院建設得十分雄偉，它的主殿坐東向西，中央供奉着釋迦牟尼佛。而圍繞主殿的，是諸佛及菩薩的小殿。寺裡各處燃點着酥油燈，散發着一種奇特的香味，有別於東南沿海的寺廟裡嗆人的香燭濃煙。我們參拜了主殿的佛祖，又隨意到幾個小殿參拜諸佛，然後登上二樓天台，觀賞一下寺院的主體建築，然後就離開了大昭寺。今天的遊覽過程，我們一行人請了導遊講解，讓我們了解一些關於藏傳佛教和關於大昭寺、布達拉宮等珍貴建築的知識以及民間傳說等，很值得。

從大昭寺出去，就是八廓街，街上的店鋪主要出售藏式工藝品、特產等。我們閒逛一會，就回到酒店休息。

全日市內活動，門票等1000元。

早晨起床，收拾行李，走上附近行人天橋遠望晨光下的布達拉宮，然後依依不捨地離開拉薩。在109國道上向北行駛了大約4小時，到達當雄縣，轉入了納木措景區。在遊客中心買了門票，簡單午膳後，就往景區中心前進。在行進過程中，來到一處觀景台，我們正在欣賞風景，旁邊牧民的茅棚裡蹦蹦跳跳的走出一個小姑娘，高原紅的面上掛着歡快的笑容，眼睛一眨一眨，好像會說話一樣，十分可愛。我們一邊硬給她塞零食，一邊按下了快門。這段小插曲，為我們的行程增添了一絲歡快的氣氛和記憶！

繼續前行，翻過約5200米的那根拉山口，就可以望見納木錯。它也是西藏三大高原聖湖之一，面積很大，據說跟深圳市的面積差不多。從停車場往裡走大約一公里，就到達湖邊。湖水十分清澈。

在陽光的映照下分外通透，襯着遠處的雪山及藍天白雲，非常美麗。有藏民把白氂牛拉到湖邊，讓遊人騎牛拍照。他們放聲高唱藏歌，為這美景增添了很多生氣。

遊覽完納木錯，時間尚早，我們繼續行程。由於我們去珠峰及阿里地區的條件尚不成熟，所以遊完那木措，就意味着此次西藏之行的主要旅遊點已完成，離開納木措的時候，難免有些不捨。

我們計劃走川藏北線回四川，於是離開當雄縣，繼續沿109國道北行，這段路基本在4千米以上行進。有時會偶遇青藏鐵路上奔馳的火車，有如進入了老電影的場景，大夥一片嘩然。經過3個多小時的行程，就到達了海拔4650米的那曲市入住酒店。第一次在這麼高的地方住宿，加上房間供氧也不太給力。所以晚上有些頭疼和呼吸不暢。

全日行程350公里，油費470元。

昨晚在高原反應的情況下休息不好，好不容易盼望到天亮的到來。那曲市是青藏線109國道和川藏北線317國道的交匯點。我們選擇了317國道東行，一路上都是4~5千米的高原地域，景色以高山草甸和一些藏族建築為主。在那曲和索縣交界的路段，路面多處在維護，坑坑窪窪的，行車比較耗費時間和精力。一路經過巴青縣和丁青縣，到達類烏齊縣時已經快要天黑了，於是在此休息。

全日行程530公里，油費440元。

從類烏齊出發，繼續東行。翻過了多座4~5千米的山，數不清拐了多少道急彎，下午4點左右，我們跨過了金沙江大橋，回到大四川。再經過3個多小時的車程，傍晚進入甘孜市。

全日行程600公里。

離開甘孜市，向色達方向前進，中午時分到達色達佛學院。在學院門口得知此處未開放，汽車行人均禁止進入，大家難免有些頹喪。在附近走了一會，遇到一個當地人說可以帶我們徒步登上旁邊的山遠觀佛學院，於是跟着那個「嚮導」出發了。路不是很遠，但在海拔4000米以上的地方登上一個小山坡，也是一件非常吃力的事。好在已經在高原活動了幾天，有些適應了，所以除了個別成員要「嚮導」扶着走以外，其他人還可以勉強應付。行進了40分鐘左右，就可以遠望到佛學院內部的景色。往前一點，看見有其他遊客在行走，於是我們也跟着走上了校道。

路旁看到的都是紅色小木屋，那是教師和學員居住的地方。進出小木屋的，男女老少都有，而且都是穿着僧服的。沿校道走到一個公交站，這裡就是校園的中心，旁邊有一條台階走道可以登上山頂。我們往上走了一段，就可以看到佛學院的全貌。但見藍天下聳立着一座座綠草如茵的青山，從山腳直到半山腰，密密麻麻的建着數不勝數、或大或小的紅色木屋，非常壯觀，這種視覺上的衝擊實在令人驚嘆。俯視公交站廣場，行人往來穿梭，都是穿着藏紅僧袍的師生。這種情景，既新鮮又神秘，與這畫面之間，好像存在很大的距離感，但明顯又身處其中，這種感覺很奇妙。由於學院尚未全面開放，所以我們沒有找人諮詢或進行更多的探究，也沒有再往山上走去天葬台那邊了。逗留了一會，我們就離開了色達佛學院，繼續回程，到達馬爾康縣住宿。

全日行程350公里，油費340元，其他費用200元。

第16/17兩天

從馬爾康到廣東順德，經過了四川、貴州、廣西等省份，過程中也沒有太多的逗留，按趕路的節奏，於8月1日晚上回到家裡，結束了艱苦、驚險、而又非常愉快的旅程。

兩日行程2050公里，油費1000元、路費1100元。

以上記錄的是這次川藏之行的日記。綜合整個行程，在川藏線上行進，可以說風景在路上，每一步、每一角度都是一幅美麗的畫卷。有規劃的景區讓遊客可以更近距離接近景點中心，所以也應該進去好好欣賞。駕駛和生活體驗，也是行程的價值體現。國道317/318的路況是比較險峻的，彎多路窄，經常是幾十米或百餘米就出現一個急彎，或是在山崖、江邊與高大山體之間穿行。比如要超越前車，經常要等幾次機會，特別是大貨車。好在很多大貨司機都素質很高，他們在前面走，當發現彎道之間有可乘之機，就會伸手到窗外，示意後車加速，實現彎道超車。

然而，在這艱險缺氧的高原公路上，卻經常碰見摩托鐵騎勇士、單車騎行人、帶着行裝的徒步者，甚至見到幾個沿途伏地叩首的朝聖者，實在為他們的毅力所感動！他們與西域自然環境、路況形成了強烈的對比，成為了一道特別的風景線，也成為了大自然的點綴。

從成都附近到達拉薩，正常情況下，要花五天左右的時間，如果遇到突發的路面中斷或道路維修等情況，就只能原地等待。所以每天的休息地點要設計好，因為在這段路上，只有縣城的吃住條件才會相對好些，還要考慮在海拔較低的縣城住宿，以保證休息質量。而兩個縣城之間，往往需要2~3個小時車程才到達。

儘管以前到過其他高原地方，但我們在這次行程中還是出現了不同程度的高原反應。說明高原反應會因個人的身體狀況、心理準備、天氣情況等因素而異。通過這次經歷，我有這樣的體會：初次到高原的人，首先在心理上不害怕，也不能輕視。在進入3500米的地域前，最好不要吃太飽，以免增加消化系統的負荷。到達3500米以上，避免太大的動作（如蹦跳、奔跑等），也不要吹冷風。如果覺得身體有少許不舒服，就應少量、間隔吸氧，以減慢器官的缺氧速度。當出現頭疼、嘔吐等症狀時，應及時服用對應的藥物，可以緩解痛苦。當身體狀況穩定一些時，就應該將吸氧間隔拉長直至停止。

進入高原後，在平靜狀態下，一般1~2小時比較強烈，但只要控制調整得當，6~8小時就開始緩解了。最好不要一直吸氧，否則適應時間要很長。

川藏之行，是風景與生活的體驗之旅，是駕駛挑戰與樂趣之旅。雖然已經結束了一段時間，但其中的快樂和艱辛，仍然令我們回味無窮！期待下次更精彩的出行！

以上文字及圖片均屬原創，請勿盜用，否則可能涉及法律責任！！！

山清水秀一行人

2020年秋