行走西藏——青藏線

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行走西藏（四）——青藏線

編制時間2022.1.11~24日

在聖城休整二日後，即6月的最後一天，車緩緩地駛過布達拉宮廣場，我仰望這座世界上海拔最高、規模最大的宮殿，想著一個周期年，第二次步入拉薩，是我未曾想到的，此時坐在電腦旁追憶著這些，我們已然三次進藏了，那就更未想過，所以梅里著《西藏是毒也是解藥》。到聖地來做什麼？我常自問。是了解無常嗎？諸行無常，正像年初武漢的疫情一樣，剎那間，人們直視生死。直面無常，的確讓人痛苦，但也逼人成長。如果對於無常有所認知，那也算是到聖地有所收穫吧。

暫且拋開無常。今天是出行的第16天，從即日起我們將駛離拉薩沿著G109國道向北而行，這是一條穿越整個青藏高原、世界上海拔最高、線路最長的一條「天路」。這條線路危險嗎！似溝壑猙獰的滇藏線，還是隨時有泥石流、塌方的川藏南線？

線路：拉薩→那曲→唐古拉山鎮→格爾木。

里程：1155km

時間：2020.6.30~7 2日，3天

費用：人均300元

主要景點：念青唐古拉山、唐古拉山口、沱沱河、可可西里藏羚羊觀景台、可可西里國家自然保護區索南達保護站、昆侖山口

1. 拉薩→那曲

8：40駛離拉薩，9：30過當曲河進入G109國道。哇、哇，西藏的天、西藏的雲，你永遠無法形容那雲像什麼，它變幻著裹挾著你或者你尾隨著它，看它在你車前車後飄悠著；地，廣袤無垠。在我們跑過進藏七條線路的今天，青藏線是最為遼闊的，它的確當屬中國的NO.1。想想：在被稱為「世界屋脊」「第三級」的青藏高原，它有多遼闊，它東起秦嶺山脈的西段、南至喜馬拉雅山脈、西到帕米爾高原、北至昆侖山阿爾金祁連山脈，面積達250萬平方公里，在這平均海拔4500米以上的世界屋脊建築一條起自青海西寧止於拉薩的柏油路，而這條二級公路卻全部建於高寒凍土層之上，所以它也成為世界上首例在高寒凍土區全部鋪設黑色瀝青等級的公路，韓紅的一曲「天路」便詮釋了這條路的神奇。此時，車載不停地播放著：「清晨我站在青青的牧場，看到神鷹披著那霞光…那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆……」我聽著歌拍著照，海拔4500米對我已然不構成任何威脅，此時頭不暈耳不鳴，舉起手機拍完直道拍彎道，拍完上坡拍下坡。哈哈，滿屏的神奇天路蜿蜒於藍天白雲之下。

路好，撒著歡地往前跑。看看前面停著數台車，哦，念青唐古拉山觀景台到了，靠邊停車吧，一邊鬆乏下身體一邊遠眺著這座神山：在藏區特別是青藏高原，我特別喜愛那些連綿起伏的山巒，它們與眾多的沙漠、盆地、山谷和湖泊相連著、簇擁著、大氣磅礴而傲視四方，所以藏民們都似它們為福祉是眾神的化身。念青唐古拉山脈全部位於西藏境內，山脈西起納木錯湖東到波密縣境內，東西長約1400公里，平均海拔6000米左右，其主峰念青唐古拉山海拔7162米，藏語意為「靈應草原神」。

離開觀景台，車再次似野馬般往前跑。但別得意，正像旅行作家紅塵在《越野越西藏》中所告誡的，路況最安全最好走的青藏線卻是車禍最多的「死亡線」。警戒、警戒，這便是後話了。正如：路好，讓人麻痹；日子好了，往往令人喪志一樣。看下圖的路面，其起伏不平，一會兒隆起，一會兒凹陷，這便是高寒凍土層所特有的，車在此處需依曲率半徑上下飄逸，很有點過山車的感覺，否則就是上下顛簸，那就難受著了。車又跑了三小時，肚子也餓了，車也需歇一歇，趕緊靠邊停車，喝點熱茶啃塊麵包，順帶著在大名鼎鼎的青藏線上拍張美照吧！

今天路太好，天氣也給力，下午16：23分便抵達那曲三誼酒店，安頓好便邁出酒店尋到一雅致小店，也不知其店名啥意思，只知是回民菜，一塊麵包頂到現在也卻不易，來一份烤羊排再來一盤炒麵片，腐敗一下以犒勞疲憊的身心。

2. 那曲→唐古拉山鎮

一陣鈴響，哦，6點半了，看一下手機，哦，7.1，七月第一天，黨的生日，有意思，正好藉此良機翻越青藏線海拔最高點即5231米的唐古拉山口以檢驗一下自己的耐受。

酒店早餐不錯，吃飽喝足7：40坐到了副駕駛位，看了看Mr.H的臉色，似乎還正常，說是昨晚睡得還行後半夜頭痛減輕了。在海拔4500米的那曲，每個人的高反是不同的：他頭痛嗜睡我則少覺而亢奮。

路，還是延續著昨天的路；天，仍是藍天白雲。車載仍然播放著韓紅的「天路」，天露走天路，看著廣袤的大地，路在腳下，不進則退，人生只能努力前行！

車跑了三小時，哦，前方，那片白雪皚皚的山脈應該就是大名鼎鼎的唐古拉山山脈了。這條山脈，我不知在草圖上畫過多少遍，想像著它的氣派和雄偉，當站在海拔5000餘米的青藏線上看海拔6000米的唐古拉山，它仍是氣派不凡，所以藏語稱其為「高原上的山」這條橫亙於青藏高原的神奇山脈，便是自小教科書中所見到的——長江發源地，它的北邊發育為長江、瀾滄江，南邊則為怒江，可見這條山脈之名氣，它呈東西走向，其西端深入羌塘是西藏和青海省的界山，翻過了山便是青海省的地界了。

車繼續前行，1小時後來到了唐古拉山口，這裡海拔5231米，是我們出行以來的最高點，也是青藏線最高點，據說這裡是青藏線施工環境最惡劣地質最複雜的地段。海拔5231米，輕鬆挑戰5231米，沒有倦意只有亢奮，開始發癲一下吧：一會兒剪刀手，一會兒甩帽子，一會兒又舉手又伸腿，天露走天路，哈哈，有一種勇者勝，戰無不勝的豪邁。

帶著豪邁的心情，還是聽著韓紅更豪邁的「天路」曲繼續向前，16：17分來到了青海與西藏的交界處，嗯，已穿過了唐古拉山脈，進入了青海省，下車與這標誌性的牌坊合張影吧！「歡迎您再來西藏」會的，幾天後我們將再次踏入西藏境內行走在唐蕃古道上，這是後來章節的內容了。16：56分抵達唐古拉山鎮，入住格爾木安雅精品酒店。

來到了唐古拉山鎮，才知道這條建成於1954年的青藏線有多繁忙，大貨車往來不止，這裡又是集散地，一輛輛停靠於路邊的貨車更是把正在擴建的109國道擠得水洩不通。長江的源頭沱沱河就在我們居住一公里處，看看了塵土飛揚的道路，罷、罷了，還是不去了，趕緊貓到酒店旁的小館，他一份牛肉麵我一份雞蛋麵完成了當天的正餐。

3. 唐古拉山鎮→格爾木

嚯、嚯，好冷呀！穿著羽絨服還縮著頭抱著臂趕緊竄到酒店旁的早餐店，小店那個暖呀，煤球爐燒得正旺，正如前述提及的紅塵所言，即使是夏季也得備上冬裝。這不穿著棉襖烤著火再吃上熱乎乎的麵條，很暖、很過癮，也為再次衝上青藏線儲存了滿滿的能量。

7:15啟動發動機，出酒店右轉來到加油站，今天可是進入可可西里無人區，人要吃飽車需加油，加完油再次駛入109國道，幾分鐘後車緩緩駛過沱沱河大橋，來唐古拉山鎮幹嘛，不就是要看——沱沱河嗎。只見，天藍藍，水藍藍，沱沱河，靜靜地、平緩緩而蜿蜒地流向遠方即長江。這真是「涓涓細流匯成海，點點纖塵積就山」。

看罷了沱沱河，路還是昨天的路，車繼續沿青藏線顛簸著前行，僅幾分鐘的光景連相機還未拿出來，路上便橫竄出三隻藏羚羊，這可是可可西里的寶貝呀，來這裡不就是想看它嗎！遺憾，連藏羚羊最醒目的白屁股都未看清它就跑過去了，好在用手機搶拍到一張，回來細看那藏羚羊真是擁有兩片醒目的白臀。

「可可西里」名字很浪漫，翻過了唐古拉山就算進入了可可西里地區，綠色越來越少，風沙越來越大，滿目荒蕪，這「可可西里」怎麼也無法與藏語「美麗的青山」和蒙語「美麗的姑娘」相關聯呀！因這裡海拔高，生存環境惡劣，便未受到人類的污染與破壞，所以在穿越可可西里無人區時，人們則有可能有幸能看見藏羚羊。我拿著相機揣著手機睜大著雙目尋找著獵物，咦，遠遠地看見了藏野驢，野生驢對人類很警覺，車需慢慢地滑行才能看清牠們，但不是所有的車都有此耐心，如一輛車呼嘯而過，牠們便撒開四踢跑向遠方，所以我們始終未能拍到牠們高大高大而健美的身驅。

車繼續前行著，前方永遠是灰禿禿的山和四周已退化的草地，沒有人家，偶爾那麼一二輛車，真是無人區，荒蕪到我坐在車上寂寞地仍是尋找著那些活著的生物，過了這個村再也沒有這個店了，任憑我再睜大眼睛也未見到牠們的身影。哦，一個多小時後見到有些人氣的地方，細看「可可西里藏羚羊」觀景台，滿懷希望地登上觀景台，喝著風瞇著眼瞧了十餘分鐘連個羊踢子都未見到，不是每個人都能見到這寶貝的，我們算是幸運。人，應該知足。

既然羊蹄子未見，就不在此糾纏了。依高德地圖所示今天需跑411公里歷時8小時，前方還需翻越崑崙山口，任務重呀！前行。

打開昨天才買的「西部自駕攻略圖」又核實了一下攻略，咦，差不多到「五道梁」了，怎麼還未見可提供住宿和飲食的地方，作罷，只能繼續行駛，一個小時之後來到了緊鄰路邊的可可西里國家自然保護區即索南達杰保護站，嗯，這裡可以停車，趕緊尋個避風處，掀開後車蓋，鼓弄起自熱飯，這自熱飯很方便，在這荒郊野外，又餓又冷，能吃口熱飯，便是福也。此時背當牆，擋著風，埋頭快速解決一餐。看看手錶已是下午13時，只跑到一半的路程，還有200餘公里，別磨蹭了，趕緊駕車再跑。

吃罷飯，人有些嗜睡，窗外仍是荒蕪得寸草不生，便昏昏沉沉起來，隱約中上坡下坡，轉個彎再上坡，哦，大雨而至，周遭嘈雜起來，轟隆隆的貨車聲時起彼伏，能見度極低，我猛然清醒起來，哦，這是地圖上用紅字體所註的「貨車多，暗藏風險」的段路之一，誰又不怕死呢，於是我緊張地貼著窗睜大著雙眼恨不得能看透層層雨霧。咦，外面紛紛揚揚地下起了雪，說是崑崙山四季嚴寒，正是，此時七月間還雪花飄飄。

二個人四隻眼緊盯著前方，讓了那輛貨車又躲過這輛總算磨蹭到崑崙山埡口，這裡海拔4767米，是青藏公路上的一大關隘，因山谷隘口而得名。寫到這裡，我駐筆良久：在遊覽祖國大好河山之際，寫、還是不寫我的所見所聞，總是搖擺著。不寫，人便輕鬆自在，遊玩OK；寫，可以再思再想，是積累知識或者說是補習的契機。比如下圖：在崑崙山即「萬山之宗」「龍脈之祖」的埡口上，為什麼矗立著一尊塑像及紀念碑。當時也無暇細看，此時坐在電腦旁細看下圖情景帶著疑問查了百度：哦，是那起發生於20世紀90年代，一名鄉黨委書記為保護藏羚羊而倒在盜獵者槍下的烈士：那是1994年元月的一個夜晚，時任索加鄉黨委書記的索南達杰帶領四名隊員在可可西里抓獲了20名盜獵分子，繳獲了7輛車和1800張藏羚羊皮，在押送歹徒行至太陽湖（藏羚羊每年6~7月會穿越青藏線到太陽湖、可可西里湖、卓乃湖產仔）附近，遭歹徒襲擊，生命永遠定格在40歲，定格在可可西里。他犧牲後，骨灰撒在了可可西里太陽湖畔和我正站的崑崙山口之上。看到這，當年那幅千餘張血淋淋的藏羚羊皮又呈現在眼前，這尊懷抱著藏羚羊幼崽昂首挺胸於崑崙山口的塑像，誰又不為之感動呢。試想，如果遊完了便罷，不去細思，那便失去了旅行的意義。與我而言，我依然習慣於補習這些知識，否則2022年1月21日的這一天，又是我渾渾噩噩的一天。畢竟，我們這個時代，應該是個崇尚英雄的時代。

英雄索南達杰的遺願已實現：國家成立了可可西里自然保護區，崑崙山脈也被列入世界地質公園。（2020.7.02-14：40）

從暖暖的車內衝到風雪交加的埡口，那個冷呀，未看清茫茫崑崙，便以打卡的心態拍了幾張照片便逃回車內。此時，只有遺憾的份了。

崑崙山世界地質公園（2020.7.02-14：40手機拍攝）

過了崑崙山口，雪不飄了，雨也停了，我也清醒起來，莽莽崑崙我沒留下什麼印象，但是，在即將踏入格爾木市區內的數十公里路程中，那不知名的山我倒是印象深刻：灰沉沉的天，光禿禿的、紅褐色的連綿山體，寸草不生，怎麼看都像是人體，或昂面朝天、或側臥於你。

排著長隊進了南山口檢查站，Mr.H的攻略說這裡堵車嚴重，的確如此，謝天謝地，今天行了11個多小時，總算18：30分抵達了今天的住宿地——漢庭酒店。

出酒店該去尋食了。噢，那個灰天灰地的天和地。「格爾木」為蒙古語音譯，意為河流密集的地方，河流未見，只見禿山和荒漠。是呀，這格爾木市區地處青海省西部、青藏高原腹地，位於柴達木盆地中南部格爾木河沖積平原上，不就是禿山和荒漠嗎，一陣風便是一片灰，二個人捂著嘴頂著風在一家小店坐下，來一碗餛飩再要一碗麵來個肉夾饃解決戰鬥。

距酒店約50餘公里有一處號稱中國最大鹽湖的察爾汗鹽湖景區。去，不去，糾結著。去吧，此時受疫情影響，鹽湖博物館閉門，最為精彩的「萬丈鹽橋」只能遠觀而不能親臨；不去吧，又近在咫尺。哎，一晚上都在糾結中度過了。

一早，又在去與不去中醒來。吃罷早餐，再次出門看看了天空，陰天，這天空幫我們下定了最後決心——不去了。這種天氣，碧綠的鹽水和潔白的陸地是無法呈現出它的美的。

格爾木周邊光禿禿的山脈（2020.7.03-13：13手機車上隨拍）

4. 格爾木→瑪多縣

一旦放棄了去察爾汗鹽湖景區的想法，人反倒輕鬆起來，9點才啟動發動機，出發！

青藏線一般以格爾木為坐標點，格爾木至拉薩段為青藏線南段，格爾木以北至西寧段為青藏線東段。沿東段可抵達有著「天空之鏡」美譽的茶卡鹽湖，這一段我們往來多次，便方向盤右打離開了G109青藏線，至此，我們的青藏線算是走完了。

D16 2020年6月30日星期二晴天拉薩→羊八井→當雄→那曲329km 7.5h 8:40~16:23

8：40駛離拉薩，晚餐嘉峪關伊倆寺烤肉炒麵片蓋碗茶170元。

16：23入住那曲三誼酒店298元／標間（含雙早）

D17 2020年7月1日星期三晴天那曲→安多→唐古拉山口→唐古拉山鎮411km 9h16m 7:40~16:56

酒店早餐，7：40出發，加油322元16：56抵達唐古拉山鎮，晚餐（牛肉麵雞蛋麵）45元

入住格爾木安雅精品酒店160元∕標間