停運數月的皖贛鐵路，從國慶節開始恢復運行，方便沿線百姓出行

皖贛鐵路是聯繫皖南主要城鎮重要的鐵路線，可是受時間久遠、設施落後等客觀條件，每到抗汛期間都會面臨着被停運的情況。比起往年的停運週期來看，2020年的皖贛鐵路停運時間是最久遠的，從4月份開始一直到9月，9月28日才正式陸陸續續恢復。不過也有好消息了，從2020年10月1日開始皖贛鐵路客運將全面恢復，現在就跟着山野君前往皖贛鐵路上影響最大的寧國站去看一看吧！

皖贛鐵路是從安徽蕪湖出發，中途經宣城、寧國、績溪縣、歙縣、黃山、祁門，進入景德鎮、貴溪，抵達鷹潭。這條鐵路客運停運了，沿線城市的百姓出行都受到影響，那爲何寧國站是影響最大的呢？那是因爲北面的宣城有合杭高鐵、宣杭高鐵線，南邊績溪縣則是合福高鐵、杭黃高鐵與外界聯繫，寧國僅有這一條百年級別的老鐵路，所以皖贛鐵路客運一旦停運，受損最大的莫過於寧國站了。

寧國站作爲皖贛鐵路線上經濟實力僅次於蕪湖、且客流量還比較客觀的車站，客運的恢復對它來說是很振奮人心好的消息！你們是不是也跟山野君一樣，看到寧國站的現狀，下意識的認爲這是一個欠發達的國家級貧困縣呢？其實不然。寧國GDP總量比北面的宣城市區所在地的宣州要以及南邊的績溪縣都要高，是整個皖南地區縣域城市GDP最高的縣級市。可這車站爲何如此破敗不堪呢？原因是多方面的，這裏就不再贅述了。

4月份的皖贛鐵路客運業務的停止是因爲疫情的影響造成的，一直持續到5月份。到了6月份開始有面臨江南汛期，皖贛鐵路所有列車全部停運，寧國站幾乎是一座廢墟了。寧國百姓出行只能依靠大巴車、順風車以及自己開車了。皖贛鐵路客運恢復的第一天，寧國站就迎來不少的乘客。

寧國站屬於上海鐵路局管轄，因爲設施太過於簡陋，所以每天僅有3趟列車停靠寧國站。雖然這遠遠滿足不了寧國經濟發展的需求，但是客觀條件限制無法改變。換言之，有3趟車停靠總比1趟車都沒有的好。在恢復客運之前，上海鐵路局對寧國站、績溪縣站等普速車站的部分設施進行改造，開通了身份證進出站的方式。極大的方便了廣大乘客進出站，給鐵路部門點個贊。

爲了體驗停運好幾個月的皖贛鐵路客運列車，於是山野君跟朋友一起買好寧國站前往績溪縣站的車票，是上午11:19 分的K8381次合肥→黃山的列車。這趟列車打破了寧國站幾個月的寧靜，到站後立馬變得人聲鼎沸起來。我拿起相機拍下這一幕！

皖贛鐵路寧國站臺是按照2臺4線來佈局，3臺到發線與1條正線，1一個基本站臺加1個到時站臺。由於當年設計的時候，寧國站無乘客天橋也無進出站地道，因安全隱患問題，所以很多車次都無法停靠，並且站臺過段，編組長的車次根本無法停靠寧國站。比如這趟合肥→黃山的K8381次列車，停靠的位置需要乘客從站臺步行幾分鐘到很遠的位置才能上車。

從這個位置可以明顯的看出上下車乘客到寧國站臺的位置相距數百米之遠，這種設施極爲落後的寧國站很多車次無法停靠也不難理解了。山野君在看到這種特別破舊的老火車站，就覺得這是一個極爲落後的西北鄉鎮，很難相信這是一個人口39萬人、GDP近400億元、財政收入近50億元，且擁有8家上市公司的縣級市。你們看到這種車站後，會相信寧國市有這種發展成功嗎？

停運這麼久的皖贛鐵路剛恢復客運，寧國站就有不少的上下車乘客。雖然客流還算可觀，但是考慮安全問題，鐵路公司也儘量的照顧到寧國市。每次鐵路調圖的時候，鐵路公司儘可能排圖把寧國站加入進去，因爲很多情況下寧國站的設施很難被拍入。記得鐵路部門說鐵路是服務百姓的，不能單純考慮經濟，所以在這樣的情況下，寧國站還有幾趟車停靠。故而，無論是寧國人還是從寧國上下車的過客們都應該感謝鐵路部門，儘量讓寧國站在不具備停靠車次的情況下儘可能有車停靠，方便百姓們出行。

山野君跟朋友乘坐的這趟合肥→黃山的K8381次列車是北京西→黃山的K1109次、黃山→北京西的K1110次以及黃山→合肥的K8382次列車的車底是套跑的。K8381次與K8382次是雙向停靠寧國站，方便寧國到宣城、蕪湖、巢湖、合肥、績溪縣、歙縣和黃山這幾個城市。然而K1109次與K1110次列車雙向跨越寧國站，造成寧國沒有車直達北京了，況且皖贛鐵路沿線上除寧國站之外，其他城市都有直達北京的高鐵或普快。比如北面的宣城、蕪湖有高鐵直達北京，南邊的績溪縣、歙縣和黃山都有高鐵直達北京。似乎這對北京到黃山的普速專門爲寧國站服務的，可是偏偏在寧國站不停靠，這是一個很大遺憾。期待3-4年後的寧國高鐵站有直達北京以及更遠的高鐵列車。

經歷了2個多小時的時間終於抵達績溪縣站了，寧國站到績溪縣站87公里。雖然車速很慢，但是一路上風光很美，讓時間變得更快了。未來3年的宣城-寧國-績溪縣的高鐵開通之後，讓寧國進入高鐵時代了，也方便寧國百姓出行了，可是這種普速列車卻皖南付出了幾十年，默默地記錄皖南這些城市的發展與變遷。未來的皖贛鐵路老線客運也許越來越少了，比如從10月9號開始南京到昆明的K155次列車以及昆明到南京的K156次列車即將結束幾十年的客運使命。現在我們乘坐的皖贛鐵路普速列車在幾年後的高鐵時代裏，或許是一種難以磨滅的回憶，你們認爲呢？