和領界S打卡江城武漢全記錄一：記愛車第一次上高速

人生的第一次自駕遊，是在2018年大學畢業那年，利用國慶長假，跟隨大學室友蹭他們同事的車，從衡陽一路開到阿拉善，再從阿拉善繼續向北去到蒙古邊境，返程則換線直奔青海，最後從青海開回衡陽。往返七天時間，沒有住過一天酒店，全程都是扎帳篷睡，洗漱要麼在收費站，要麼找一個可以喫飯的酒店蹭淋浴房。記憶最深刻的便是剛到阿拉善沙漠，白天和夜晚溫差相當大，衣服裹着被子睡都冷，早上醒來時帳篷裏能抖出半盆沙子。也正是這麼一次特別的經歷，讓我下定了決心考駕照、買車，讓自己以後的自駕遊，不再只是一名蹭車的乘客。

我想，對於很多同齡人來說，這個願望並不見得有多難，畢竟大多數同學在家裏的支持下，基本上畢業不到一年就擁有了自己的座駕。而我，連駕照都沒有！所以，那次之後我就下決心先把駕照拿到手。一直到去年年中的時候，工作上的努力得到了回報，升職加薪走一波，雖然幅度不大，但也確實讓我有了買車的底氣。七八月份的時候就開始選車、看車、試駕、糾結、訂車、提車，從朋友推薦的逍客到自己最終拍板的領界S鉑領型，除了領界S更爲英俊霸氣的顏、同價位能給到更豐富的配置外，更大的乘坐空間和後備箱空間，也是我選擇這臺車的重要原因之一，因爲我深知一次長途出遊對車輛空間的需求有多硬。

是的，沒錯，這就是我的好搭檔，領界S。

從2021年11月28號提車到這次出遊打卡武漢，這臺車已經陪我走過了2600+公里，但從來沒有上過一次高速。這次的武漢之行，除了完成真正屬於自己的第一次自駕遊，另一方面也想拉練一下車，等春節回老家的時候能夠更加遊刃有餘。那，跑高速哪裏都能跑，爲什麼要選擇武漢呢？緣於一個心結，很早就答應女朋友去武漢玩兒的，但因爲YQ不得不擱淺，直到這一次，終於可以滿足她的心願了！

上午10點多，和女朋友出門喫了個早餐，就直接出發了。本來出門的時候還說給我買一杯美式提提神，愣是給忘到九霄雲外了。

從家裏出發到武漢，三百來公里，三個多小時，下午一點半到達，路上再休息一下，應該能在兩點前趕到。我很喜歡這臺車的中控，屏幕比較大，看導航的時候路線比較清晰。

導航系統也比較靈敏，在關鍵的岔路口還會提前有一個放大顯示，在這種情況如果還能走錯路，那估計只有我女朋友了，教了很多次如何看導航，始終學不會。

上高速後第一件事，就是打開定速巡航，這個功能的理論操作我已經在腦袋裏演練了無數次了，但一直沒機會用，這下輪到我顯擺了！

撥杆往方向盤垂直的方向下壓，即爲啓動定速巡航功能，之後會看到儀表盤上方出現一個和撥杆上一樣的綠色標識，再將撥杆往上撥動增加車速（往下連續撥是減小定速的車速），設置好之後水平向下撥動一下撥杆，即爲激活定速巡航。按着這個步驟，試了兩次終於成功了！

小貓的手所指的那個位置，就是定速巡航功能標識。

來個更清楚的給大家看一下。實不相瞞，爲了這次出遊能夠完整記錄下來，我甚至提前一個月開始教女朋友使用單反，不得不說，她這拍照的技術，比開車強多了！

有時候，她也會很嫌棄單反過於笨重，順手拿出手機開啓美圖拍攝模式，完了還問我是不是更好看。這，我只能說，確實還不錯，而且坐在SUV上拍出來的照片，視野也更加開闊。

上了高速將車速提到100，我可以明顯感覺到車子的加速還是非常給力的，100到120之間，則稍稍有一點弱下來的感覺。不過，由於全程都是用的定速巡航功能，我的腳可以完全解放出來，開着倒是一點也不費力，就盯好方向扶好方向盤就行了，這多大點事兒。當時還大言不慚地跟女朋友說，300多公里的路程，我大概中途停兩個服務區就可以了，爭取兩點前到達預訂的酒店，女朋友對此表示不屑。

於是乎，在第一個服務區平江，我就用掉了一張休息牌，別問原因，問就是緊張，是真的緊張，這還是我第一次開車上高速，女朋友還是一個比我還新的新手。。。

休息了大概10分鐘左右，繼續上道趕路，緊張得雙手緊握方向盤，生怕跑偏了。

但是我發現跑高速一旦適應下來，膽子肥了心裏就只有一件事了：超車！

這個想法還沒開始執行，就發現不妙，導航上面提醒前面路段有交通事故擁堵。

後來才發現，是兩臺大貨車發生追尾，這一下就搞得我又不敢超車了，這也是來自新手司機的膽小和糾結吧。

這趟出遊，第一次加油是在臨湘服務區，加滿一共花了234元，還是個順子，你說巧不巧。

爲了保住flag，在臨湘服務區加油後，我還真的沒有再停過服務區了，一直堅持到下高速。

記錄一下，一點半左右到達武昌站收費站，儀表盤時間和高速票時間作證，挑戰成功！

進入武漢市區第一印象，和長沙沒有太明顯的差異，都是比較寬敞的馬路，兩邊林立着高樓，也是一樣的比較堵。

跟着導航一路順順當當地到了預訂的酒店，跟着倒車影像和倒車雷達的提醒，精準入庫。

你們以爲到這裏就結束了？不存在的，總得有點小意外發生，才更有記憶點。是的，我們找錯酒店了，少了一個“東廣場”的定位，就差了10分鐘的路程。

重新喚醒“福特”，語音設置好目的地，開始導航。

到達正確的酒店後，發現這邊停車位也比較緊張，就留了一個插空的位置。

不過沒關係，有倒車影像和倒車雷達一起打輔助，再加上我的肉眼判斷，入庫還是比較完美的。另外，考慮到旁邊的車停車如此不守規矩，我有點怕它出去會蹭了我的車，停的時候特意往另一邊靠了一點，機智如我啊！

第一次駕駛領界S走高速，我對這臺車的動力和操控也有了一些改觀，簡單小結一下：

1. 之前單純市區開，只覺得提速反應還可以，六七十的車速平穩性還不錯，但是跑了高速後，我發現這臺車深踩油門還是可以感覺到一點渦輪增壓帶來的爆發力，車速在接近120時操控也還是穩的；

2. 對於胎噪和風噪的控制，100到110之間是它的一個極限，超過110或接近110時會有比較明顯的噪音增加的感覺。

3. 很實用的功能，這就得提到定速巡航和車載導航了，確實省心省力，不然，第一次跑高速300多公里，中間只休息2個服務區，那是完全做不到的。

另外，我們全程開下來還有一個比較明顯的感受，大空間帶來的視覺與感知上的舒適感。在一個密閉空間裏待上幾個小時，如果內部空間不夠大不夠寬敞的話，其實還挺容易產生壓抑感的，but領界S完全不會有這種感覺。當然，除了車子本身在空間上所帶來的積極影響，還有一部分原因是它的空調系統專門配備了空氣淨化功能，這就在很大程度上確保了車內空氣可以保持時刻清新。

小人兒上面一排標識左起第一個，就是代表空氣淨化功能。