2012年9月底 單車騎行川藏線

1. 曲曲折折來到雅安集合地點，沒想到居然還是騎友中第一個到的（下午3點）！ 安頓好行李後，開始裝車，1小時後終於修成正果。

2. 第二天：按計劃從雅安騎到瀘定，總里程150公里，翻越二郎山（海拔2170）、巡視大渡河。難度本來是中等，沒想到全程修路 - 路面被鑿出一個個洞或坑，呈矩陣排列！自行車一騎上去就變成“跳跳車”，機動車也不例外。每當我過了一段破路剛一蹬速度，立刻遇到一堆坑洞，不得不捏剎車，身體隨着單車不停地上下跳動，手腕酸屁股痛，體力就是這樣被耗盡的！但是也有小爽的時候：很多路段單邊放行，因爲另一邊在鋪路，當我蹬着單車開着音樂從長龍般排隊等待放行的車輛邊快速穿過時，那一張張驚訝的臉龐和驚叫讓我着實地爽了一把。。。。。。

途中在某個鎮上的早餐：

但是在騎行了110公里破路，到達二郎山隧道口處，我終於精疲力竭，此時已經是下午6點（距離早上6點出發已經騎了12小時）。在隧道口有個旅遊中巴上女孩兒上來搭訕說他們一路看到我騎過來（在很多路段他們被排隊單邊放行時），居然發現他們整個團也是上海人！過了4公里的二郎山隧道後，開始了毫無懸念的33公里下坡，但此時已經天色漸黑，靠着我裝的兩隻大前燈，終於殺出黑山老林來到了瀘定城裏的大蜀渝賓館，此時已經是晚上8點，很多後面的同伴由於不能在黑暗中盤山衝坡，都搭車來到賓館，晚上9點後了。第一天的騎程着實給摩拳擦掌的大家一個狠狠的下馬威！更不用說還有什麼力氣拿出相機來拍照了。

早晨的瀘定：

3. 第三天：從瀘定到康定，60公里全上坡，從海拔1330騎到2395，有一個讓人崩潰的一天。從早晨8點出發，騎行6小時到康定，同樣無力氣和景緻來拍照。不過讓人欣慰的是在康定泡了一下二道橋溫泉，喫了石鍋犛牛肉（地道的本地飯店，石頭做的火鍋加犛牛雜），大塊的犛牛肉太鮮美了。

出瀘定時的片片：

石鍋犛牛肉：（這一路上喫到的最美味的犛牛肉！大方塊的牛肉，酥香嫩爽！）

4. 第四天：康定到新都橋，72公里，翻越折多山（海拔4298）。前14公里上坡加下坡到折多塘村，接着22公里純爬坡到折多山埡口。早上很多隊員早早的6點就出發了（天還沒亮），我實在起不來了，捱到7點起來喫早飯（稀飯包子，再難喫也要硬塞點），8點叫了一輛當地人的小麪包車直接把我和單車運到折多塘村，一路上看到很多騎友（有我們隊的，也有其他隊伍的）或龜爬着，或推着車的。。。。。。我到了折多塘村已經到了隊伍的前端，裝車開始爬折多山，漫長多折的盤山路上迷霧重重，每踩一下腳踏都要付出全身的力氣並大口喘氣。中途休息兩次把帶的2小塊饢2袋牛奶消滅一空，加上西洋參袋泡茶衝的一壺水，加上一瓶運動型電解質飲料，逐漸爬過了三分之二的路程，終於在一個彎處拿出相機拍了張照片：回首看看走過的山路。

繼續向埡口挺進，當來到了海拔4000米時，高原反應開始向我逼近，呼吸加快，頭有點疼痛，原來保持着有規律的呼吸並般隨着固定的踏頻，而一旦增加了一個小動作-如擦一下汗，會立刻帶來心跳加速和猛烈的加速呼吸。有些時候就下車推行，但是發現走路一樣累，而此時情緒也開始莫名地波動起來：當我休息喝水時，一個車友騎5步停10秒的從我面前經過時撂下一句“還有1公里”，我居然莫名地大笑起來，而且無法自制！當我重新上車騎了又一個小時後，抬頭髮現迷霧中無盡的之字路繼續蔓延伸向天際時，竟然情不自禁的痛哭起來！後來回想可能是大腦企圖通過某些極端的動作來獲取更多的氧氣。咬緊牙關終於蹬到了4300米埡口。此時心情無以言表，顧不得高反頭痛拿起相機一頓胡拍。

接着開始42公里下坡，從寒冷開始變得炎熱（炙熱的太陽頂在頭上），新都橋一帶果然是攝影天堂，可惜實在捨不得衝下山時捏剎車，所以沒拍幾張照片。下午4點到目的地。展開每天的常規動作-調整或修理單車。

5. 第五天：新都橋——理塘，226公里，翻越高爾寺山（海拔4412）、剪子彎山（海拔4659）、卡子拉山（海拔4429）。全體坐車通過 - 在路程中體會到坐車的必要性：全程修路，到處是泥潭，水坑，亂石，別說騎車連步行都幾乎不可能。我們在車裏就像滾雪球，還要戴頭盔- 保護頭撞車頂。。。。。。200多公里開了12小時。理塘是開始高反的地方-住在海拔4000的地方，搬行李修車都會喘大氣頭痛。

6. 第六天：理塘——巴塘，總里程185公里，翻越海子山（海拔4685）。出巴塘就是修路段，在顛簸和吸灰過程中騎行了20公里，我的騎伴爆胎，更換後又發現騎伴的後輪快拆軸歪掉了不能騎了。只能一起就地搭車當地小面的到了海子山埡口（4685），等後援車到了更換裝備後開始80公里衝坡！剛開始有個姐妹湖景點拍了些照片，然後一路衝到目的地，路經6個漆黑陰冷的隧道和漂亮的柏油盤山路（左面是黃綠相間的高山，右邊是潺潺相隨的溪流。

7. 第七天：巴塘——勝天溫泉，47公里沒有山路，輕鬆的一天，懶懶地9點出發，一路騎騎拍拍，金沙江美景一覽無餘。

在金沙江大橋-入藏界出更是鼓搗了很久。下橋檢查站驗明瞭身份證（外國遊客禁止入藏）一口氣騎到勝天溫泉，喫完午飯分完房，脫了衣服泡露天溫泉池，因爲都是裸男所以沒拍照。

8. 第八天：勝天溫泉——芒康，總里程65公里，翻越宗巴拉山（海拔4170），全程爛路上山，卡車一輛接一輛，灰塵將你全淹沒。10公里下坡到芒康，一路沒什麼風景，沒拍幾張照片。

9. 第九天：芒康——左貢，總里程170公里，翻越拉烏山（海拔4338）、腳巴山（海拔3930）、東達山（海拔5008）。全程爛路，聽說白天交通管制，在第八天晚8點就摸出芒康連夜坐車趕奔左貢，凌晨3的睡下。整修一天。

10. 第十天：左貢——邦達，總里程110公里，普通起伏的公路沒什麼難度，拍了些田園農舍的照片。

11. 第十一天：邦達——八宿溫泉，總里程119公里，出門就開始翻業拉山（海拔4658），14公里到埡口，有了先前折多山的經驗，也就同等的強度。

接着展現在眼前的就是赫赫有名的72拐！42公里飛馳而降！一氣來到怒江邊，風在吼，江在吼，用時2個多小時，拍了很多照。過怒江大橋後（有武警守衛，不讓拍照），逆風騎行63公里起伏緩坡（比前4個小時還痛苦）來到八宿溫泉賓館，泡一泡溫泉，驅散一天的疲憊，開車去縣城喫飯。

12. 第十二天：然烏-波密，130多公里，是川藏線景色最好的路段，起初然烏湖有的像喀納斯，而靠近波密的幾十公里卻是由兩邊原始樹林構成的綠蔭公路，很漂亮。雖然海拔是從高到低，但是鋪設的公路不是一味的下坡，而是不斷地爬坡、下坡，循環往復，非常消耗體力。拍攝了多張照片。

13. 第十三天：通麥——魯郎，總里程75公里。過通麥大橋，這橋不去川藏你這輩子想都不會那樣去想世界上有這樣的橋：橋身是鐵架，上面鋪的殘缺或腐朽的木條，透過兩個手指粗的縫隙看到滾滾奔騰的雅魯藏布江。整座橋就一輛大卡車的寬度，兩邊守着戰士指揮單邊通行，看到我們還特地讓我們先通過！過了橋就進入著名的“死亡之路”，左邊是懸崖峭壁，下面就是洶湧的雅魯藏布江，右邊是山壁，腳下是一條坑坑窪窪的泥路，到處遍佈着積着泥水的小坑以及突出在泥土上的石塊。路寬就一輛大巴或卡車，遇到會車車輪幾乎懸到峭壁外面！爲了躲讓卡車我只能停車並讓整個人斜貼着山壁，卡車輪子貼着我身體一釐米的地方蹭過去！整個這段25公里爛路騎程充滿刺激驚險，上坡下坡兼有，爲了躲坑躲石你必須精神高度集中、坐突右閃，還要保持身體平衡，下坡保持適當速度以免跳翻出去。總之這段路非常值得山地車手賞騎一下，而且騎車要比坐車安全。

這張是借用別人的照片：

這張是借用別人的照片：

這張是借用別人的照片：

這張是借用別人的照片：

這張是借用別人的照片：

這張開始是我拍的通麥照片：

出了爛路後，就是50公里緩上坡公路一直到魯朗，非常消耗體力。入住魯郎草原藏民家庭旅館，喫犛牛肉，非常鮮美。

14. 第十四天：魯郎——八一，總里程74公里，翻越色季拉山（海拔4720），是一個先苦後甜的騎程。先是27公里純上坡，從海拔3600上升到4720，拷打着每一個幾近崩潰的騎手們。在接近最後10~5公里的地方連行走都喘不過氣來，更別說騎行了。埡口雲山霧罩時而下雨時而下雪時而冰雹，上山過程中可以拍到一些鳥瞰羣山和村莊的美景。一旦過了埡口就開始33公里豪華大下坡！超快的速度，呼呼的風聲，平均40公里的時速讓你手凍僵，臉吹傷，腿發軟，不得不多次停下休息，也讓剎車碟片冷卻一下。林芝一帶不愧是小江南，叢林大道令人賞心悅目。

15. 第十五天：八一——工布江達，總里程135公里。一個平淡無奇的騎程，花點力氣可以維持30公里時速，類似上海到蘇州的難度。風景還行，拍了幾張照片。

16. 第十六天：工布江達——日多溫泉——拉薩，總里程279公里，翻越川藏線最後也是最高海拔最有標誌性意義的米拉山（海拔5013），其難度和以前翻越埡口差不多，只不過是海拔更高，，溫度更低，呼吸更困難。埡口金牛雕塑處拍了些照片。拉薩市裏無非就是到此一遊的照片了。

著名的八角街：

全篇完。希望上述經歷能爲後來的勇士提供一些參考幫助。