冬遊西藏：藍天綠水，日照金山，還有風景在路上
有一個地方，一直想去，卻一直不敢去，這就是西藏。
前幾天讀到一段話，內心的那團火被迅速點燃：
當你埋頭製作PPT時，阿拉斯加的鱈魚也許正躍出水面；
當你看着枯燥的報表時，梅里雪山的金絲猴剛好爬上樹頭；
當你擁擠在地鐵上時，西藏的山鷹正在雲端盤旋；
有一些地方，高跟鞋走不到，
有一些空氣，噴着香水聞不到，
有一些人，在寫字樓裏永遠見不到。
你不是沒有時間，只是缺少說走就走的勇氣！
我得承認文字的魔力，動聽的語言讓人情不自禁降低了免疫力。也慶幸相信了這段話，2019年12月初冬遊西藏，收穫了一路美景。前後5天時間，遊覽了拉薩布達拉宮、大昭寺和林芝巴松措3個5A級景區，看到了犛牛、藏香豬、佛掌沙丘、卡定溝瀑布、多布特大橋、拉薩河日出、南迦巴瓦日照金山。湖泊峽谷、寺廟雪峯、街巷村野，多樣景觀讓人讚歎，藍、綠、黃、白、紅，多彩景色令人稱奇。真是不虛此行，布達拉宮是世界文化遺產項目（後來擴展到大昭寺和羅布林卡），巴松措是西藏唯一的自然風景類5A級景區，南迦巴瓦峯被譽爲世界上最美的山峯，多布特大橋號稱拉林公路尼洋河上的最美大橋。
到西藏旅遊，相信是很多人的夢想。我也早就列入旅行清單，卻遲遲不敢動身。懼怕高原反應是一個現實問題，何況是冬天，含氧量更低。這次實地感受，高反的確折磨人，主要是頭痛發暈、眼睛發脹、心跳加快、口乾舌燥，到達的當天比較難受，晚上翻來覆去睡不着，第二天、第三天有所緩解，但與沿途的美景相比，這些折磨不值得一提，現在回過頭來看，也是人生一段難忘的記憶。
很多人以爲冬天的西藏很冷，其實拉薩號稱“日光城”，與上海杭州差不多在同一緯度，白天平均溫度10℃左右，只是晚上溫度較低，但此時大多在室內。而且冬季屬於“乾季”，晴天多，氣象條件穩定，看到峽谷雪峯最美一面的概率更大，不像6-9月雨季，風雨霧比較多，容易有泥石流。冬天的缺點是含氧量相對更少，一旦下大雪影響交通；優點是遊客較少，價格實惠。這幾年當地政府大力推行“冬遊西藏”優惠政策，冬天的拉薩越來越熱鬧。
這次之所以選擇拉薩、林芝，不僅因爲海拔相對較低能忍受，旅途比較舒適，還因爲藏區的特色，宗教文化、湖光山色等自然和人文景觀，這裏相對集中，不必爲了一兩個景點歷經艱辛、跋山涉水。
對於高原反應，這裏多說幾句。從海拔較低的平原到3000米以上的高原，人體有反應是很正常的，一般是頭疼發暈、心跳加快，有噁心嘔吐的感覺，這是含氧量減少、身體機能不適應的原因，不必過於緊張，三四天就會慢慢緩解，一週左右基本沒事。我遇到的很多人，包括內地來的商人、遊客、司機、導遊等等，開始都是同樣的症狀，一段時間後就適應了。這次我在3600多米的拉薩反應明顯，一到2900多米的林芝頭痛就消失了，說明高反很正常，心理有準備就行了。
我的建議是4個“一點”：
一是對心臟好一點。行李儘量少，減輕負重，避免劇烈運動，少喫油膩食物，不喝酒，不要着涼，讓自己的“小心肝”輕裝上陣。
二是對藥品遠一點。“是藥三分毒”，很多人建議服用紅景天、高原安、葡萄糖口服液等藥品補品，效果怎麼樣只有天知道。有些藥說得神乎其神，不排除是商家打廣告，利用人的恐懼心理進行炒作。氧氣少了身體有反應是正常現象，何必強行違背自然規律？再說旅遊也就幾天時間，不會對身體造成永久傷害。我這次隨身帶了“散利痛”，一顆也沒喫。當然，如果出現神志不清、走路不平衡、嘴脣指甲紫紺等嚴重不適24小時以上，請立即到正規醫院就診。能夠立即緩解高反的是醫用氧氣，正規醫院都有。當地人介紹，市面上的小瓶裝氧氣因爲濃度較低，基本上不起作用。
三是對別人的經驗聽一點。每個人的情況不一樣，他人的經驗包括我這裏說的不一定適合你，不要試圖問你問他，把自己搞得焦慮不安。不排除有的人不說真話裝作若無其事，或者誇大其詞危言聳聽。
四是對交通工具的選擇理性一點。建議乘坐飛機，快進快出，輕鬆舒適。有人說坐火車進藏，可以逐步適應高海拔，這可能是“美麗的謊言”。目前進藏只有一條青藏鐵路，不管從是北京上海還是廣州成都出發，所有列車都要在青海省西寧火車站換成特製的高原型供氧列車。你是吸着氧氣進藏的，與即將踏入的高原的實際情況並不一樣。而且火車要一路顛簸十幾甚至幾十個小時，休息得不到充分保障，軟臥的價格也不見得便宜。當然爲了體驗穿越可可西里、遠觀沱沱河唐古拉山的除外，但是要理性。就像有人說的，你在朋友圈看到的1956千米天路巨龍，是浪漫主義；實地在海拔5072米的高原凍土前行穿梭，就能明白什麼叫現實主義。
【第一天】南通→西安ZH9260（21:40—0:15）
南通到拉薩沒有直達航班，從上海、南京、合肥、西安、鄭州、重慶、成都、昆明等地可以中轉。西安因爲航班多、價格實惠成爲首選。晚上出發可以少請一天假，雖然辛苦點但節約時間。
一個多小時後，順利抵達西安。預訂的酒店在機場附近，提供24小時接送機，很方便。
【第二天】西安→拉薩MU9619（7:40—11:10）。飛機上觀雲海看雪山。抵達後稍作休息，遊覽布達拉宮廣場、布達拉宮、宗角祿康公園、大昭寺、八廓街、藥王山，晚上看布達拉宮夜景。
西藏，你好！
拉薩貢嘎機場位於山南市，到拉薩市區有機場大巴，票價30元。全程高速公路，約70分鐘。
剛開始沒有什麼不適反應，就是陽光太耀眼，口乾舌燥，不時要喝水。
中午12:30到達如家neo酒店。
預定的景觀房，視野很開闊，窗外就是布達拉宮。
坐下後感到頭有點暈，不知是欠睡眠（昨晚只睡了4個小時），還是高原反應開始起作用。
休息一個小時後外出遊覽。酒店樓下康昂多南路的對面就是布達拉宮廣場，作爲第一站。按照許多攻略中說的動作要慢、幅度要小，400米路程走了10分鐘。先過安檢。在西藏需要安檢的地方很多，進出機場、車站、景區等公共場所，都要人臉識別、驗證身份。所以身份證要隨身攜帶。
人工湖，拍布達拉宮倒影的最佳位置。
布達拉宮廣場東西長600米、南北寬400米，總面積24萬平方米，是世界上海拔最高的廣場。什麼概念呢，對比一下北京天門廣場，南北長880米，東西寬500米，總面積44萬平方米。
西藏和平解放紀念碑，建於2001年，紀念1951年西藏和平解放50週年。主體呈灰白色，以抽象化的珠穆朗瑪峯爲造型，頂部是國旗五星圖案，下方是翻身農奴得解放、解放軍築路贊爲主題的兩組青銅雕塑。
海拔3646.31米
半個小時後離開廣場前往布達拉宮參觀。中間的這條路是北京中路，有點像天安門廣場前的長安街，車輛可以通行，從廣場到布宮要過地下通道。
發射塔下面是藥王山，實地觀看50元人民幣背面布達拉宮圖案的最佳角度，待會兒來參觀。
白塔，散客跟團遊大都在這裏集合。
參觀布達拉宮要安檢，查驗身份證
過了安檢之後往左邊走是轉經、禮拜，參觀宮殿要往右走。
到窗口領取預約單
對面的布達拉宮廣場
布達拉宮依山而建，外觀13層，高110米。由東部的白宮（DaLai喇嘛居住的地方）、中部的紅宮（佛殿及歷代DaLai喇嘛靈塔殿）、西部的僧舍和隨員住所等組成。公元7世紀，吐蕃第三十三代贊普松贊干布由山南遷都拉薩後開始建造布達拉宮。公元1645年，五世DaLai喇嘛決定重建布達拉宮。經過多年不斷建造堆積，直到1933年十三世DaLai喇嘛圓寂後，才最終成就了今天所看到的布達拉宮。
憑預約券，第二次安檢。參觀行程正式開始，宮內不允許拍照攝像。
這裏說的參觀流程，是“冬遊西藏”門票免費的情況，旺季與此有所不同。先要提前預約（窗口或布達拉宮官網），預約成功再購買門票，每張200元，而且每天的參觀人數有限制，據說暑假時一張門票能炒到1000元以上。
珍寶館花了15分鐘看了一下。裏面是歷代中央政府頒賜西藏僧侶官員的印章、封誥、瓷器、玉器、絲綢、牙雕、佛像，以及西藏本地傳承下來的唐卡、飾品、金銀器等文物，反映了西藏的悠久歷史和燦爛文化。
布達拉宮建在紅山上，參觀時要沿着“之”字形山道，一級臺階一級臺階往上爬。也許這在平原地區沒有什麼大不了的，但在海拔3600多米的拉薩，登爬900多級臺階是一件很費力的事。
慢慢往上爬，爬啊爬，喝點水，歇一腳再爬。心跳加快，太陽穴突突在跳，頭髮暈，嘴脣發紫。背陰處有點冷，要戴上帽子。
“德陽夏”東歡樂廣場，專供DaLai喇嘛在節日期間觀賞跳神、藏戲表演的場所。上面三排並列的木質扶梯，雖然不是很高，但比較陡。中間的扶梯DaLai專用，僧衆和官員只允許從兩邊的扶梯上下。這裏是到各個宮殿的必經之路，再往前就開始參觀白宮，裏面和外面都不允許拍照了。
跟着人羣在各個宮殿之間穿行，很多藏傳佛教的內容，靈殿、塑像、壁畫、唐卡、工藝品等等，懵懵懂懂，最好請導遊陪同講解。
白宮高七層，是原西藏地方政府的辦事機構，DaLai喇嘛的冬宮（夏宮是羅布林卡）。第四層中央的東大殿，是DaLai喇嘛坐牀、親政大典等重大宗教和政治活動場所。第五、六兩層是攝政辦公和生活用房等。最高的第七層是DaLai喇嘛冬季的起居宮，即東、西日光殿。說是“殿”，不超過30平方米，比布宮大多數光線昏暗迷宮式的房間，採光要好得多。最西端的札廈是DaLai喇嘛的親信隨員居住的地方。
後來又轉到紅宮參觀，因爲不準拍照，也沒有請導遊，只記下幾個宮殿的名稱：最高處的禮拜堂，森瓊甘丹朗賽，十三世DL的畫像，壁畫的顏料來自礦物質，黃色的是金子，據說布宮最不缺的就是黃金。還有倫朗康、其美德丹基、帕巴拉、堆廓拉康、次巴拉康、仁增拉康、衝繞拉康，等等。
高反繼續跟隨，在宮殿之間上下樓梯有點喫力，休息一會兒感受好些。
從第一道安檢到這裏，前後一個半小時。
往下走的時候頭有點暈，像在盤山路上坐車，左旋右轉，感覺沒力，眼睛發脹，口乾舌燥，喝口熱水或者休息一下好點。
宗角祿康公園位於布宮後面。“宗角”的意思是宮堡後面，“祿康”意爲魯神殿。魯神是藏傳佛教對地下和水中神靈的統稱，通常被漢譯爲“龍神”。
在拉薩曬太陽是一種享受。慵懶的午後，陽光，藍天，甜茶，飛鳥，發發呆，散散心，多愜意。
龍王潭。17世紀布達拉宮擴建過程中，在此大量取土因而積水成潭。
陽光強烈，水面浮動，布達拉宮背面的倒影拍不出效果。
這裏從前只有少數僧侶貴族纔可以進來遊玩，老百姓被拒之門外，現在成了公園，人人共享。
張大人花，紀念賢良官員張蔭棠。
雕塑“思甜”
高反有所加劇，忍着頭痛，步行前往大昭寺。
大昭寺是西藏現存吐蕃時期的建築，也是西藏最早的土木結構建築。拉薩有這樣一句話“先有大昭寺，再有拉薩城”。寺廟最初的名字叫“惹薩”，後來演變成“拉薩”，成爲這座城市的名字。這裏最出名的，是裏面供奉着文成公主從大唐長安帶來的釋迦牟尼12歲等身像，因此成爲藏傳佛教信徒朝聖的終點，很多朝拜者在寺廟門口磕長頭，藏區羣衆的信仰力量窺一斑而見全貌。
小昭寺要收門票，沒有按照“冬遊西藏”政策免費，在外面看了一眼走人。
來到藥王山，實地觀賞50元人民幣背面的圖案。
左拍右拍，就是對不準，只能說稍微有點像， 水平有限，安慰一下自己，“來過了”。
該喫晚飯了。西藏地區以藏餐和川菜爲主。因爲地理位置上靠近，四川人是第一批在拉薩等地開店經商的，現在整個藏區基本被川菜壟斷。放眼全國也是如此，以麻辣鮮爲主的川式菜系遍佈神州大地。
傘形燃氣取暖器，很多店裏有這種取暖設備，應對太陽落山後的寒冷。
蘭州牛肉麪（21元）、手抓羊肉（半斤，50元）。這裏蔬菜相對貴一點。
布達拉宮夜景
回到布達拉宮廣場，人工湖中的夜景倒影，比白天多了幾許魅力。
晚上8:30回到酒店，啊，充實的一天，受高反折磨的一天，審美疲勞的一天。
今夜無眠，高反糾纏。頭痛眼脹喉嚨幹，輾轉反側心難安。唉，花錢受罪爲哪般？
【第三、四天】跟團二日遊：林芝、卡定溝、雅魯藏布大峽谷、巴松措。
西藏旅遊景點比較集中的地方，一個是拉薩，一個是林芝。林芝號稱“西藏小江南”，海拔較低，山清水秀，景色宜人，是初次來藏遊玩的首選之地。這次跟團二日遊，一路上高原湖泊、寺廟雪山、田園風光，讓人恍惚置身江南水鄉。沿途尼洋河風光、“最美大橋”多布特大橋、佛掌沙丘、南迦巴瓦峯日照金山令人難忘。
林芝這條線通常是3日遊，冬天有的景點如苯日神山、魯朗林海不開放，有的景點如思金拉措、新措等相類似，所以擇其精華變成2日遊，早上7點就從拉薩市區出發。
拉薩到林芝全程409千米，有較直的北線和曲形南線兩條線路，連接的縣鎮不同。隨着2019年4月26日米拉山隧道雙向通車，大部分選擇北線，總體沿318國道或尼洋河向東。
原先以爲拉薩海拔高，林芝海拔低，拉薩往林芝一路輕鬆，實際上有高有低。途經的墨竹工卡縣平均海拔4000米，其中米拉山隧道海拔4774米。不過因爲大部分時間是在車上，反應倒不是很明顯。
上午一直在趕路，11:30到達工布江達縣城，解決午餐。
團隊餐，每人30元，8個人8個菜，有葷有素，口味好，喫得飽，良心菜。
部分路段在整修
“重要水體 謹慎駕駛”，一路上經過很多河流、橋樑，一個接一個。
西藏是我國河流數量最多的省區之一，境內流域面積大於2000平方千米的河流超過100條。金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江等大河都流經這裏，其中怒江、雅魯藏布江發源於西藏。西藏高原還是我國國際河流分佈最多的一個省區，亞洲著名的恆河、印度河、布拉馬普特拉河、湄公河、薩爾溫江、伊洛瓦底江等河流的上源都在這裏。
發源於西藏西南部喜馬拉雅山北麓傑馬央宗冰川的雅魯藏布江，全長2057千米，是我國最長的高原河流，也是世界上海拔最高的大河之一。主要支流有拉薩河、年楚河、多雄藏布、尼洋河、帕隆藏布、達確藏布、傑馬央宗曲、加帕藏布、郭昌曲、尼多曲，其中流域面積最大的五條支流是多雄藏布、年楚河、拉薩河、尼洋河和帕隆藏布。
雅魯藏布江的幹流分上中下游三段。上游河段，從源頭傑馬央宗曲至日喀則市仲巴縣裏孜段，長約268千米，佔總河長的13%，河牀海拔高度4530～5590米，水面落差約1060米。中游河段，從裏孜至林芝市米林縣派鎮，長約1340千米，佔總河長的65%，河牀海拔高度4600～2800米，水面落差1200米。下游河段，從米林縣派鎮至出境處，河長約496千米，佔總河長的24%，水面落差2725米。
雅魯藏布江在拉薩到林芝這一段，主要是支流尼洋曲。藏語稱河爲“曲”，稱湖爲“錯”。
藏區對動物保護很重視。看，平原地區少有的“動物通道 請勿鳴笛”標牌。
林芝境內尼洋河多布特大橋，被譽爲拉林高等級公路上的“最美大橋”。
下午1:30，從早晨出發6個半小時後，到達二日遊的第一個正式景點卡定溝風景區。
卡定溝又名嘎定溝，距離林芝市巴宜區24千米，海拔2980米。山勢險要，是典型的峽谷地貌。3A級景區，主要景點是天佛瀑布。
瀑布落差約200米，冬季雨水較少，看不出多少氣勢。之所以稱爲天佛瀑布，是瀑布中間偏左有一個人臉一樣的強巴佛像。大家左看右看，加上旁邊有個人指點，覺得是有點像。
說實話，這裏沒多大看頭，半個小時後離開，前往第二個景點雅魯藏布大峽谷。
最美的風景在路上
羅丹說，這世界從不缺少美，缺少的是發現美的眼睛。有人說，這話已經過時了，現在的情形是，這世界從不缺少美，只是缺少善於PS的巧手。我認真地告訴你，對西藏來說，一路上都是風景，從來不需要PS，就怕你審美疲勞。不信？走着瞧——
途中經過佛掌沙丘景點
沙丘位於米林縣丹娘鄉雅魯藏布江北岸的強風口地段。每年秋天至春末的枯水期，河牀上露出的河沙被颶風吹送堆積至此。年復一年，形成了這一獨特的地貌景觀。
遠遠望去，沙塵似乎隨風飄灑。
繼續趕路，南迦巴瓦峯遙遙在望。
南迦巴瓦，藏語意爲“直刺藍天的戰矛”，曾獲得“中國最美十大山峯”稱號。
我們先遠距離欣賞，然後到大峽谷景區近觀，最後是重頭戲日落金山。
南迦巴瓦峯海拔7782米，高度排在世界最高峯第15位，前面14座高山全是8000米以上的山峯，因此她是7000米級的最高峯。觀賞南迦巴瓦峯最重要的是季節，雨季經常雲霧繚繞，10月下旬到次年1月看到全貌的概率非常大。這次很幸運，近距離觀賞了白雪皚皚的莊嚴神山和夢寐以求的日照金山。
大峽谷屬於非國有景區，冬季實行半價優惠。
之後坐車去索松村，那裏有一個觀景臺，是欣賞日照金山的最佳位置之一。
留意這個警示牌，這次我經歷了被野狗窮追不捨狼狽而逃，所以對此記憶深刻，後面會提到。
一步三回頭，戀戀不捨離開。
繁星滿天，好久不見，嘗試着用手機拍照。專業模式-流光快門-絢麗星軌。因爲沒有三腳架固定，最後的效果只能這樣了。
從索松村觀景臺到林芝八一鎮，約3個小時。
晚飯安排的是傳頌已久的魯海石鍋雞。重點是石鍋，出身名門、工藝獨特，採用墨脫縣的天然皁石精心打磨。雞湯，是散養的藏香雞慢慢熬成。現在交通這麼發達，這些說法令人存疑。當然雞湯口感不錯，經過一整天十幾個小時的奔波，疲憊不堪、沒有高反糾纏，只要是正常人，這時候看到啥都會垂涎三尺吧。
晚上10點半到達酒店。海拔不到3000米，決定勇敢一回，洗澡。關鍵是趕緊把頭髮吹乾，果然平安無事，一覺到天明。
繼續二日遊行程，前往巴松措景區。
巴宜區八一鎮，林芝市政府所在地，一座山水相依、乾淨美麗的小城。八一大街尤其漂亮，基礎設施不亞於長三角地區的城鎮。
巴河干流上的老虎灘水電站
地質條件所限，這裏施工難度很大。
一路上通信信號很好，電信、移動都是如此，即使在隧道里也很暢通。這要歸功於國家對基礎設施的公益性定位。多年來，國家大力實施村村通工程、電信普遍服務等政策，即使是邊遠地區，也能共享發展成果。前幾天有一則報道，浙江傳媒學院英語老師王綿綿在美國訪問期間一度失聯，引發公衆虛驚一場，背後的原因是美國手機信號較差。許多人出國之後都有過“發達國家不發達”的感覺，一大“槽點”就是手機信號太差。即使在城裏，輕則降速，重則中斷，更不要說郊區、森林等邊緣地帶了。統計數據顯示，目前全球4G基站大約有600萬座，我國就有400多萬座，超過其他國家的總和。由此可以看出我們的制度優勢，在有限的時間內集中調配資源，投入到最緊迫最重要的大事中，投入到提高全民的生活質量上。
隨着財力增長，近年來中央對邊疆地區的扶持力度越來越大，對西藏尤其如此。這裏的國道、高速公路一律不收費，就是一個例證。
在西藏旅遊很安全，從前面介紹的多重安檢就可以看出來。車輛不允許私人承包，都屬於西藏交通產業集團。
西藏旅遊最大的風險來自高原反應，主要是缺氧，生態脆弱。平均海拔超過4500米，年均氣溫只有-3℃，空氣含氧量不足海平面的48%，自然環境異常惡劣。由於“凍土深、氣溫低、缺氧”等原因，一棵樹苗種下去，第二年全都被凍死。那曲地區曾經懸賞戶外種樹，只要樹苗成活3年就獎勵10萬元。儘管後來獎金漲到20萬、30萬，依然沒有人能夠拿到。平原地區常見的一棵樹，就獎勵30萬元，可見這裏生態環境多惡劣。所以在藏區旅遊，要保護環境，珍惜資源，感恩別人的勞動成果。
西藏目前唯一的自然風景類5A級景區巴松措到了
巴松措，藏語“綠色的水”的意思。地處工布江達縣巴河鎮巴河上游的高峽深谷中，海拔3380米，是紅教的一處著名神湖和聖地。景區遊覽順序是，從遊客中心乘坐公交到達湖心島，遊覽措宗寺，遠觀雪峯森林，還可乘船環湖遊。
湖水真綠啊，很像九寨溝五彩池，綠得鮮豔，綠得深沉，綠得讓人不忍離去。
登上湖心島，古樹參天，寺院幽靜，山環水繞，波光粼粼。
歷史悠遠的寧瑪派紅教錯宗寺，始建於14世紀中葉，由寧瑪派名僧桑傑林巴主持興建，採用傳統的石木結構，殿堂、佛塔、僧舍等建築約2000平方米。歷經風雨，幾經興衰，目前所見的建築爲1994年重新修建。
佛教分爲南傳、北傳、藏傳三大系，藏傳佛教俗稱喇嘛教。公元7世紀中葉，藏王松贊干布迎娶尼泊爾尺尊公主和唐朝文成公主，在兩位公主影響下皈依佛教。15世紀初，藏傳佛教的派別分支最終定型。主要有寧瑪派（紅教）、噶當派（薩迦派的前身)）、薩迦派（花教）、噶舉派（白教）等前期四大派和後期的格魯派（黃教）等。
措宗寺門口供奉着生殖崇拜物
這無邊的綠色讓人陶醉，很多人都情不自禁地四處拍啊拍，有的旅遊公司還安排攝影師跟拍，時間就這樣悄無聲息地溜走了。
可惜啊，巴松措還有一個觀景臺，是拍攝湖心島的最佳位置，很多人不知道，白白錯過了。
沿着景區公交停車點向上走500米，就來到達切拉觀景臺。
“達切拉”意爲老虎休息的地方。相傳古時一隻老虎從印度馱運蓮花生大師塑像，由於長途跋涉，到這裏精疲力盡，便停下休息。
登高望遠，鬱鬱蔥蔥的小島，像一塊寶石，鑲嵌在幽藍的湖面。
等了很久，沒見到其他遊客，只能自拍。
山、湖、船、島、樹，真是風景如畫。難怪有人說，這裏像“小瑞士”。
返回途中，偶遇兩隻悠閒的犛牛。
午餐依然是葷素搭配，難得的是，還有高原上寶貴的綠色蔬菜。
林芝二日遊即將結束，尼洋河依然一路相隨。
這一路確實辛苦，起早帶黑，山高水長，但是當看到夕陽的餘暉灑滿雪峯，岸邊的黃沙隨風漂浮，翠綠的湖水映入眼簾，一瞬間覺得兩天的奔波，值！煩人的高反，有多遠滾多遠吧。
【第五天】遊覽拉薩濱河公園、青藏川藏公路紀念碑、羅布林卡；拉薩→鄭州TV9909（12:50-15:45），鄭州→南通DZ6286（20:30-22:10）。
點贊如家neo的早餐，相當豐盛，堪稱星級飯店水準。
今天返程航班是中午12:50，還可以在拉薩市區逗留一段時間，安排了拉薩河水利風景區、青藏川藏公路紀念碑、羅布林卡幾個靠在一起的景點。羅布林卡9:30纔開門，所以先去拉薩河沿岸。
前面介紹過，拉薩河是雅魯藏布江五大支流之一。有了水，城市就有了靈氣。
一隻只水鳥自在遨遊，一派安靜平和的高原水鄉風光。
拉薩冬天日出時間較晚，預報今天8:36日出。拉薩河後面有山擋着，估計9點太陽纔會露臉。
等待着，等待着，太陽從山後出來了，光芒萬丈，生機勃勃。
青藏川藏公路紀念碑位於拉薩河畔。1984年12月25日，爲紀念青藏公路和川藏公路通車30週年，銘記中國人民解放軍的光輝業績和巨大犧牲而建，碑名由胡耀邦題寫。2019年10月，入選第八批全國重點文物保護單位名單。
川藏公路東起四川成都，西止西藏拉薩。1950年動工，1969年通車。由318國道、317國道、214國道、109國道部分路段組成，是我國最險峻的公路。分爲南北線，南線長2115公里，北線長2414公里。青藏公路東起青海西寧，西止西藏拉薩。1950年動工，1954年通車。全長1937千米，全線平均海拔在4000米以上。青藏川藏公路展現了高原築路人不怕苦不怕死，不畏艱難險阻，不懼流血流汗的“兩路”精神和“老西藏精神”，是激勵後人繼續奮鬥的寶貴財富。
碑文全文抄錄如下：
建國之初，爲實現祖國統一大業，增進民族團結，建設西南邊疆，中央授命解放西藏，修築川藏、青藏公路。
川藏公路東自成都，始建於一九五零年四月；青藏公路北起西寧，動工於一九五零年六月。兩路全長四千三百六十餘公里，一九五四年十二月二十五日同時通車拉薩。
世界屋脊，地域遼闊，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏兩路，跨怒江攀橫斷，渡通天越崑崙，江河湍急，峯嶽險峻。十一萬藏漢軍民築路員工，含辛茹苦，餐風臥雪，齊心協力征服重重天險。挖填土石三千多萬立方，造橋四百餘座。五易寒暑，艱苦卓絕。三千志士英勇捐軀，一代業績永垂青史。三十年來，國家投以巨資，兩路幾經改建。青藏公路建成瀝青路面。高原公路，亙古奇蹟。四海聞名，五州讚歎。
巍巍高原，兩路貫通。北京拉薩，緊密相連。兄弟情誼，親密無間。全藏公路四通八達，經濟文化繁盛，城鄉面貌改觀。藏漢同胞，歌舞翩躚，頌之爲”彩虹”，譽之爲”金橋”。新西藏前程似錦，各族人民攜手向前。
值此兩路通車三十週年，感激中央，緬懷英烈，立石拉薩，永志紀念。
這裏，筆者遭遇險情，被一隻野狗窮追不捨。眼前立刻浮現出南迦巴瓦峯觀景臺“遠離豬狗 防止咬傷”的提示，怎麼辦？跑，趕緊跑！
多大仇多大恨，一直跟在後面追，追了這麼遠？！
羅布林卡對面的西藏博物館，正在閉館改造。
羅布林卡藏語意爲“寶貝公園”，是歷代DaLai喇嘛消夏理政的地方。始建於18世紀40年代，經過200多年的擴建，形成了以格桑頗章、金色頗章、達登明久頗章三組宮殿爲主體，房屋374間，佔地36萬平方米，西藏規模最大的園林。
因爲時間有限，按照工作人員建議，只匆匆遊覽了格桑頗章、金色頗章兩座宮殿。走馬觀花，沒有細細品味，但滿園典雅、精工細作、恢弘氣勢印象深刻，難怪這裏被稱爲拉薩的頤和園。
格桑頗章有三層，一層是經堂，前面是石板院子；二層有羅漢殿、護法殿和閱經室；三層是DaLai接見僧俗官員的地方。
東部的宮殿金頂石牆，莊嚴肅穆；西部的森林區古樹參天，曲徑通幽。殿閣樓臺、假山亭院、樹木花草、水池勾欄，好一座藏漢合璧的避暑勝地。
西藏遊行程計劃到此圓滿結束。興奮而來，滿意而歸。
打車去民航班車乘車點。拉薩市區不大，出租車一般不打表，10塊錢就夠了。與內地不同的是，司機可以順帶其他客人。
拉薩機場的安檢很嚴格，全部要脫鞋檢查。
候機過程中，得知鄭州機場因爲霧霾，影響進出港航班。還好預訂的鄭州飛南通，已經把不確定因素考慮進去，間隔了5個小時。一般情況下，轉機要預留足夠的時間，最好是像來的時候這樣，頭天晚上到西安，第二天早上走，心裏踏實。如果是當天轉機，至少要預留3個小時以上，萬一飛機晚點的時間長，後續行程被打亂，那就麻煩了。
再見，拉薩；再見，西藏。
