109國道進藏

6月19日從北京出發，目標拉薩，109國道上，318國道下，7月5日回到北京，用時17天，行程9000公里。第一天出北京走G5-G55-S50，入住榆林，品嚐特色的臘汁肉夾饃、洋芋擦擦、米皮，奶茶，尤其喜歡擦擦，土豆擦絲蒸後蘸蒜泥喫，欲罷不能。

第二天往延安方向經統萬城上G20，過定邊、安邊、靖邊向蘭州行駛，開始一派天蒼野茫的大漠視圖。入住西寧湟水河，油菜花已經初現黃色，喫炮仗面挺有特點。

第三天經青海湖前往格爾木，青海湖附近的油菜花正是盛花期，離開青海湖就可以看到沿途的雪山，壯闊的遠山近川映入眼簾。北京到格爾木走了2510公里，比京藏路的里程少了二百多公里，沿途的風景更好一些。格爾木已經處於青藏高原腹地，唐古拉山北麓延伸到這裏，平均海拔2800米左右，以往內地人進藏在此休整幾天以適應高原的缺氧環境。入住珠峯大廈。格爾木的羊湯拉麪鮮美誘人。

第四天計劃去察爾汗鹽湖，由於下大雨未能成行，這裏是中國最大的鹽湖，有三千多工人，還有一個鹽湖博物館，下次再去吧。第五天凌晨三點出發，一片漆黑，打開奇駿車頂大燈，兩道光柱劃破夜空，沿着空無一車的公路向拉薩前進。這麼早出發是爲了當天趕到拉薩，備課時有資深驢友友情提示，儘量不在那曲停留，高原反應會影響全程的精神狀態。那曲海拔4500米左右，一般人都會出現高原反應，過夜則會更加嚴重，如果在那曲出現較嚴重高反，就不要自駕去阿里了，阿里除路途艱辛外，高反考驗亦非常人能夠承受，連續幾天在四千米以上高原行車要有足夠思想準備。從格爾木到拉薩將近1200公里，按照限速估計至少要20個小時。四點到達南山口交警檢查站，辦理路條，鎖定到下一個檢查站的時間，475公里限7小時以上到達。上路才知道，路面狀態很好而且車較少，不知不覺就是一百多公里的時速，好在路上風景絕好，不時停車觀看，用不到專門等候，在檢查站前幾公里常常可見一些停在路邊的車在等時間。超速的處罰是非常嚴厲的，十分八分罰你在檢查站等候，超時更多則罰款最多達二千元。限速都在50-70公里範圍，但是不測速，以點到點的時間來計算。

從格爾木出發不久在晨曦中看見雪山，千里大漠浩瀚無垠。過玉珠峯時天色漸明，溫度零下五度，對面有崑崙山水廠。過崑崙山口時溫度是零下一度，進入三江源自然保護區可可西里地區，這一路雪山起伏座座連綿，還有看到動物的驚喜，可以說是精彩連連，所以風景在路上就是如此，你感覺放飛自我了就值得。看見一羣藏羚羊，由於保護到位，現在它們已經不避人了，可以遠遠的凝望，從容地拍照。還看見幾只零散的雄性藏羚羊，爲什麼離羣索居呢？是配偶爭奪戰的失敗者嗎？在可可西里還看見了野驢，當地人稱其爲野馬，從體型上看確實比我們常見的驢要大，這是較小的羣體，十隻八隻是常態的野驢團隊，其中應該有一隻是成年雄性。十點半過風火山口，之後在沱沱河加油，此地海拔4700米，腳下好像踩了棉花。12:20過通天河，12:40到雁石坪，比限速晚到了100分鐘，氣候變化無常，雨夾雪還有小冰粒。

過唐古拉兵站，17:00安多檢查站換路條，傍晚時分到了那曲，高反越來越強烈，頭痛欲裂脖頸兒僵硬，一路上的愉悅變成煎熬。試下來什麼藏紅花、增氧藥、吸氧等措施都不如喫止痛片有效，堅持前行，換限速單，沿途蓋章。那曲是交通樞紐，大貨車很多還趕上修路，到底當天沒能趕到拉薩，次日凌晨兩點纔到，入住全季酒店。從北京到拉薩我們行駛了3670公里，平均油耗7.6升，2.5排量可是夠省油。

第六天早上想多睡一會兒，但是頭疼不困，高反有但尚能忍受，後來證明堅持一下就過去了。上午去布達拉宮，下午去大昭寺和八廓街。在八廓街的藏式茶館喝奶茶，一暖瓶大約500毫升3塊錢，一個人喝了兩瓶，好喝實惠並且有緩解高反的作用，出了茶館感覺神清氣爽。

第七天去西藏博物館，看過以後瞭解了兩個基本觀點，一是藏曆史在新石器時期以來有自己的獨立進化過程，五千年前即有陶器，有青銅文化，但是沒有鐵文化；二是自元代起，藏與中央政府建立了行政隸屬關係，受中原文化影響益顯；另外考證佛教進藏早於中原。照片的兩件展品是選自鎮館之寶，黃金面具厚度只有0.1毫米，由冠部和頰面兩部分連綴而成，是公元二世紀的墓葬品；另一件是連體陶罐，陶罐形制迥異於中原，這是新石器時期的卡若文化的代表性文物。下午去西藏大學、羅布林卡和拉薩河看一看。

第八天去林芝，開始318返程的路線（即川藏南線，相較於川藏北線317國道，南線要好走得多，路寬，平均海拔低，路況維護好）。到林芝300公里路程，拉薩修路沒看見檢查站，到林芝檢查站來了麻煩，一再解釋沒有看見辦路條的地方，又來兩個車也是同樣原因，耽誤一個小時才放行。第九天去雅魯藏布大峽谷，走尼洋河景區，七十元門票，在尼洋河觀光帶行車，乘汽車擺渡，每車60元，中午到達大峽谷景區，門票加觀光車每人240元。尼洋河觀光帶和大峽谷的風景都具特色，可以看下面的照片，南迦巴瓦峯是雲遮霧障難見真容。五點離開景區直接回林芝，路上碰了一隻藏香豬，從它驚竄的速度應該只是受了驚嚇，下車問詢，僅有一人能說兩句漢語，開口索要五百元，我說看看豬在哪到底損失什麼，告訴那就不是五百了，趕緊給錢走人，過村莊一定要慢啊。藏餐的糌粑、血腸、牛羊肉一般人是喫不慣的，好在城市裏漢餐很多，雖然味道不敢恭維，曾進了一個粵菜館被顛覆了粵菜概念，這裏奶茶和酸奶是可以天天喝的。

第十天去波密，由於通麥發生塌方，經武警搶修後剛剛恢復單向通行，分時段上午下行、下午上行。早九點離開林芝，經過色拉山口看見大片的青稞花，再經過魯南兵站，中午開始過通麥，五點經通麥大橋結束了單向過通麥天險的緩慢行程。這一段路是災害頻發的318咽喉，路面坑窪泥水四濺，個別地方僅剩下勉強一車通過的寬度，武警一直在修東補西維持通行，有一處山澗公路被沖毀，建了一座簡易便橋緩慢通過。210公里用了將近11個小時，平時微面都能走，一下雨就有危險。新的通麥大橋和隧道正在建設中，很快通麥將不再是天險。入住三原色客棧。

走318國道的好處是可以選擇海拔相對低一點的市鎮過夜，儘量減少高反的壓迫，迴避了109在安多和那曲一帶七八個小時行駛於4000米海拔以上的困難，318在越嶺時個把小時的高反是一過性的體驗不會造成延續的頭痛。第十一天去墨脫，這是中國最後一個通公路的縣，墨脫天塹的打通主要是嘎隆拉雪山隧道的貫穿，實現了全天候通車，過去盤山公路有8個月不能行車。隧道全長3公里多，隧道兩端是兩種氣候，從波密這邊晴間多雲的天氣進入隧道，從墨脫那邊出來大霧瀰漫，路邊還堆滿了冰雪。去墨脫的一路雪山草甸直擊視覺目不暇接。

6月 30日第十二天，9：30出發12：30到然烏湖，在湖區時天氣不好。2:30離開然烏湖，湖以西沿途林木茂密，湖以東比較荒蕪。傍晚到達八宿，入駐藍湖驛站。當日行程230公里。第十三天早上加油（比北京貴兩元）後出發，一小時後過怒江大橋，大橋單行交錯放行。之後經葉拉山口，走著名的天路七十二拐，三點到東達山口，開始下雨，上覺巴山，再上宗巴山，經芒康沿紅色的西曲河前行。傍晚過金沙江大橋進入四川，入住巴塘巴安印象大酒店，全天行車460公里。

第十四天離開巴塘，穿過多個長數公里的隧道，減少了盤山路，公路等級比以前有提高。這一段路是山多多彎多多，司機都暈了。進入高原草甸，綿延有百公里，草原開滿了鮮花，氈房和犛牛點綴在草原上，熱情的牧民孩子招手微笑，流連忘行。五點過雅江，住康定胖扎西藏式客棧，窗臨折多河，聽急流轟鳴酣然入夢。當天行車460公里。

第十五天雨中從石棉上京昆高速，至此平均油耗7.8升，入住綿陽。第十六天住介休。第十七天回到北京。全程油耗8.2升。

109的天高路長風光壯美