疫情之年318騎行記 小編：爲什麼不能直接、明確告知哪裏涉及政治敏感了？

D0天8月8號下午飛抵成都～序幕拉開川藏騎行終於在一衆驚疑聲中開啓了。此次活動，12和奧特曼經過了數次的交鋒，主要集中在兩點：騎行的意義和騎行的風險。12大義凜然一本正經地說了很多高大上的意義，奧特曼認爲他始終沒有說出他內心最主要的想法：積累他日後吹牛的資本。這點我部分地贊同奧特曼的意見，但犯錯趁年輕，虛榮也要趁年輕啊，總不能像我這個年紀因爲想要向別人顯示我的厲害而要執意去爬珠穆朗瑪峯好吧？關於風險，也就是可控和不可控兩種。準備足夠充分周到就可以化解所有的可控的風險；而其中的不可控風險和平時走在大街上的風險差不了多少，這也是12的觀點，我認同。還好，奧特曼最終沒有動用她的一票否決權，也要點贊。預計此次騎行應該和預想的差不多，肯定不會那麼容易，但也不是多麼的困難，就如這個川藏騎行的意義一樣，確實會給12的成長帶來一些正面的影響，但也不會因爲這一次的騎行能改變他的“本我”。D1天8月9號騎行路線示意圖成都--蒲江縣大塘鎮

出發時間9點。19點入住蒲江縣大塘鎮喜來賓館。騎行時長6小時，騎行里程95公里。消耗13瓶水及飲料。

12預計早上6點半出發，可是他一直睡到8點多，出發時已9點了。本來預計騎到雅安的，現在只能打折了。中間經過邛崍時發現路邊有至少十來個大大小小的酒廠，名字熟悉的只有水井坊，其他皆不熟悉。中國白酒產地都喜歡講（編）故事，我沒酒量，所以也就不追究這其中的故事了。邛乃古時一民族之名，崍，山名也。一個消失的民族之名依附於地名而留存於世，思量起來着實令人唏噓。

邛崍是茶馬古道第一站。我猜想國內的大多國道應該都是由古時的什麼道什麼道演變而來的吧？厚重的土地會記住歷史的每一個腳印！

12今天開局不順，既未能早起，下午騎行狀態也不行，下午甚至有中暑的症狀。這種狀況是他沒想到的，照此情形我有點擔心接下來的行程了。明天再看吧。

D2天8月10號騎行路線示意圖蒲江縣大塘鎮--天全縣

出發時間8點15。19點30入住天全縣語諾賓館。騎行時長7小時，騎行里程95公里，累計行程190公里。海拔768米。消耗16瓶水及飲料。

12今天依然未能早起，在我故意發出聲響的情況下艱難地稍早於昨天的時間出發了。今天主要行程在雅安和天全兩個縣城之間。昨天從成都出來還沒怎麼看到能拿得出手的山，今天幾乎都是在山間穿行的，一路上感覺四周都是山，看得讓人捉急，何來相看兩不厭呢？中間有個隧道正在維修禁止通行，沒辦法硬生生地翻了座山，上山那個過程真叫一個酸爽啊！下山是真的爽！其實這最多算是頭菜，更爽的還在後頭呢！

雅安這個名字聽起來不錯，據說雅來自於古時此處爲雅州。雅安還有個江叫青衣江乃長江支流大渡河的支流。青衣江之名源自古青衣羌國，此國人好着青衣，故名。我還以爲裏面又有一個什麼老套的故事呢。瞧，國家消失了，國名也依附於地名存焉。圖爲青衣江上的廊橋，觀之可親。

今天過了個隧道。隧道很窄，車子很多，兩輛貨車匯車時，貨車幾乎就貼身了。此情形極危險，果斷決定走上面。就是隧道兩邊有高出路面的通道，是放置各類管線的，上面鋪上一塊一塊的水泥板，雖然不好走但是安全多了。

12今天的狀態還行，我的狀態似乎比他還好！本來我們兩人都是擔心我拖他後腿的，現在看來誰拖誰的後腿還真說不準呢！

青衣江上的廊橋

這樣的山將是此行路上永恆的主題

D3天8月11號騎行路線圖天全縣--新溝鎮

出發時間9點30。19點30入住新溝第一家。騎行時長4.5小時，騎行里程48公里，累計行程238公里。海拔1560米。消耗7瓶水及飲料

昨天晚上天全下了場大雨，路遇塌方，終於也能遇到騎友了，摩托車騎友多點，自行車騎友不多，五六個。其中有一個四川40來歲的騎友是2次進藏了，還有一個復旦新大三的學生。聽到復旦二字，12似乎心有所動。我希望他能抬頭看看，所謂一上更比一山高，山外有山，人外有人。所有的路都有人走，所有的路都要自己走。不同的路有不同的風景，沒有必要執着於哪一條路。

下午4點多鐘時候又下起了雨，今天的困難超出了預料。山洪，塌方，繞着山兜來兜去。一路遇到4處塌方。

今明兩天天將要翻越的二郎山。

塌方擋住了去路。

只有把車子扛過去，如此共扛了4次。

D4天8月12號騎行路線圖新溝鎮--瀘定

出發時間8點50。16點20入住瀘定。騎行時長5小時，騎行里程54公里，累計行程292公里。駐地海拔1321米，途經最高海拔2295米。消耗5瓶水及飲料

今天爬越二郎山，前往瀘定。二郎山應該是川藏線上名氣很大的一座山，也是騎行者要翻越的第一座大山。前面約20公里全是上坡，餘下的近乎全是下坡。中間還要穿過二郎山隧道，此隧道4公里多，爲亞洲第一長。

二郎山的景色個人覺得不輸其他的名山大川，我覺得主要是生不逢地。倘若出生地放到蘇北平原，身價定會立漲。沒辦法，王侯將相寧有種乎？這個世界本無絕對的公平。

瀘定橋爲康熙時期修建並由其命名，置縣時便以橋名縣。記得“湍”這個字就從《飛奪瀘定橋》學的，可是就近一看，和想象中的真不一樣，水面還比較寬，離橋面也並不是很高，更不是想象中的湍急，讓我用湍急這個詞我都有點心虛。也許是最近上面來水多造成這樣的吧？也許是文學的誇張手法給我留下了驚心的想象吧。

瀘定縣城倒是繁華，可是地方也極小，所以感覺非常緊湊，很有意味。沒辦法，哪像平原地帶可以攤大餅，餅越攤越大，可餅的味道卻越來越淡。

二郎山雲霧繚繞。

二郎山隧道，亞洲第一長。

大渡者大渡河也。

D5天8月13號騎行路線圖瀘定--康定

出發時間5點50。17點50入住康定。騎行時長6.5小時，騎行里程56公里，累計行程348公里。駐地海拔2570米，途經最高海拔2570米。消耗10瓶水及飲料

因爲昨天賓館老闆說前面20公里處的318在修路，上午7點前會封路，故而今天不得不起個大早。

今天一直上坡，一路都是沿着大渡河走的。另外居然還看到了一處水葬點，心中微微一震。

路遙知馬力，上坡見功夫。本以爲我的功夫與12不相上下的，上坡時我終於露餡了，推一陣子，騎兩下子，速度堪比蝸牛。12的改變也是很明顯：前兩天買水，選飯店點菜都要我上前。今天我速度實在太慢，讓他先在前面走，2點多的時候他在路邊找了個飯店並點了菜，等了我40多分鐘。

太陽呼之欲出。

湍急的大渡河。我問：水兒啊，你爲何這麼着急？水曰：我要投江入河，擁抱大海。好吧，你走你的江河道，我走我的人生路！

大渡河此處較爲平靜。政府甚至還弄了個休閒廣場，這在山區倒是少有的。

D6天8月14號騎行路線圖康定--折多山近埡口處停車場

出發時間8點30分。17點40入住離埡口4公里處停車場。騎行時長6.5小時，騎行里程27公里，累計行程375公里。駐地海拔4050米，途經最高海拔4050米。

今天顯然是痛苦的一天，昨天一直是上坡，今天還是，關鍵海拔高了，根本騎不動，大多時候是推着的，推的速度也就是3公里，12騎在前面看起來很是輕鬆。我後來才知道，我早已經開始了高原反應，到埡口近5公里的時候有突然下雨了，山上的雨真的透心涼啊，12在前面的停車場等我，雨衣又他的包裏，我是手腳冰冷，渾身發抖。好不容易到了停車場，我都變得語無倫次了，12看情況不對，剛好停車場有住的地方，便決定不走了。事後看，這個決定是正確的。12給我點了個酸辣粉，我竟一點食慾都沒有，強迫自己喫了幾口便上牀躺下了。頭疼，畏寒，還有點嘔心，我估計我很可能是被雨淋感冒了，一夜都沒怎麼睡好，但第二天早上起來感覺好了不少，發現自己沒感冒。後來才知道我這個是典型的高原反應：頭疼，氣喘，食慾不振。只是我心裏一直認爲自己不會有高反的，或者有也是很輕的。

什麼是生活？詩？遠方？當眼前的每一步你都要使勁全力才能邁出，誰還能想着詩和遠方啊！當我實在邁不開腿的時候我甚至把自己想象成一頭笨驢，前面耷拉着幾根草，我邁出一步就離那草又進了一步。所以不要對牛彈琴，對驢談詩！

就這樣盤着折多山上來的。

折多山真是折騰人

D7天8月15號騎行路線圖折多山近埡口處停車場--雅江縣八角樓村

出發時間8點30分。20點30入住雅江礱珠酒店。騎行時長8.5小時，騎行里程96公里，累計行程471公里。駐地海拔2630米，途經最高海拔4298米。

一早醒來感覺尚可，還有4公里多到折多山埡口。開始騎了一段，感覺還是不行，只有推了，頭疼，喘不上氣，我仍然沒意識到這就是高反。過了埡口一直下坡沒大問題。

在埡口，12又一次地享受了別人的誇讚，人家還送他水和飲料。我希望他能掂量出別人的“誇讚”究竟有多大的分量和多大的價值。

今天還經過號稱“攝影家的天堂”--新都橋鎮，是說這裏的景美如畫。

今天本想住到雅江縣城的，怎奈騎到晚上8點，天漸黑且又下起來雨，所以前面的一個鎮上住下。剛坐下喫飯時感覺很有食慾，不幾分鐘，突然感覺很難受，食慾全無，趕快回房躺下，過來半個多小時，好受多了。到這一刻，我才意識到我這是不是高反，問了下度娘，確定真是高反。原來我的小身板真是不怎樣啊！我心裏嘀咕了：這前路漫漫如何是好啊！前面的海拔更高，上坡更多啊！我都做好了搭車的心裏準備了。

雅礱江是金沙江最大的支流。

這個雲感覺就要擦着頭皮了。

終於看到了拉薩的路牌了，還有1670公里！

D8天8月16號騎行路線圖雅江縣八角樓村--相剋宗村

出發時間10點50分。19點入住雅江相剋宗村三姐妹客棧。騎行時長5.5小時，騎行里程37公里，累計行程508公里。駐地海拔3585米，途經最高海拔3585米。

今天出發很遲，我是沒心情早起了，12應該也是疲憊了。

中午在雅江縣城喫飯，雅江縣城同樣地依山而建喫飯，飯店很多，生意不好。疫情影響的吧。

出了雅江縣城就是連續上坡，知道自己高反了，心裏直接發毛。實際情況就是大多數時候是推的，實在騎不動。一天只完成37公里。晚飯的時候又是食慾不振，我感覺我的極限要到了，12似乎也有所感覺。看着12事先準備的行程單實在燃不起希望，唯一能做的只是走一步看一步了。

雅江縣城是這樣的，疫情影響，一派落寞狀。

終於見到破3的路牌了，如果再見到破4的路牌就有盼頭了。

D9天8月17號騎行路線圖相剋宗村--梅朵服務區

出發時間7點40分。15點入住梅朵服務區。騎行時長4.5小時，騎行里程27公里，累計行程535公里。駐地海拔4282米，途經最高海拔4282米。

今天出發得早，因爲今天騎行難度很大，要翻越剪子灣山，全程高海拔，行程約80公里。一開始就是大上坡，還是高反，實在騎不動，只有推行。天氣並不晴朗，一路上都是雲裏霧裏的。下午穿過剪子灣山隧道開始下雨，越來越大，關鍵這段路中間沒有住宿的地方，離目的地還有50多公里，我又高反，照這樣情況看的話，夜裏12點也未必到達目的地。雨太大了，鞋子都已溼透，看到路邊有藏民搭的房子，看了幾個都是沒人。山上的溫度很低，雨水很涼，我和12的內心幾近崩潰，沒辦法只能先硬着頭皮往前挪，大概又走了十來分鐘，居然看到路邊有個看起來嶄新服務區，不由分說先進去避個雨，再問居然裏面也有住宿的！果斷決定住下不走了。天無絕人之路，信夫！12很是喫驚，因爲他的攻略上說這一路中間是沒有住宿的，我們判定這裏是新修的，後來到房間一看，牀上被子的標籤卡都還在，我們肯定是第一批住客了。實踐證明，我們住下是很明智的，雨一直在下，夜裏還下起了雪。

現在看來，3500米的海拔可能是我的極限。爲了對抗高反，轉移注意力，我一路都在思考人生的意義。我覺得人過不惑之後就可以甚至說必須去思考這個問題了。因爲人生之慾望，如肉體之歡、精神之愛、天倫之樂都已得到了體驗，就如只有到了山頂回望來路纔可能給後來者以指點。顯然思考人生是需要最強腦力的。我腦力不夠，只是在想，想，想，想，想，想我能挺過高反嗎？！

這就是著名的天路18彎。一路盤旋而上，海拔4000多米，高反得厲害，只能推行。

雲裏霧裏，盡頭在哪裏？

D10天8月18號騎行路線圖梅朵服務區--紅龍鄉

出發時間9點50分。19點入住紅龍鄉藏民家。騎行時長7小時，騎行里程57公里，累計行程592公里。駐地海拔4100米，途經最高海拔4668米。

早上起得遲，推窗一看才知昨晚下雪了，喫了早餐泡麪還在飄雪，看看天色也沒有停下的意思，還是決定出發，下雪總比下雨好些。不過還好，下午的時候天氣轉好了。高反還有，但沒有更厲害，值得慶幸。晚上入住藏民開的客棧，很是熱情，酥油茶加牛奶喝得舒服，飯菜也是價廉物美。住宿時遇到4個騎友。

忽如一夜遍地白

這個石碑上的達賴以情詩名揚俗世，引我想起來李煜同學。幹什麼都要專業對口才是啊！

行程才過三分之一啊。

D11天8月19號騎行路線圖紅龍鄉--禾尼

出發時間9點10分。20點入住禾尼所波大叔。騎行時長8小時，騎行里程93公里，累計行程685公里。駐地海拔4200米，途經最高海拔4400米。

今天高反幾乎沒有了，精神狀態好多了，不知道是不是酥油茶和牛奶的功效。

住宿時遇一異人，約莫30歲，言語平和，從老家江蘇徒步出來已有3年。我驚異道：“你這個經歷放到網上肯定火啊！”他露出不易覺察的輕蔑表情道：“我又不是喜歡炫耀的人。”我知道我冒犯了他，便問道：你到拉薩後什麼打算？他說，到拉薩後再準備到新疆，內蒙，黑龍江，然後俄羅斯。又說道，這也說不準，走一步看一步吧。我沒再多問，我確信他真的不是爲了博眼球而徒步的，我確信他是遇到了困頓，這個困頓也不是生活上或者肉體上的而肯定是精神上的。我似乎想跟他說，兄弟，出來了，找到答案了，就可以回去了。然而也終究沒有這樣對他說。因爲我覺得我對他說什麼好像都是多餘的，他的問題說起來是他的問題，但肯定是我們所有人的問題，而他對這個問題的思考深度一定遠超你我。人生的問題實在不是一般的人可以輕易思考而得出答案的。

路漫漫其修遠兮，吾將一路前行。

藍天白雲總相隨

世界高城理塘，理塘縣城藏族氛圍似乎更濃一些。

D12天8月20號騎行路線圖禾尼--巴塘

出發時間8點30分。20點入住巴塘夏邛祥瑞酒店。騎行時長9小時，騎行里程121公里，累計行程806公里。駐地海拔2580米，途經最高海拔4685米。

今天前半段上坡且坡度不大，本以爲很容易的，但是一開始就高反，沒辦法只有推行，1公里推了26分鐘。有個摩托車騎友想跟我打招呼的，看我推到太慢都等不及了，到前面和12搭話，居然發現我們是老鄉而且家住的小區是斜對面！後半段下坡的時候因爲海拔急劇下降，12出現了醉氧反應。

晚上入住巴塘，巴塘在金沙江邊上，看起來還是比較繁華的。晚餐點了3個菜甚合口味！

一路盡是藍天白雲，12很是雀躍。老夫我是看天還是天，看雲還是雲。這天這雲是兒時的記憶，只是後來社會的“發展”致使藍天白雲變得稀罕了，所以12們驚奇我等淡定了。

藍天白雲宜而爽

居然還看到了雪山的影子

溫婉的姊妹湖

在此地點居然遇到了住在我們小區斜對面的摩托車騎友，真是天涯無處不相逢啊！

D13天8月21號騎行路線圖巴塘--318芒康6道班附近

出發時間9點50分。22點入住路邊藏民家。騎行時長8.5小時，騎行里程93公里，累計行程899公里。駐地海拔3595米，途經最高海拔3595米。

今天感覺良好，想來是海拔沒有升高的緣故吧。先是沿着金沙江騎行，中間大部分路段在維修，還等了有半個多小時，中午跨過金沙江大橋（便橋，主橋正在修），正式踏上西藏的土地，這時路上的車子少了很多。

本來預計今天騎到芒康縣城的，但是因爲修路，所以備選的住宿地點是海通兵站，沒想到天黑到達兵站後發現此處拆遷，沒地方可住，關卡檢查站的人員說只有到芒康纔有住宿，如果真是這樣的話，那就麻煩了，因爲下面的路都是上坡，如果我再高反的話走的就更慢了，還好晚飯時飯店老闆說前方7，8公里處有一家藏民開有家庭客棧，喫完晚飯後，天已經透黑了。黝黑的天空佈滿星星，12很是激動，這裏空氣極好又沒光污染，很適合看星星，可惜沒有望遠鏡，只能肉眼看看了。這邊廂，3500米真是我的極限，我又高反了，沒辦法只有硬撐着，走了7,8公里也沒看到什麼客棧。問了路邊一戶藏民，卻不怎麼會漢語，打着手勢說要住宿，他說可以睡他家沙發上，覺得不妥，出來了。剛好又遇到他家的小孩，小孩子倒是說前面有一家大房子可以住的，問有多遠，小孩子卻怎麼也說不清楚。於是又燃起了希望，往前大概走了2公里左右還真在路邊找到了，天助我也！

金沙江的上游還是清澈的，到了此處匯入了另一條支流後變成了這樣的金色。金沙江爲川藏之界河。長江，請記住你的本名叫金沙江，乳名叫沱沱河！

D14天8月22號騎行路線圖 318芒康6道班附近--芒康

出發時間10點。15點20入住芒康。騎行時長2.5小時，騎行里程14.5公里，累計行程913.5公里。駐地海拔3795米，途經最高海拔4150米。

我現在確信我的高反先後症狀是：氣喘，頭疼，食慾不振，嘔心，嘔吐。當然目前最嚴重的就是頭疼和食慾不振，據說一般人的高反有一個星期都能適應，我現在不敢說我究竟能不能適應，因爲網上說有的人也會一直適應不了的。

由於高反，一路基本是推行，還好到埡口也就10來公里。12今天的身體也出現了點問題，好似低血糖症狀，於是決定在芒康修整半天。今天的身體狀況不由得再次讓我考慮我究竟能否完成這次騎行。

遠處爲宗拉山埡口，海拔4150米。

D15天8月23號騎行路線圖芒康--登巴村

出發時間8點30。8點20入住登巴村。騎行時長10小時，騎行里程88公里，累計行程1001.5公里。駐地海拔3660米，途經最高海拔4376米。

爲了把昨天的半天時間撈回來，12決定7點出發的，可還是8點纔出發，計劃就是變化，這幾乎是12的傳統操作手法，希望他能儘早改掉這個壞習慣。

我今天不錯，全程沒有推行，即使剛開始的高海拔也沒有問題，希望這是個好兆頭。本來決定晚上入住榮許兵站的，因爲天色已晚，只有入住登巴村了。喫飯時遇到疑似一家老小出來的，後來知道不是的。

翻越的第一座拉烏山埡口

D16天8月24號騎行路線圖登巴村--容許兵站

出發時間8點。15點20入住榮許兵站。騎行時長4.5小時，騎行里程31公里，累計行程1032.5公里。駐地海拔4179米，途經最高海拔4179米。

12稍微起早點都不行，路上又睡了一會兒。11點多到了榮許兵站，見到裏面坐着一個面熟的老者，互相看了看，聊了起來，原來就是昨晚喫飯時的那個老頭。再問他是徒步從成都到西藏的，昨天晚上還有母女二人是他的同鄉，母親30來歲，小女兒5，6歲，母女倆騎車，他還要照應她們母女倆。我們是8點出發的，老頭徒步的還比我們早到這裏，真是厲害了。進一步交談得知，他竟是個網紅人物呢，前幾年曾經徒步從汕頭到山東，後來在網上一查，得知此人大名--林經動！

喫好午飯走了大概有7，8公里，天色漸暗，颳起了大風，過來一會兒又是電閃雷鳴。這時對面過來一轎車善意地提醒我們前面山上下雪了，12覺得前面到左貢之間沒有住宿，萬一一路都在下雨下着雪那就麻煩了。於是決定返回榮許兵站。可是回到兵站的時候老天又放晴了，害的12很是懊惱。

網紅徒步達人林老先生D17天8月25號騎行路線圖容許兵站--左貢

出發時間8點15。17點入住左貢成都酒店。騎行時長6.5小時，騎行里程60公里，累計行程1092.5公里。駐地海拔3780米，途經最高海拔5130米。

今天騎行結束時行程過半了，高反似乎沒有了，信心漸增。

東達山埡口是此行最高海拔。這個海拔接近珠峯大本營的高度了，據說空氣中的含氧量只及正常的30%，我竟無大礙，值得慶幸。東達山也是一個特殊的地理存在，東達山以東是太平洋水系，以西是印度洋水系。用12的說法就是在東達山頂向東潑一盆水終將流入太平洋，向西潑一盆水終將流入印度洋。

東達山埡口，此行的最高海拔5130米

D18天8月26號騎行路線圖左貢--邦達鎮

出發時間10點。20點20入住邦達鎮鑫源賓館。騎行時長8小時，騎行里程108.5公里，累計行程1201公里。駐地海拔4125米，途經最高海拔4125米。

12的作息時間與騎行的合理時間是有衝突的，他目前還是不能革自己晚睡晚起的命。一般人認爲這個容易，12自己也每次總是說明天早起沒問題，可是十說九空。身體是誠實的，空口定個目標是容易的，真正實行起來還是要一套方法的說實話這個是要很大毅力的，

今天也是一直在高海拔騎行且一路緩坡，本以爲難度不小，騎行下來後發現比想象的輕鬆不少。

這幾天路上時而遇到徒步視頻直播的，想一想這些娃們也是夠拼的。

旁邊的玉曲河平緩多了

高原的黃昏D19天8月27號騎行路線圖邦達鎮--八宿

出發時間10點15。21點10分入住八宿雲中間賓館。騎行時長8.8小時，騎行里程97公里，累計行程1298公里。駐地海拔3290米，途經最高海拔4658米。

今天的騎行主要難度是前面10來公里的上坡，然後是急下坡，見證了著名的怒江72拐或曰99道彎，實際的體驗比照片上的刺激百倍，真是一彎又一彎，感覺絕不止99道！30來公里海拔下降了2000多米，以至於12很快就出現了醉氧反應。

翻越業拉山後即沿着怒江前行。晚上入住八宿縣城，前幾天怕加重高反，一直都沒敢洗澡，今天的海拔低了，狠狠地洗了一下，感覺怒爽！

典型的高原景象

業拉山埡口上的那個神奇石洞不乏傳說

著名的怒江72拐，或曰99道彎

白雲真是觸手可及

12出現醉氧反應，小憩

川藏公路始建於1950年，北線修了不到5年，南線修了近20年，可見難度之艱難，代價之大。

20天8月28號騎行路線圖八宿--然烏鎮

出發時間點7.30。21點40分入住然烏雪湖賓館。騎行時長10小時20分，騎行里程94公里，累計行程1392公里。駐地海拔3995米，途經最高海拔4475米。

12今天起的早，早起的後果就是上午騎一會兒就睡一會，所以這樣的早起毫無意義。今天的難度比較大，前面70公里一直上坡，過了埡口太陽已落山，而且雖然過了埡口總體是下坡，但卻是起伏路況，所以過了埡口走的都是夜路。

藍天白雲無處不在

路邊餐館裏的遊客塗鴉

路邊餐館裏的遊客塗鴉

黃昏月影下的安久拉山埡口

D21天8月29號騎行路線圖然烏鎮--波密縣

出發時間點9：30。19點40分入住波密縣兮渡賓館。騎行時長8小時20分，騎行里程136公里，累計行程1528公里。駐地海拔2720米，下坡。

今天有一個深圳的小傢伙跟我們同行，他也是今年高考的，可他居然是一個出來的，看樣他的父母比我更具膽略。有個“外人”，所以今天的騎行效率高了不少，輕鬆地把原計劃2天的行程幹完了。不過小傢伙中途摔了一跤，所以第二天未與我們同行，不過應該也沒什麼大問題。

路上還遇到了2輛自駕越野車，一行十來個人，帶了煤氣竈，煤氣瓶，鍋碗瓢盆油鹽醬醋在路邊忙碌着。哎，讓我等農村人不由得感嘆：“城裏人真會玩！”

晚上入住的兮渡賓館是一個25歲的湛江退伍小夥子剛接手的，小夥也是個騎行愛好者。在這個賓館遇到有8,9個騎友。

天高路遠我獨行

然烏湖名氣不小，一路傍着318

D22天8月30號波密縣--通麥

出發時間點9：50。18點40分入住通麥賓館。騎行時長6小時30分，騎行里程93公里，累計行程1621公里。駐地海拔2200米，下坡。

今天騎行很是輕鬆。見到了4000公里的路牌，還見到了一座很具歷史感的的大橋。

終於破4了！勝利指日可待！

D23天8月31號騎行路線圖通麥--魯朗

出發時間點10點。20點30分入住魯朗院長客棧。騎行時長7小時，騎行里程72公里，累計行程1693公里。駐地海拔3385米，途經最高海拔3385米。

今天走的路有一段叫通麥天險，指的是通麥大橋到排龍一段。謂此段路極危險，經常發生惡性事故。然鵝這都只是過去時了，現在這一段可以說是極爲通暢的。爲何？基建狂魔你是知道的，一言不合就造橋，再言不合修隧道。所以現在所謂的通麥天險就變成了旅遊噱頭了。

今天遇見來自阿壩藏族的一家6口人徒步去拉薩的，頗有丐幫風範！

晚上入住的魯朗，遇到10多個騎友。魯朗號稱國際旅遊小鎮，還真有歐洲風格呢。而且這鎮應該是這一路上最大的鎮了，沿着318綿延要有5公里，而且這個鎮上有好幾家五星級酒店。但是據飯店老闆說今年遊客數量銳減80%，很多酒店飯店都關門了。

路遇阿壩藏族一家徒步老小在準備午餐。

這是他們一路上的家當

近了，近了！

車胎還是被戳破了

D24天9月1號騎行路線圖魯朗--林芝

出發時間9點。18點30分入住林芝御江南酒店。騎行時長7小時，騎行里程76公里，累計行程1769公里。駐地海拔2800米，途經最高海拔4720米。

今天要翻越色季拉山，並不太難。一路走來，發現山區的烏雲真是直性子，只要烏雲經過頭頂，必然給你灑點雨水，一點不像老家的烏雲虛虛實實鬼鬼祟祟的。

晚上入住林芝，林芝市區大且繁華，這一路都是喫的川菜，12發現林芝居然有開K封F菜C,果斷去了KFC。

天空不只有白雲，還有烏雲。

D25天9月2號騎行路線圖林芝--工布江達

出發時間9點30。20點10分入住工布江達豫州酒店。騎行時長8小時，騎行里程135公里，累計行程1904公里。駐地海拔3440米，途經最高海拔3440米。

今天行程135公里，一路緩上坡，本以爲很困難，實際上自我感覺不僅是超級的好更是超級的爽！一路上的休息都是12提議的，我從頭到尾竟然沒有一點疲憊的感覺，入住後還意猶未盡。我實在搞不懂這是什麼原因。

今天還遇到一個徒步的小夥子，舉着徒步鐵嶺--拉薩的旗子，看起來精瘦，跑跑走走，這也應該是一個貨真價實的徒步奇人。

白雲簇擁着青山，青山說“我很幸福”

日漸起，雲漸升，青山說“你何時回家？”白雲道“夜半三更我必歸依。”山下一汪綠水聽罷憤然道“瞧，山都一樣！”

黃昏時分抵達工布江達縣城D26天9月3號騎行路線圖工布江達--松多鎮

出發時間9點40。20點40分入住松多鎮楊門客棧。騎行時長8.5小時，騎行里程102公里，累計行程2006公里。駐地海拔4285米，途經最高海拔4285米。

今天出發一如既往的遲，天黑纔到目的地松多鎮。這個鎮上居然只有一家住宿的，其他的應該都是沒生意關掉的。想一想這個疫情讓整個的旅遊業損失了多少銀子啊！今天的騎行難度比昨天大，但還是比剛開始輕鬆多了。明天12決定把最後2天的行程並未1天，我信心滿滿！

青山綠水藍天白雲

此番景色將成回憶

D27天9月4號騎行路線圖松多鎮--拉薩

出發時間7點。22點55分入住拉薩錦辰賓館。騎行時長12小時20分，騎行里程182公里，累計行程2188公里。駐地海拔3650米，途經最高海拔5013米。

今天要完成全部行程，所以強制要求12早上7點準時出發。雖然上午路上又補睡了一會，但最後的結果還是完滿。

今天的主要難度是翻越米拉山，本以爲這次可以一直騎行上去的，但最後還是沒挺過去，因爲海拔太高了，最後還是有所反應，沒辦法又推行了大概3,4公里。不過過了埡口就一直是下坡路段了。

差不多晚上11點終於在拉薩住下了，拿出碼錶一看，2188.8公里，神奇的數字！

早上8點15日出之景

太陽，藍天，白雲，再見！

太陽，藍天，白雲，再見！

唯一一次藏餐

拉薩河上的大橋夜景

碼錶定格在2188.8公里

碼錶定格時間，195小時46分（最高示數99：59）

尾聲：以下爲青藏鐵路沿線風景