山高水遠的西藏，和紅旗H5一起探索高原祕境吧！

不知從何時起，西藏成了自駕旅行一座里程碑式的必去之地，這裏不僅有挑戰身體極限的稀薄氧氣，還有盤踞在各條險峻山路上的壯麗美景。

「身體在地獄，眼睛在天堂」，不遠千里而來，只爲看到巍峨雪山與山間的一潭碧波，西藏給遊人奔波的自駕之路賦予了最好的意義。

第三次來西藏，重走曾經走過的一段路。都說熟悉的地方沒有風景，但只要換個座標緯度，換一種打開方式，每一步的西藏就都是新鮮的。

從北京出發，落地拉薩，和紅旗H5一起，驅車一路向東，尋找雲層背後的南迦巴瓦峯，尋找路上每一個不曾期許的相遇。

這次來西藏，我還是選擇了拉薩-林芝往返自駕，路況好，難度係數較低。一是爲了訓練自己的自駕耐力，挑戰一個人開完全程；二是想多留點時間給「十人九不遇」的南迦巴瓦峯，日出、日落、天上的，江中倒影的，從各個角度好好欣賞下她的美。

這一次的行程，除了在索松村小住的幾日，每天都有大量時間在自駕的路上，共計自駕1500公里。在路上相處最多的，除了腳下的路，便是一直相伴的紅旗H5了，所以先來說說自駕體驗，讓我最驚喜的就是，轎車也可以在拉林線上自由自在的奔跑啦。

拉薩到林芝的這段路，以前是靠318國道貫穿，道路險峻，對於自駕旅行者來說是一道不小的考驗。後來林拉公路開通，公路走向平行於國道318的林拉段，一路坦途，路況極好，即使是自駕新手，開起來也毫無壓力。

2019年米拉山隧道正式雙向通車，這也是我三次入藏自駕看到最大的改變。隧道里畫滿藍天白雲，自駕的人再不用翻山越嶺，卻也依舊能看到頭頂的晴空。

從拉薩到林芝的林拉公路，單程500公里，屬於雅葉高速的組成部分，開起來非常暢快。紅旗H5在20年改款之後，動力新增了1.5T發動機+1.8T渦輪增壓發動機，參數動力有明顯的提升，切換至運動模式後瞬間就能體驗到澎湃輸出，看着導航上剩餘里程數一點一點減少，心情也越來越高昂。

路途遙遠，很容易駕駛疲勞，高速上我其實最常用的功能就是定速巡航了，算是長時間駕駛中可以“開小差”的小助手。拉林高速上一般限速爲110公里/小時，部分流動測速在80公里/小時。設定在ACC自適應巡航功能下，車子就可以自動保持和前車的跟車了。雖然是系統操作，但是剎車和加速都能夠很線性的完成，叢容且優雅。

從魯朗鎮到索松村要翻過一座山，150公里要開4個小時，很多U型轉彎，雙向來車時需要一方緊急靠邊停車，對向車才能順利匯車。有時後方還會突然出現超車，紅旗H5的BLIS盲區監控系統會提示我盲區有車，併發出滴滴滴的聲音，讓我一路享受到極致的科技安全，無所畏懼。

故地重遊對我來說，不只是發現曾經被遺忘的美景，更多的是站在相同的地點，用時間的維度重新審視自己。

第一次見到南迦巴瓦峯的時候，並未做太多的功課，只是在路上開着開着車，同伴從後視鏡看到雲開霧散的主峯，大叫着從車上下來，對着南迦巴瓦雙手合十許願。

當時我沒有許願，因爲南迦巴瓦主峯見的太過容易，並未意識到這是一件多麼需要運氣的事。

那次從西藏回來，和朋友喫飯聊天，他講了這樣一個故事給我：單身多年的他來西藏徒步轉山，抬頭看見南迦巴瓦的那一刻，遇到人生摯愛。二人回到海邊小城過着安逸的生活，卻多年未孕，再來西藏轉山，回鄉後不久便懷上孩子。

聽完這個故事時，我懷裏正抱着他們睡着的女兒。

從前不相信運氣，只相信人定勝天。現在浮浮沉沉多年後，也終於知道有時九十九的分的努力，也需要一點點的機遇和運氣。

那麼多想看南迦巴瓦峯真容的人，怕也都是想尋得一點點幸運的暗示吧，那些拼盡全力的旅途和人生，終歸是值得多一份籌碼加持的。

爲了過去這不一般的一年，我想好好看一看這座「直刺天空的長矛」。

她是雅魯藏布江大峽谷的一潭碧波，是索松村的日照金山，是達林村路上的回首一望，也是色季拉山口的白雪茫茫。

海拔7782米，世界第二十八高峯，終年雲霧繚繞，即使萬里無雲，主峯邊上也總是纏繞着一圈雲朵，因而難以遇見。

儘管知道索松村的旅人越來越多，儘管旺季她的房價漲到千元，我仍舊想要分享這裏。這是一個輕而易舉就能歸隱田園，但又保留着城市生活水準的地方。

所有酒店房間的窗子都是抬頭見山，開車一路尋找，遇到價格合適乾淨整潔的便住下。早晨起來素面朝天時，走出門就能看到南迦巴瓦。

散步散的再遠一點，穿過農家小門，就到了懸崖邊上。這裏抬頭是晴朗的南迦巴瓦峯，低頭是農家的田野和經幡，再向前走幾步看，就是流淌着的雅魯藏布江了。

住在這裏的人，心胸應當是極爲開闊的吧，開門見山，低頭遇江，再多煩心事站在這裏，也都因太過渺小而可以忽略了。

索松村繼續向山上開，便是達林村了。一路上南迦巴瓦始終相伴在側，這裏有草木繁盛的森林，也有被洪水沖垮的斷橋，路更險峻了些，但紅旗H5相伴，駕駛體驗依舊平穩。

我很喜歡達林村的名字，念起來好像在輕輕的說Darling（親愛的），住在這個村子裏的人應該也都很浪漫吧。

比起索松村的普及程度，達林村更加小衆一些，也成了高端酒店的選址地，松讚的米林南迦巴瓦山居酒開在這裏，旺季房價5000+一晚。在這裏喫了頓飯，和着藏香豬的南迦巴瓦景色，真的很香。

不過西藏最大的博愛，就在於美好的風景從不明碼標價。達林村最美的風景，就在公路上。

這條筆直的公路，也非常適合拍自駕大片。將紅旗H5停靠在路邊，延伸的公路，背後的雪山，中國式設計美學的紅旗外觀，組成了我心中公路旅行應該有的樣子。

和其他轎車不同，紅旗H5大大方方的將中國設計、中國製造和中國式審美印在了車上。

氣貫山河的紅旗立標，溜背式設計，還有我最喜歡的家族式直瀑式進氣格柵，融入了中國傳統摺扇元素，黑色的車身與雪山相配，格外有種水墨畫的意境，深入其中，就是真真切切的人在畫中游。

「公尊德姆農莊」

車子在上山去索松村之前，經過的第一個岔路口右轉，就是公尊德姆農莊了。這是當地的農民集資入股建造起來的農家樂，村民不僅在這裏解決了工作問題，年底還能拿到豐厚的分紅。

公尊德姆農莊裏的風景，是一片不一樣的沙丘。遠處的南迦巴瓦山峯，近處的雅魯藏布江，和腳下細軟的沙丘，構成了完美的三分法構圖。

紅旗H5遙遙的停在沙丘旁相對堅硬一些的沙地上，背後就是巍峨的雪山了，坐在車裏看看後視鏡中的風景，一片歲月靜好的樣子。

迴歸野外，一直是城市中的人們追尋的目標，有人在山邊拉起帳篷，有人在水邊豎起鞦韆，發呆也好，喝醉也好。其實山和水並不能真正改變什麼，而是看過了這些在時間座標上無限趨近於永恆的事物後，才能更準確的意識到人世無常。我們才能更加習慣於變化，也習慣於在變化中獲得一點一滴的進步，習慣於在變化中不再悲憫得失，不再計較一時一刻的喜怒哀樂。

山和水從來不用想通些什麼，需要頓悟的，只是人而已。

回到拉薩那日去看了布達拉宮，請了位嚮導，大姐就是米林人，聽我剛從林芝自駕回來，她說，林芝對於西藏來說就是江南水鄉呀，你要想感受真正冒險者的西藏，應該往珠峯大本營，往後藏走纔是。

但我仍喜歡一而再的來林芝，這裏身體壓力不大，景色也夠多變，一天之內就能看到峽谷、雪山、沙丘、湖泊，誰說高原一定是凌厲殘酷的，就不能有自己的溫柔多情呢？

魯朗是林芝地區八一鎮附近的一片林海，藏語的意思是「龍王谷」，也是「叫人不想家」的地方，我喜歡第二個名字，因爲山高水遠的異鄉，這樣的名字更叫人感到溫暖。

雲山、松樹組成的茂林，是魯朗最大的特色，我很愛推薦第一次到西藏的遊人來這裏，一是海拔較低，居住的酒店海拔都在3000+左右，二是樹木繁茂，氧氣充足，到了這裏很少會出現高原反應。

魯朗林海之外，整座小鎮以石鍋雞聞名，一種叫做「皁石」的雲母石製成墨綠色的鍋，再加入土雞、各種菌類，熬出的湯格外滋補。

正因如此，魯朗鎮成了遊客紛至的地方，圍繞一汪湖水，保利雅途、恒大酒店紛紛建了起來，無論繼續向東奔赴波密，還是向北翻山去索松村，這裏都成了人們可以大規模聚會、休養生息的最佳場所。

這次住在了恒大酒店，早晨起來可以一路把紅旗H5開到離湖最近的地方，看水化成一副鏡面，看山和雲的倒影落入湖中，有時旅途中也無需日日晴朗，煙霧繚繞處也有自己的一番風韻。

「色季拉山口」

如果想體驗下高海拔的自駕，魯朗也絕不在話下，從拉薩一路開過來，色季拉山口是必經之地，4728米處的山口，可以體驗到白雪茫茫的冷酷盡頭，也能微微感覺到一點點氧氣的稀薄。

念青唐古拉山的一脈，在林芝成爲尼洋河流域與帕隆藏布江的分水嶺。天氣晴好的時候，從色季拉山口飛個無人機出去，就能拍到遠處的南迦巴瓦峯了，雲層流動速度極快，五分鐘之內，便可以欣賞到一出風雲變幻。

林芝很大，大到可以單獨用一整篇去講她值得一玩的地方。但這次我的側重點在車輪之上，其餘的地方便簡略說一說吧。

「佛掌沙丘」

下了拉林高速繼續向魯朗方向開，懸崖之上就能看到下面的佛掌沙丘。每天下午三點鐘如約而至的風，將雅魯藏布江北岸的細沙吹成了沙丘，佛掌沙丘，就是因爲形狀像雙手合十的佛掌而得名。

佛掌沙丘最適合在上午來，因爲到了下午，風就會將一片沙丘吹成一團沙漠狂暴。上午靜如處子，下午便動如脫兔了。

處子時分的沙丘，可以光着腳踩在沙子上，就像在海邊的感覺一樣，眼前是一望無際的白色，但只要用無人機飛起來，就能看到不遠處流淌着的，海水般的雅魯藏布江了。

西藏看景，有一條路線叫做「一措再措」，拉薩的羊卓雍錯、珠峯大本營的佩枯措、林芝的巴松措、新措，這些碧綠色、蔚藍色的湖水，共同構成了青藏高原上最清澈的顏色。

巴松措應當是這些高原綠寶石中，除羊湖外最著名的一座了。不僅從拉林公路沿線就能到達，在藍綠色湖泊中心的扎西島上，更是藏着神祕的錯宗工巴寺，爲自然景觀中多添了一份人文色彩。

和紅旗H5一起回到拉薩，轉眼已經是5天之後了，路上的車子變多，講普通話也成了人人可以的事情。如果說在林芝熱愛的是自駕路上的風光，在拉薩則是尋找做旅行者的質樸的快樂。

林芝的自駕中心是南迦巴瓦峯，拉薩旅行的一切則是圍繞布達拉宮展開的。從住在能抬頭看見布達拉宮後身的酒店開始，從清晨的一杯甜茶、一碗藏面、一塊牛肉餅開始。

故地重遊最大的感覺，不是目的地與過去不同了，而是真真切切的感受到自己看世界的心態不同了。更包容、更接納，不再擰巴，不再硬撐，可以簡簡單單做一些快樂的，遊客的事，不再過分強調旅行者的意義，是這次重遊我最大的改觀。

這幾年藏服旅拍在拉薩火了起來，各家攝影工作室爭先推出自己的藏服、自己的妝容，自己的獨特打卡地，花不上三百塊，就能擁有一套自己的妝發、藏服造型，2小時的跟拍，和原片奉送外加定量精修的照片，無論怎樣看都是合算的，而且很適合獨行者。

我花了一下午的時間在八廓街，挑了工作室新出的、改良版的藏服，有一點蒙藏結合的感覺，再帶上繁雜的裝飾，牽着攝影師的阿拉斯加，上街溜達了。

拍照的動作指導有些程式化，但無疑是高效的，走過轉經筒，走過小巷，走過街的轉角，回頭查看原片，出片率極高，也終於有機會看看自己穿上藏服是什麼樣子了。畢竟一生太短，無法體驗各族的人生，只能用最簡單的方法擴展一下閱歷的寬度。

更加欣喜的是，即使藏服做了改良，大部分遊客並不知其含義，但當地藏民依舊以包容善良的態度接納了這一切。他們不覺得冒犯，不覺得我們淺薄，只微笑着說，喜歡我們的文化，那麼就把她傳播出去，讓更多人看見就好了。

「看文成公主」

拉薩的經典劇目上，繞不開《文成公主》大型實景劇。這可以說是自然風光之外，能夠最真實的拉近內陸與高原的歷史羈絆了。

來了拉薩三次，我終於補上了這一課。劇情圍繞文成公主遠嫁吐蕃展開，一直講到在漢文化的傳播下，吐蕃農耕、佛學、文化到達新的高度。

最感動我的還是家國之上的「女兒情長」：從當時的長安出發行至拉薩，需要走長達三年的時間，現在的川藏線依舊考驗人的意志力，當年的路況更是可想而知。狂風、暴雪、泥石流，還有從未感受過的高反，帶來的隨從病的病、死的死，而家國重任落在肩上的文成公主毫無選擇，15歲的少女，就這樣把邊關和平，文化傳播的重任抗在了自己身上。

劇中有這樣一段詞：

世上千條河流，千條東去，只有公主一人，出嫁西往。

大唐有千千萬萬姑娘，只有一人涉過大河，遠嫁他鄉。

遠行至他鄉的人，若不是心之所向，總是揹負着些自己或他人的夢想吧。千年前有一位文成公主，千年後有萬萬千千旅人，打破巴別塔的語言，帶着他鄉和故鄉的夢想，將這個世界變成了海納百川，彼此更加包容的模樣。

雖不是公主身，但常年漂泊在外的人，也懂那顆回不去故鄉的心。

一次藏地祕境的穿越之旅，一段1500公里的戶外時光。

和紅旗H5相伴，穿梭在高山、湖泊與密林之間，一段故地重遊的自我審視之旅就此展開。

如果說人生是一場單人的旅行，那麼看到的風景，遇到的故事，收穫的感悟，都將成爲自我成長的最好加速器。

孤獨之前是迷茫，孤獨之後便是成長。

若對生活有疑問，不如到山水之間尋找答案吧。

千里之行，始於足下，西藏自駕的第一步要從帶齊身份證和駕照開始。和內陸不同，藏區加油站管理十分嚴格，每次加油都需要本人的身份證、駕駛證和車子的行駛證三證合一，才能實名認證，拿到加油條。

一路上的區間測速非常多，如果不想收穫滿滿一本扣分回去，建議打開導航，設定定速巡航，拉林高速路況極好，一不小心就會超速，更要時刻提醒自己。

高反比較考驗每個人的體質，肺活量大的男性尤其容易高反，這一點上，女性反倒更加適應。我個人有幾個小經驗來分享：

1.剛上高原時先不要溫度過高的熱水澡，尤其是直接飛拉薩的遊人，如果必須要洗，也儘量把時間控制在5-10分鐘內，並且不要洗太熱，洗澡時建議把浴室門開着，便於空氣流通。

2.不要做過於劇烈的運動（ 比如徒步、跑跳），因爲即使運動過程中不會感覺缺氧，休息時因爲身體沒辦法像平時一樣恢復體力，也會出現高反的症狀。

3.儘量選擇供氧、有製氧機的酒店，高反真的到來時，小瓶氧氣的作用不大，還是製氧機來的快一些。

高原上的溫度變化較大，一天當中有熱出滿頭大汗的時候，也有寒風凜冽的時候。建議5月入藏，可以穿一件短袖/輕薄長袖，外面加一件防風衣或者厚外套。再備一件壓縮羽絨服，早晚/冰川徒步時會用得到。

進入雨季後的西藏，自駕路上經常會遇到烏雲團，備一把雨傘或是雨衣是萬全之策。

鞋子以通風舒適的平底鞋爲主，長途開車可以多備些鞋襪替換，墨鏡也一定要備好，高原光照強烈，帶墨鏡可以保護眼睛。

這次全程我沒有用藥。

如果身體比較虛弱，或者準備進行高強度運動，可以喫點補充體力的西洋參含片。

比較謹慎的旅行者建議備好以下藥品：

1.出發前半個月/一週服用紅景天、高原安，增強機體抗缺氧能力；

2.行中可服用百服寧（緩解頭痛）、西洋參含片（緩解疲勞）、葡萄糖補液或沖劑（恢復體力效果非常棒！）

遊記目錄1、寫在前面的話2、【自駕小貼士】3、第一站 林芝｜十人九不遇的南迦巴瓦，究竟有怎樣的魔力？4、第二站 林芝｜魯朗是江南，可我願意在江南里睡一覺5、第三站 林芝｜一半是沙丘，一半是碧波6、第四站 拉薩｜想當一名簡簡單單的遊客，一切圍繞布達拉宮而行7、【關於高原旅行】旅遊資訊賓館索引攻略索引機票索引網站導航旅遊索引郵輪索引企業差旅索引加盟合作分銷聯盟友情鏈接企業禮品卡採購保險代理代理合作酒店加盟目的地及景區合作更多加盟合作關於攜程關於攜程攜程熱點聯繫我們誠聘英才用戶協議隱私政策營業執照安全中心攜程內容中心知識產權Trip.com Group算法公示