川藏十日，當生命正值春光—成都至拉薩，自駕318最美景觀大道

“空氣越來越差，我必須上路了。我開着一臺1988年出廠的旅行車，在說不清是迷霧還是毒氣的夜色裏拐上了318國道。”——韓寒《1988：我想和這個世界談談》

這是記憶裏關於318國道最開始的模樣，時間流浪了10年，關於318國道，我們從 成都 開始走近它，用十天，來上演一場公路小說！

從海拔500多米的 成都 出發，開啓了這場兩千多公里的跋涉。

雨城 雅安 ，當地說法更形象“雅無三日情，出門勿忘傘”。整個城市就這樣常年被雨擁抱着，溫溫潤潤，不疾不徐，填滿了現代小城鎮的煙火氣息。駐足橋上，似穿越到“青衣羌國”的意境中。公路上的故事由此發生。

一路向西，漸漸告別後視鏡裏的景色。穿越隧道，進入到二郎山的“內部”，“千里川藏線，天塹二郎山”的景象在今天已不再適用，我們用跨越數十載的歲月等待着它的通途，其中的艱辛，也值得感恩一番。

瀘定 ，大渡河畔上的城市，鐵索橋雖然已不復當年模樣，但仍有衆人行走在上面，正如“一代人終將老去，但總有人正年輕”，歷史也是如此。

“飛奪 瀘定橋”的課文已漸漸模糊，但有關於“ 瀘定橋”三個字卻一直沒有被抹掉，這就是記憶的神奇之處，有時候我們苦苦追尋的答案，其實不經意間已被我們概括爲生命的“真理”，簡單明瞭還印象深刻。

海螺溝 ，位於貢嘎雪山東面，更確切地說是貢嘎雪山的觀景臺，冰川、冰瀑隨處可見，如果是冬天應該會更壯觀吧。摩西古鎮去走一走，重溫當年風情，別添一番意趣。

紅石灘在清晨的霧靄中越發鮮豔，隨處可見的紅石藏進了百年傳說中，也在觀賞中獨顯嬌媚與可人。時間悄悄遊走，我們不覺淡忘的也變得真實可親。

離開瀘定之後，抵達了那首民歌裏唱到的地方—— 康定 ，近百年的流傳中，“ 康定情歌”也成爲了這裏的一張名片，傳唱在不知不覺中或已發生着改變，但不變的永遠是那些質樸博愛的情懷。

折多山，入藏後的第一座雪山，與 康定 海拔相差2000餘米，雖是夏季，但也要準備些厚衣物，當然，“折多”，顧名思義就是這段路“折”很“多”，如九曲十八彎般的盤旋環繞，大概會讓你“酣暢淋漓”！

過了折多山，新的景點在等我們開啓，夏末的 新都橋 還是大片的綠色，好在天空明朗，能見度很好，山林光影間構畫着視覺享受。正在積蓄能量的植被，在微風吹動下，提前送來了秋天的想象。

其實，從新都橋開始，藏族風情開始愈發明顯，建築、經幡、服飾隨着行進越來越頻繁的湧入到眼前。

高爾寺山已開通了隧道，當然可以避免很多的交通事故，但高爾寺山的老路被稱爲雲上觀景臺，海拔4412米， 川西 羣峯在這裏一覽無餘。如果你喜歡冒險，如果不能錯過，可以獨享盛景。

山在“天上飛”，極速穿越隧道的時候，我想到了《路邊野餐》裏的那列火車，那燦爛成花火的時間漸行漸遠，黑暗中還有腳下的河谷翻滾奔騰，急轉直下後，來到雅礱江畔的 雅江 ，海拔2500多米，我們選擇在這裏停靠休整。

在終於抵達一片相對平坦的草原之前，我們順着天路十八彎攀升到四千多米的海拔高度，翻過了剪子彎山，一陣目眩神迷的體驗終於結束。這裏有大片的草原和冷杉林，牛羊成羣，雲霧繚繞來的恰到好處，呼吸也順暢了些，在四千米的高度上逐漸適應。

有着“天空之城”的理塘 ，也很快的來到了我們面前，全線海拔最高的縣城，丁真的家鄉，突如其來的“爆紅”，的確讓這座小縣城變得比往日熱鬧了不少，勒通古鎮、千戶藏寨等這些傳統的藏族文化本就很有味道，當然，與現代相結合而誕生的“喜馬拉雅之聲微博物館”，也值得來體驗一下，這裏陳列着衆多藏地古老的樂器和神奇的樂譜，搖籃曲、馬蹄聲、梵音體驗室、草原之聲、 格聶 神山之聲等，如果你是一個對聲音着迷的人，或許可以在這裏開啓你的靈感之源。

在決定是否繼續往前走的時候，我們往南方看了一眼，果然，人都是善變的，我們還是決定去往 稻城 亞丁看一眼。從 理塘 一路南下，窗外開始變得柔和起來，影像的飽和度逐漸加深，山川湖泊不少見，森林河谷也優雅了不少。

在我印象中，最早知曉這個名字，是學生時代明信片上的景象，因爲路途遙遠，我沒能過早地將它變爲目的地，後來，它在電影《從你的全世界路過》中開始變得熱鬧起來，很多人來這裏也大多是因爲此。

位於青藏高原東部的這片風景區，高原特徵也比較明顯，大多數時間天氣明朗，極目遠眺，雪山冰川，北峯仙乃日，南峯央邁勇，東峯夏諾多吉，三座神山威嚴矗立，撼人心魄；一千多個高山湖泊散落於嶙峋亂石間，碧藍如玉，景色極爲壯觀，比較有名的就是五色海、牛奶海，因而被譽爲最後的香巴拉 。

離開稻城返回理塘的那段路上，朋友不斷感嘆說現在的 稻城 已與過去不同，它多了這個時代特有的標誌，成爲人們在被信息爆炸後的目的地，亦然也在不知不覺中消逝原有的神祕。

當然誰也不知道，誰將會是下一個信息爆炸後的目的地，或許我們能做的，就是一直在路上吧！

繼續回到318，剛過理塘不久，就是毛埡草原，正值草木旺盛之時，草原伴着片片花海，眼睛不夠用了，就任其放空，徜徉在這片純淨的世界裏。

過了毛埡，就到了海子山腳下，海拔在4500米以上，很容易出現高反，不過，整趟旅程就是註定和高反抗爭的，被一路景色不斷衝擊的視覺體驗，也變得更加值得，拐過海子山，兩顆藍寶石一樣的湖泊，靜靜躺在山腳下，這邊是姊妹湖，峯迴路轉的感受也被珍藏進行程中。

金沙江畔，長江的上游，在這裏東流入海，海拔相對較低的 巴塘 縣可供我們稍作休整，從前方不遠的竹巴龍附近的金沙江大橋開始， 四川 與 西藏 正式分界，翻過 西藏 境內的第一座山宗拉山，今天的行程就在芒康結束了。

今天天氣還不錯，從金沙江大橋出發，繼續行走318，下一站即將到達的是 左貢 ，其中要穿過拉烏山、 瀾滄江和竹卡，海拔忽高忽低，要有一定的心理準備哦。

瀾滄江就是湄公河在 中國 國境內的名字，位於其上游，谷底的竹卡，海拔來到2600米，一路上山川峽谷連綿不絕，當然對於接下來要走的這段路來說，這還只是開始。

依次經過覺巴山，川藏線最險路段，彷彿在山體邊緣遊走，緊接着是海拔5000米的東達山口，一路的驚心動魄，現在回想都令人窒息，好在絕美的風景彌補了一些沿途的惶恐，那種偉大而渺小的對比也在悄然間給了你生命的迴響。

在左貢吸吸氧，調整下心態，一路的行走雖看似順暢，其實包含了我們很多崩潰的瞬間，這也許就是自駕的魅力吧。

將美景拾起，向前走！翻過海拔4600多米的業拉山，急劇下降2000米，來到 怒江 之畔的“ 怒江 72拐”。如果你這時候缺乏勇氣，建議你保持沉默，從雪山之巔盤旋而下，大量的之字形拐彎，自然的饋贈與挑戰截然相反，讓人失語。

山腳下的怒江大峽谷，被稱爲中國的科羅拉多大峽谷，刀削斧劈一般的山體蔚爲壯觀。

從大峽谷一路走來，海拔開始有所降低，進入到“夢幻之境”，然烏湖隨着光線溫度一路都有不同的顏色變化，岩石和小島點綴其間，樹影婆娑，薄霧瀰漫。

不可錯過的，還有然烏湖背後的一處寶藏，來古冰川，童話仙境，冰川觸手可及，在這裏感受冰川環繞的壯觀，彷彿置身南極，目光所及，滿眼幽藍，美得心動！

在趕往林芝的這段路上， 波密 是不可錯過，一路上真的捨不得放下一個景點，從這裏開始，藏地小 江南 會讓你有意外收穫，平均海拔三千米左右，草木葳蕤，山高谷深，溫度及其舒適，非常適合宜居。每當春天來臨，桃花浸染山野。

一路顛簸西行，前往 林芝 的途中，我們經過了曾經 亞洲 最大泥石流羣——通麥天險，如今天塹變通途，高山峽谷之間，唯有渺小的自己可言。

這次經過魯朗時，我們沒有做過多的停留，不同於上次來時的雲霧繚繞，這片森林“清爽”了不少，遠山近木，小鎮行人都變得明朗可親。

太陽在正午變得熱烈起來，溫度正好，我們開始翻越色季拉山，4728米的海拔，回首間不覺錯過幾座高峯，當然最值得一看的還是被稱爲“ 中國 最美雪山”的南迦巴瓦峯，沒能趕上日出，這番撥雲見日的景象也難得一遇，就收藏進腦海好了。

一路盤旋而下，大概一個多小時的行程就能來到 林芝 ，現在只想放空自己，大概是一路的奔波快要到達極點。尼洋河畔喝杯下午茶，自然風光和歷史遺蹟也開始安逸。

穿越林拉高速，我們本線的終點站就要到達，途中有巴松措可以遊覽，如果覺得時間夠用，可以慢慢享受，那裏的帆船祕境還是不枉此行的，流淌在高山峽谷之間的自然畫卷，遠眺雪山和森林，“國王的寶座”意趣盎然！

在米拉山口駐足，大家好不熱鬧，318國道上著名的打卡點，順着經幡與犛牛看向的方向， 拉薩 近在眼前，短暫停留後，我們繼續趕路，大概是對終點的嚮往吧

尼洋河畔絕美的景色，慰藉着這一段路的風塵。趁着夜色我們終於趕到 拉薩 ，當布達拉宮出現在眼前的那一刻，整個世界又亮了！

最後一天都留給了拉薩，盡情享受“勝利”的快感。布宮的神聖不言而喻，大昭寺門前依舊人來人往。人們步伐緩慢，眼神堅定，時間不再重要。

羊湖上轉一圈吧，整個旅途也該消逝了。

空氣很稀薄，我又要上路了。我開着一輛2021年出廠的旅行車，在清晨第一縷陽光的照耀下繼續行走在318上。

生命正值春光！

遊記目錄1、D1：前奏（成都出發至海螺溝）2、D2：序幕（海螺溝至新都橋）3、D3：開端（新都橋至稻城亞丁）4、D4：發展（亞丁景區一日遊）5、D5：見聞（稻城亞丁至芒康）6、D6：感嘆（芒康至八宿）7、D7：平靜（八宿至波密）8、D8：轉折（波密至林芝）9、D9：結局（林芝至拉薩）10、D10：尾聲（拉薩至羊湖）旅遊資訊賓館索引攻略索引機票索引網站導航旅遊索引郵輪索引企業差旅索引加盟合作分銷聯盟友情鏈接企業禮品卡採購保險代理代理合作酒店加盟目的地及景區合作更多加盟合作關於攜程關於攜程攜程熱點聯繫我們誠聘英才用戶協議隱私政策營業執照安全中心攜程內容中心知識產權Trip.com Group算法公示