桃花三月遊西藏（一）：拉薩，林芝，波密
2017年3月25日與兒子(X.J.)一道從廈門飛拉薩，落地包車：拉薩→林芝→波密→八宿（然烏與來古）→波密→米林→加查→澤當→拉薩。全程共計11天（包車7日，拉薩逗留4天），4月4日從拉薩飛返廈門。2002年我赴拉薩開會，聽聞3月底～4月初是西藏林芝野生桃花怒放的季節，兒子休假恰逢此時，於是，“看桃花”就成爲我們此番走西藏的首選主題。
出發前兩週找鄧師傅聯繫包車，他是四川人，開一部7座通用別克，網友贊他“處處爲客人着想”。七日行程鄧師傅報8000元，我稍許砍價，他就說底線是7000，這也是我們的底線，於是立馬成交，用手機預付500元，算作是定金。
按照西藏的規矩，包車費涵蓋與車有關的一切費用，諸如油費、修車、過路、停車等；其他旅遊費用（包括門票以及司機的喫、住等）都是遊客另行負擔。我參照網上信息策劃了一個總計七天的包車行程，鄧師傅認爲大體可行：
D1：拉薩（海拔3650米）→墨竹工卡→米拉山口（海拔5013米）→中流砥柱景點→工布江達→秀巴村古 堡羣→卡定溝景區→林芝八一鎮（海拔2800米）。
D2：八一鎮→嘎拉桃花村（林芝）→色季拉山口（海拔4780米）→魯朗觀景臺→魯朗鎮→排龍天險→通麥大橋→索通村（油菜花）→巴卡村（雪山）→嘎朗桃花溝→波密
D3：波密→米堆冰川→然烏湖→然烏鎮→來古冰川→然烏鎮→然烏湖→波密
D4：波密→通麥→魯朗→色季拉山→尼洋河風光帶→米林（屬林芝市）
D5：米林→南伊溝風景區→米林桃花村→雅魯藏布江風光帶→朗縣→加查
D6：加查→加查大峽谷→達古景區→桑日縣→雍布拉康→昌珠寺→山南（澤當）
D7：山南（澤當）→雅魯藏布江觀景臺→貢嘎→羊卓雍錯→曲水大橋→拉薩
3月25日從廈門出發，我們是購買聯票：7:40廈航MF8401飛成都，12:50在成都轉搭國航CA4112，15:00左右到拉薩。當日起了個大早，6:30趕到廈門高崎機場，候機樓外已是人聲鼎沸，隨處可見手舉各色小旗的導遊。11:00飛抵成都，雙流機場候機大廳冷冷清清，這與廈門機場的熱鬧場景形成鮮明對比。我們未走出候機樓，就在行李領取大廳內辦理了轉機。我執意要個靠窗的座位，引起兒子“不屑”，他嫌我“老土”，聲稱旅途舒適纔是最爲重要，應該選擇靠過道的座位。班機晚點起飛，13:23升空，14:30開始看到雪山，我手持相機一頓狂拍，X.J.這時方纔醒悟，原來靠窗還有這個好處。我已是二次進藏，所以有此先見，兒子也不得不佩服“薑還是老的辣”。
抵達拉薩，飛機沿着寬闊、平坦的雅魯藏布江河谷下滑，15:30降落貢嘎機場。包車司機鄧師傅已在機場外迎候，首先是獻上哈達，來到西藏就得入鄉隨俗。
坐上鄧師傅的“通用別克商務”，經“雅江特大橋”跨越雅魯藏布江，再沿機場高速駛向拉薩市區。鄧師傅向我們展示“旅遊客運行車路單”，他說正規的旅遊包車都有行車路單，車牌號都是“藏AL”牽頭。他還說，這部車的產權屬於公司，他自己算是打工，包車費是他與公司對半分成，公司要負擔跟旅遊運營有關的全部費用，剩下的一半扣除油費就全爲他自己實得。不過，公司並不負責爲他攬活，攬活全靠他自己。
進入市區，沿北京路駛經布達拉宮廣場，立馬就看見事先經攜程預訂的“航空酒店”。我們選擇航空酒店就是圖它緊靠布達拉宮，距離大、小昭寺以及八廓街也都不遠。鄧師傅臨走前遞給我們兩小罐氧氣，聲稱一看見我們訂車時所提供的身份證號碼就有點擔心，趕忙去準備氧氣，因爲我是他所接待過的年紀最長遊客（77歲）。他還說，這兩小罐氧氣是供我們今晚急需，車上還有大罐氧氣讓我們旅途中使用。按照我們的預定計劃，明日一早就要赴林芝，鄧師傅對此極表贊成，他說林芝的海拔比拉薩低得多，爲防“高反”，抵藏後隨即赴林芝是非常靠譜的舉措。他還再三強調，我們今晚最好就留在酒店內休息，以免出現“高反”，我們日後還要再回拉薩，那個時候已經適應了高原，再逛拉薩也並不爲遲。
客房窗外是布達拉宮的側影，酒店有免費wifi，我利用微信視頻聯上廈門的家人，把他們也“帶入”拉薩，看看布達拉宮。兩人在賓館內逗留到18:30，都是自我感覺良好，於是來了勇氣，下樓出門，步行前往近在咫尺的布達拉宮廣場。廣場入口設置安檢，不準攜帶火柴、打火機等物，這應該是爲了布達拉宮的防火需要。15年前我來拉薩是住“拉薩飯店”，位於“羅布林卡”近旁，剛住下就外出，沿北京路走過布達拉宮廣場，再到大昭寺，當天沒啥不適，但次日下午就出現了輕微的頭痛。今日我並不憂心，因爲明天一早就要去林芝。
十五年彈指一揮，拉薩市發生了很大的變化，布達拉宮雖然面貌依舊，但腳下的廣場卻已舊貌換新顏。當年我曾在藥王山下使用公廁，感覺就好似內地農村的簡陋“茅房”，此時廣場上的公廁已是堪稱星級，藥王山下甚至還有豪華西餐廳，布達拉宮廣場的各個角落也都佈置了漂亮的花壇（假花）。
20:00的拉薩依舊是天空明亮，晚飯打算喫藏餐，兩人在廣場東側的宇拓路上找到一家“岡底斯藏餐尼泊爾餐廳”，經服務員幫助點了幾種菜餚，嘗試後感覺尚可接受。飯後返賓館，順路在（康昂多南路/北京路）十字口拍下幾張蠻不錯的達拉宮夜景。21:45返抵航空酒店，兩人除去稍感“氣短”，其實並無明顯高反症狀。
3月26日，晨起X.J.出現明顯高反症狀，整個人都昏昏沉沉，我自己尚好，只是稍微有點兒頭痛。昨晚我也沒有睡好，一直在做夢，好像總是在焦慮有某件事情辦不成功。賓館早餐7點開始，喫罷鄧師傅車來，我們8點出發。先走國道G318，然後在拉薩城東的教育城附近駛上“拉林高速”，西藏的高速公路都不收費，只須出示身份證即可上路。“拉林高速”與國道G318並行，8:41過達孜隧道，9:01經過甘丹寺，9:20在墨竹工卡下高速，轉入國道G318，高速公路依舊是與G318並行，只是尚未完工。
10:47駛抵墨竹工卡縣日多鄉的三岔路口，鄧師傅介紹右側那條簡易土路直通桑日縣（屬山南市），我們回程返拉薩也是要經過桑日。再往前行就是米拉山，高速公路的米拉山隧道正在施工中，拉林高速鑽入山體內部，我們沿着G318國道蜿蜒翻山。海拔漸高，路邊的積雪也越來越多，11:16駛抵山頂，埡口石碑標明此處的海拔是5013米。2002年我從拉薩赴林芝，亦曾到過這裏，剛剛經由埡口下山就遇塌方，只好又折返拉薩。記得當年山頂埡口的石碑是海拔5020米。顯然，國道已經過改建，埡口的位置也有所降低。X.J.依舊“高反”嚴重，只是下車張望一眼就趕忙回車休息，我讓鄧師傅幫我拍下兩張“到此一遊”。
米拉山口是拉薩市墨竹工卡縣與林芝市工布江達縣的分界，下山就屬工布江達地界。12:15駛抵工布江達縣的松多鎮，此處海拔4170米。我與鄧師傅下車喫午飯，X.J.根本就沒下車，也不想喫飯。鄧師傅要求清淡，我也胃口不佳，於是只要了兩份揚州炒飯與一份菜湯，我本來是想喫麪條，但老闆說煮麪很麻煩，必須用高壓鍋，耗時又費力，否則煮不熟。
飯後繼續前行，建造中的拉林高速依舊是與國道G318並行，路邊開始出現尼洋河，它發源於米拉山，流經“工布江達”向東，在林芝市的巴宜區匯入雅魯藏布江。14:50在“太昭古城”停車，景區位於尼洋河對岸，購票後可以走過一座廊橋，跨河進入景區，然而，網友曾說裏面其實啥都沒有，於是，我們只在河邊拍了拍照，然後就繼續趕路。
隨後駛經“中流砥柱”景點，尼洋河中央聳立一塊巨石，岸邊還有一座觀景小亭，但我們既沒看見巨石，也不能接近小亭，因爲景區正在施工，路邊設置的遮擋物將小亭封閉。而且，這一帶的公路也十分狹窄，鄧師傅說爲保安全不能停車。15:30在“工布江達”縣城外圍駛過，路邊有座“泉州二橋”，經此橋過河便可進入城區。我們沒有過橋，只是繞城而過，再上拉林高速。工布江達是由我們福建援建，城內還有一座更大的橋，稱“泉州大橋”。
16:08又在巴河鎮出口下高速，這裏有條岔路通往“巴松措”，但它並不在我們預定的行程之內，因爲網上介紹巴松措最美是秋天，而且，它的海拔比拉薩更高，X.J.此刻已是頭痛難忍，只盼早點能到林芝。於是，我們下高速後又再上國道G318，繼續向林芝方向行駛。
16:16抵達“秀巴古堡”，只在停車場上稍事逗留，拍拍照片，因爲事先已從網友處獲悉，100元/人的門票根本不值，而且，古堡就在路邊，從公路上就可以看到。一位藏女走上前來驅趕，聲稱我們不買票就不得在停車場上逗留，因爲停車場也屬景區地盤。古堡腳下的桃樹已經開花，這讓我們甚覺寬慰，因爲一路上都在揪心林芝的桃花是否已經開放。
繼續沿國道G318向前行，尼洋河與修建中的拉林高速也始終是與國道不離不棄，16:34經過“百巴鎮”，路邊的尼洋河清澈發藍，河畔不時閃現桃紅柳綠，一片春意盎然的景象。
17:10抵達“卡定溝”，門票20元/人，X.J.留在車上，我獨自購票進入景區。這裏有條溪水潺潺的山溝，還有一道“卡定天佛瀑布”高掛，除此以外可看之處不多。然而，因爲門票便宜，也還是有不少遊客光顧，這與門庭冷落的“秀巴古堡”形成鮮明對比。
18:00左右到達“八一鎮”，地處林芝市巴宜區，它也是林芝市政府的駐地，因爲是由福建省參與援建，鎮上的很多地名都與福建有關。我們入住一條小街上的“林芝遇見小棧”，三人間158元，X.J.進屋就睡，我和鄧師傅外出，在福清路小廣場旁邊的一家“美食城”喫晚飯。我喫麪條，鄧喫稀飯、小菜，飯後還給X.J.帶回了稀飯、包子和花捲，但他只是勉強喫了幾口稀飯而已。鄧師傅說，我們昨晚若是聽他勸告老實呆在賓館，今天的X.J.就可能不會是這副模樣。他還一再誇獎我體質好，爲我準備了那麼多氧氣，我卻是根本就用不着。然而據我所知，“高原反應”其實跟體質並無太大關係，2002年我曾在進藏飛機上結識一位武警連長，他說自己身體強壯，但每次從四川探家返藏都得深居簡出大約一週，方能度過“高反”難關，然而，他的家屬體質遠比他差，每次來藏都是一進門就裏外忙活，啥事都沒有。
3月27日，晨起8:20退房，還是前往福清路，也依舊是在昨晚的那家“美食城”喫早餐，鄧師傅說，這家餐館是24小時營業。晨起後X.J.已是感覺好多了，喫罷早餐還饒有興趣地在餐館門外的小廣場上拍照，算是“林芝到此一遊”的紀念。
隨後前往“世界柏樹王園林”，那裏有株巨大古柏，號稱是“世界柏樹之王”。景區就在國道G318的路邊，位於八一鎮東方約8公里處，我們9:00左右抵達。這一帶原爲西藏的自治區級原始柏樹林保護區，後經廣東省援建成爲公園，淡季門票15元/人。園內遍是高大、粗壯的柏樹，它們是雅魯藏布江中、下游河谷之特有樹種，稱“雅魯藏布江柏”。其中，最大的一株聳立在入園後的不遠處，高約50米，須12個成年人方可合抱，樹下有塊“世界柏樹王”石碑，表明此樹已有3233歲（2013年）。巨大樹身纏掛着五彩風馬，有幾位藏民正在繞樹轉經，民間傳說這株古柏是苯教開山祖師“辛饒米保”的生命樹。
9:20離開巨柏園，繼續沿G318向東，前往“嘎拉村”，那裏有座“桃花園”，是當地舉辦“林芝桃花旅遊文化節”的主會場。林芝地域隨處可見桃花，但嘎拉村的桃花距離林芝市區最近，又恰好是在國道路邊，所以被選定爲桃花節的主會場。據說，這幾日在波密、米蘭、工布江達等縣的不同地點也都設置了桃花節的分會場。
從巨柏園前往嘎拉村約7～8分鐘車程，一路上看見很多警察，我們猜想是有大人物要來參加桃花節，然而，下車後方得知，桃花節已於3月25日開幕，今天只是配套活動。林芝桃花節始於2002年，現今已是第15屆，門票也逐漸上調至30元/人。兩人購票進入，滿園的桃花也立即映入眼簾，此處的桃樹都是野生，品種應該是與內地的“毛桃”相近，都是先開花、後長葉，不像內地公園中常見的觀賞桃樹“碧桃”那般，花開時節同步長出綠葉。林芝“野桃”的花朵不如“碧桃”碩大，花色也不如碧桃豔麗，多爲粉白或粉紅，然而，相比於內地桃樹的矮小植株，這裏的“野桃”卻都是真正的大樹，樹幹粗壯、枝杈繁密。花開的場景也非常狂野，密密麻麻的花朵遍佈高大樹冠，層層疊疊，再映襯藍天，景色可謂是難得一見，讓我們兩人都深感不虛此行。
花園的高坡上有座觀景塔樓，拾級登頂，眼前所見又讓我們感到了無比的震撼，茂密的桃花好似大片的醉霞、緋雲，從我們腳下一直向遠處延伸，對面高山籠罩在氣勢磅薄的雲霧之中，尼洋河靜靜地流淌，河畔的柳樹剛剛發芽，翠綠、桃紅交相輝映，構成一道秀美、靚麗的春日風景線，讓我倆看得如癡如醉。
11:00走出桃園，卻遇國道G318臨時封閉，汽車一律不準上路，無奈，只好在停車場上閒逛。逗留期間與值崗民警瞎吹，他告訴我們此刻封閉道路是因爲有自行車比賽，運動員來自全國，賽道就是國道G318，腳下的停車場便是賽程終點。封路是從9:30開始，幸好我們及早離開了柏樹園，否則就會被堵在那裏無法動彈。值崗警察還告訴我們說，今日林芝全城的警員不分警種全部都要上街，因爲光靠交警根本就不夠用，他自己也並非是交警。停車場上有幾隻滿地亂跑的“藏豬”，它們個頭不大，但據說肉質極佳，而且行爲就好似家犬，到處亂串、覓食，一點都不懼人。
大約是11:20，隨着最後兩位女運動員抵達，公路開始放行，我們也驅車上路。右側出現“八一特大橋”，它跨越尼洋河，連接林芝機場高速。我們並沒過橋，而是沿着國道G318繼續前行，赴波密。國道開始爬高，11:47看到林芝鎮，它就是原來的林芝老縣城，林芝撤縣設市後將首府遷至八一鎮，此地也就改稱林芝市巴宜區的林芝鎮。小鎮位於“色季拉山”腳下，海拔約3000米，比“八一鎮”稍高。繼續前行，路邊開始出現積雪，初見雪景的遊人都紛紛停車拍照。我們又在此處遇到幾隻藏豬，也還是行爲似狗，願意跟人親熱。
繼續登山，11:54在“尼洋風光觀景臺”停車，山腳下的大片房舍就是剛剛過路的林芝小鎮，稍遠則是苯日神山以及富饒的尼洋河三角洲，遠處的高山被厚重雲霧籠罩，僅僅露出積雪的山巔。
再向前行，積雪越來越多，X.J.的“高反”已基本緩解，一路上都是興致勃勃。12:09他看到路邊有一大片漫坡雪原，急忙呼叫停車，鄧師傅不太情願，聲稱再上面的雪景會更加漂亮，但X.J.擔心“過了這村就沒這店”，執意要停車，鄧師傅只好照辦。在此後的幾日也都是這樣，鄧師傅總會提出自己的主張，但最終總還是由我們說了算。
拍攝幾張照片後繼續前進，山上的雪景果然是越來越美，碧空下的白雲也好似很低，幾乎就要跟山坡上的白雪聯成一體。西藏就是這麼神奇，一小時之前我們還曾邂逅桃紅柳綠，現時則已身處冰天雪地之中。12:25到達山頂，路旁有塊高大的碑石，表明此處是國道G318的“色季拉山口”，海拔4720米。
色季拉山埡口是觀看“南伽巴瓦”雪山的最佳位置，然而，這座雪山終年雲遮霧繞，極難有緣一睹其真容，所以，它也有“羞女峯”的稱謂。我們在埡口逗留約20分鐘，雲霧中的“羞女”也是僅有片刻時間顯露一下尖頂，引起遊人一陣歡呼、狂拍。
12:40離開埡口下行，不久後經過“魯朗林海觀景臺”，這是一處收費景點，登臺須購門票。鄧師傅說這個季節野花尚未開放，觀景臺上沒啥可看，而且，前方路邊也有一處可以免費停車的地方，所見景色與觀景臺無異，於是，我們繼續前行。12:57看到路邊停放很多汽車，鄧師傅說這裏就是免費觀景點。腳下是漫山遍野的林海，山谷中有一道褐色長條，應該就是“魯朗牧場”，草場冬日枯黃，此刻也尚未返青。
此處是川藏線上除色季拉山埡口外又一處能夠看到“南伽巴瓦”的地方，“南迦巴瓦”位於喜馬拉雅山脈的最東端，峯頂海拔7782米，屬世界第15高峯。因爲排在它前面的14座高峯全都是海拔8000米以上，因此，“南伽巴瓦”也就成爲世界7000米級別雪峯中的最高者。我們初抵時刻“南伽巴瓦”仍被雲霧籠罩，然而，突然風吹雲散，南伽巴瓦雪峯以及位於它對面的“加拉白壘（海拔7294米）”雪峯都清晰地顯露出了真容，此景稍縱即逝，趕忙請鄧師傅爲我們父子拍下一張站立於兩峯之間的珍貴合影。路邊有藏族女孩兜售松茸，聞起來味道不錯，但鄧師傅說現時松茸乾貨要千元一斤，這幾十元一包的蘑菇不可能是真貨。
繼續下山，13:23抵達魯朗，午餐打算品嚐當地著名的“石鍋雞”，然而，原本是在國道G318路邊的“石鍋一條街”已隨魯朗新鎮建設被拆成了平地，鄧師傅熟人的餐館也是蹤影全無，路邊唯剩一家孤零零的小店，掛着“石鍋雞”的招牌，門前停着好幾部汽車。我們正在猶豫是否就選這裏喫飯，鄧師傅又接電話得知他的熟人已遷址魯朗新鎮的中心廣場，於是我們立馬驅車前往。
餐館幾乎座無虛席，都是旅遊團隊在此用餐，但其石鍋雞卻是不值得推薦。一個只夠三人喫的松茸石鍋雞“中鍋”花費約500元，雞爲塊狀，看不出是否爲一整隻，而且，我去衛生間路經廚房時偶然看到，所謂的“石鍋雞”其實是在一般炒菜的鐵鍋中烹飪，燒好後倒入石鍋上桌。我們的“中鍋”端上來後，鄧師傅發現內中根本就沒松茸，於是叫來老闆娘，讓給補上一盤。不過，此松茸也是不知真假，反正喫起來沒啥特別。唯見另一種“手掌參”還是蠻有特色，形狀好似小小手掌，它是當地山中野生，可能是一種植物的根。
14:40離開魯朗，繼續前行駛往波密，14:50經過扎西崗村，鄧師傅說那裏就是老魯朗鎮，內有很多民宿、客棧，他以前的客人都是去那裏投宿。魯朗牧場風光綺麗，景區也是到處都在建設，有好幾家上規模、上檔次的賓館即將落成。不過，此刻季節尚早，遊人其實不多。
在公路上行駛，15:19突然看到區間限速的標誌，趁着還沒被拍照，鄧師傅趕忙停車。西藏的公路實行區間限速，若是稍不注意開車過快，就得自找地方停車，把時間耗掉，否則若被抓拍，就得面臨罰款。更嚴重是駕照降級，開大巴的司機被罰去開小車，載客量減少收入就會明顯下降。鄧師傅原本也是開大巴，後因不留神被罰，只能改開小車。我們耗完時間剛走不遠，又遇前方施工再次停車，一長列的汽車在雪山下排隊，川藏線真是風景如畫，就是隨便堵車一下也能拍攝到靚麗的風景。
再向前就到了老國道曾發生過大塌方的區域，被稱作是川藏線上的“排龍天險”。不過，現今的國道已經改建，爲防塌方建造了多條隧道。15:51通過“拉月明洞”，它就是爲避落石而新修建的防塌方工程。16:04通過“排龍”鎮，原本的簡陋一條街已經煥然一新，附近有條岔路是徒步雅魯藏布江大拐彎的起點，路口設有邊檢站。藍色的帕隆藏布江也正是從這裏開始一直與我們相伴，直至其源頭“然烏湖”。
16:05進入新修建的“帕隆2號隧道”，出洞立即是“迫龍溝特大橋”，過橋後沒走多遠又進入“帕隆1號隧道”，這兩洞一橋讓現時的國道G318完全避開了舊時川藏線的“排龍天險”大塌方區域。如今，在“帕隆1號隧道”的入口右側仍可看見那段“天險”老路，只是設置了大型水泥塊，阻隔輛不能駛入。那段老川藏線全爲土路，只有約一車道寬，沿着帕隆藏布江蜿蜒，汽車就在江邊的懸崖上行駛，經常發生重大交通事故。
16:19駛抵“通麥特大橋”，“易貢藏布”在此處匯入“帕隆藏布”，兩江合流後向南，最終注入雅魯藏布江。“通麥特大橋”是架設在易貢藏布的江面之上，距離兩江匯流處僅數百米遠。在這座“特大橋”尚未修建以前，此地稱“通麥天險”，它是舊時川藏線上著名的“瓶頸”。現時仍可看到不長的一段易貢藏布江上竟然是有三橋並列，它們各具非凡身世：最北面的單塔吊橋就是現時川藏線上正常通車的“通麥特大橋”，高大、雄偉，2015年底建成；中間的那座雙塔吊橋稱“通麥大橋”，它是2000年爲了代替此處曾經存在過的一座鋼筋水泥大橋而緊急搶建。當年“易貢藏布”上游的“易貢湖”堰塞壩潰決，洪水裹挾泥石將那座鋼筋水泥橋樑沖毀，致使川藏線中斷，人民子弟兵緊急趕工，搶建了這座雙塔吊橋。由於它屬緊急搶建的“保通”性工程，只能單車、單線放行，而且還曾發生過兩次垮橋，造成車毀人亡，所以，此處就成爲川藏線上的著名“瓶頸”，號稱“通麥天險”；最南側的那座簡易橋只能通行人馬，不能過車，它比“通麥大橋”建造更早，曾在“通麥大橋”垮橋期間發揮過重要作用，但現時已被棄用。“通麥特大橋”建成後，這一段的川藏線已是暢通無阻，遊客紛紛停車拍照，現時的“通麥”只有美景，沒有天險。
我們也在橋頭觀景、拍照，逗留約20分鐘，直至16:40方纔過橋。過橋後再走不遠就是“通麥”鎮，沒有停車，直駛而過。通麥過後的景色更是絕佳，17:14再遇公路暫時封閉，也還是因爲道路維修，我和X.J.下車觀景，周邊綠樹襯托雪山，碧藍的“帕隆藏布”伴隨公路蜿蜒，川藏線上處處可見美景。
放行後繼續上路，前方不遠應該就是“索通”，我從網上信息得知“索通”此刻正是油菜花開，但鄧師傅對此並不認同，他從未聽說過“索通”有油菜花，也不認爲油菜會在這個時節開花。17:29看到索通村的路牌，我立馬警覺起來，瞪大眼睛搜索，不久後就看到路邊木柵欄後面有大片的黃色，於是在一個木柵缺口處停車。缺口旁放置一張椅子，但卻無人值守，我們剛想鑽洞而入，就見對面的木屋內跑出一位藏女，聲稱收費5元/人。我與X.J.總計付費10元，鄧師傅是司機，我沒給錢，藏女也不持異議。進去後才注意到，此處不僅油菜花漂亮，而且，花田背後就是雪山，花費這10元絕對值得。
17:40再次出發，鄧師傅邊開車邊誇獎我攻略做得仔細，他說以往帶客都會不停地講解，但這次卻是很少開口，因爲我們什麼都知道。前行不久又遇油菜花，還有許多農舍，這裏應該就是索通村的真正位置。村前空地停放多部汽車，也有不少遊客在油菜花田內忙碌，然而，這裏卻是不見雪山，景色不如我們剛纔停留之處。繼續前行，18:00又看到帕隆藏布江對岸的雪山腳下有大片桃花，很是漂亮，其實，林芝、波密一帶到處都有桃花，只不過絕大多數都距公路較遠而不被關注，唯有公路能夠直抵的幾座村莊特別出名，但其桃花卻是並不見得最爲出色。
18:13來到古鄉湖，它其實就是“帕隆藏布”的一處寬闊、平緩之江段，對岸雪山連綿，景色非常漂亮。公路旁還建有公廁、小亭等設施，然而看似已被放棄，極其殘破，我猜想這裏原本可能是打算開發成爲收費景區，但湖面緊靠公路，地域又太廣闊，沒辦法封閉收費，致使修建景區的努力最終成爲泡影。
18:30右拐下國道，駛經一座村橋，來到卡巴村。網絡視頻系列節目“行疆”的主角“況露”獨自騎行中國西南、西北，他的節目中曾經提到，G318國道的4036公里處有一座被雪山環繞的“卡巴”小村，是處風景絕佳之地，今日路過，順便彎進去看看。現時的村內已修建了多座旅遊客棧，有些還是頗具規模。我們正在瞎逛，一位藏族漢子把我叫住，聲稱他是村內一家客棧的老闆，我趕忙向他解釋我們今晚是要住在波密，此刻只是隨便轉轉。他說無礙，現時只是想送我一張名片，讓我代他宣傳。他家的客棧規模蠻大，背靠雪山，前面還有一片花園。
18:45離開卡巴村，再上國道G318，繼續沿着“帕隆藏布”駛往波密。沿路隨處可見桃花、雪山，“帕隆藏布”清澈發藍，白雲、綠樹、藍天、雪峯倒映平靜水面，景色如詩如畫。
行至19:20，又見一處廣闊水面，有人在水邊嬉戲，我們沒有停車，直駛而過。不久後看見公路左側有條鄉村公路，進入一道山溝，溝內有座嘎朗村，因爲每年3～4月桃花盛開，故稱“嘎朗桃花溝”，這裏也是“林芝桃花旅遊文化節”的波密分會場。山溝內還有一條“波堆藏布”小河，它與鄉村公路並行，穿越國道G318後匯入帕隆藏布江。鄧師傅建議此刻抓緊時間進入溝內觀光，但X.J.注意到現時溝內已無陽光，擔心拍攝桃花的效果欠佳，決定暫不進溝，留待後天從波密摺返之時再來光顧，現在就先去剛纔經過的那片水面岸邊轉轉。鄧師傅最初不太情願，因爲如此就得走一段回頭路，但最終還是X.J.說了算。
那片水面其實也還是“帕隆藏布”的河道，因爲“波堆藏布”在附近不遠處匯入“帕隆藏布”，於是就形成了這片較爲寬闊的水面。夕陽西下，周邊雪山倒映湖面，湖畔也是景美如畫。拍些照片後繼續前行，19:29看見國道上有座“冰川之鄉”大門，波密多冰川，因而號稱“冰川之鄉”。隨然後又看到了大片的桃花，只是距離頗遠，可望而不可及。接着就進入波密縣城，也就是“扎木鎮”，小鎮海拔2700米，四周被雪山環抱，“帕隆藏布”與國道G318都是穿鎮而過。
入住“波密印象”賓館，老闆是雲南大理人，我詢問是否可以安排司機住宿，被他一口回絕，鄧師傅見狀趕忙上前嘀咕了幾句，老闆就不再吭聲了。事後聽鄧師傅說，西藏的賓館一般都會爲司機免費安排住宿，但若賓客開房較少，老闆就會覺得並不合算。鄧師傅以往曾多次帶客人過來，所以，由他自己出面，老闆就不再吱聲了，這就叫做“不看佛面看僧面”。午飯喫得太晚、太飽，三人都說沒有胃口，晚餐就免了。
稍事安頓已是20:00過後，波密的天空依然明亮，窗外大院也是桃花盛開，這不禁讓我猜想或許西藏原本就是桃樹的故鄉？晚睡前鄧師傅來電話詢問是否續定明日的房間，因爲老闆說若不提前預定，明日遊罷折返就不見得還能住進這家賓館，X.J.當即決定再訂一天。
