兄弟姐妹河南遊（10）——小浪底

3月16日，今天的計劃是乘坐包車遊覽小浪底大壩，然後乘車直接去往洛陽。

小浪底大壩是國家的「八五」重點計劃項目。工程於1997年截流動工，2001年底竣工，成為治理開發黃河的關鍵性工程。

說起小浪底工程，還得從五十年代聞名天下的三門峽大壩說起。

五十年代的「一五」期間，當時的蘇聯援助中國156個重點項目。我之所以記得清楚，是因為我在武漢上大學，武漢的長江大橋和武漢鋼鐵公司就是其中的兩項。三門峽水利工程是156項中唯一的一項水利工程。

三門峽水利工程於1957年4月開工，1961年建成。與其他項目不同，三門峽大壩從立項開始，就受到強力的反對意見。最重要的反對意見是：大壩的方案論證，忽視了大壩給上游的泥沙沉澱帶來無窮的後患。後來的事實證明，當初的反對意見不無道理！

小浪底水利工程是國家「八五」計劃的重點工程，其目的就是為了解決三門峽大壩所造成的後患。

本人並非水利專業，本文也僅是一篇遊記而非專業論文。所以有關水利工程的得失敘述只是泛泛而談，如有錯誤，在所難免。

小浪底工程於1997年截流，2001年底竣工。小浪底大壩不僅成為重要的水利控制手段，同時也成為河南省的一大旅遊景點。

來到了小浪底，正遇上大壩泄洪。而這正是遊客們最期盼看到，而又難得一見的宏偉景觀。一道洪流從大壩泄洪孔中噴射而出，遠遠望去，水霧彌漫，真像是龍騰風雲一般。

面對從未見過的景象，大家急著要走向對岸，好做近距離的觀望。河面上的懸索橋和拱橋其實也都是值得欣賞的美景，這時也都被我們忽視了。

來到了對岸。岸邊的這幾尊雕塑，代表了設計小浪底工程的幾家德國、法國和義大利公司。說真的，在此之前，我還真不知道小浪底是由外國公司設計建造的。

來到了大壩近處，從這裡不僅可以看到泄洪的狂流，還可以聽到激流的轟鳴。這時，忽然想起了李白的兩句古詩：「飛湍瀑流爭喧豗，砯崖轉石萬壑雷。」

站在飛湍激流前拍了不少照片，尤其是全體合影，更是為大家留下了寶貴的紀念。

這裡有電瓶車站，說是可以去往大壩。我們沒有問清楚便買了車票上車。開車之際，才知道電瓶車並非開到大壩頂上，而是停在大壩腳下。從壩下登上壩頂還有八百多級臺階要爬！

來到壩下，這裡什麼可看的都沒有，大家只能鼓起勇氣，走上臺階開始登頂。走到半路，遇見從壩頂下來的遊人。他們是自駕車直接開到壩頂，從那裡走下來的。看到我們吃力地登高，感到很奇怪，勸告我們：上面什麼也沒有，而且壩頂是禁止遊人進入的。這時，只有我和二妹和三弟三家繼續登頂，而二弟和四弟他們決定原地休息，在這裡等候我們下來。

一路艱苦地登高，不為別的，只為完成自我挑戰。畢竟都是七八十歲的人了，體力很有限。

終於來到了壩頂。其實，我們登上的，只是攔河大壩在岸上的延伸部分，攔河大壩本身有鐵門攔著，正如那幾位遊客告訴我們的那樣：遊人禁止入內。

河邊是一個公園。在這裡可以觀望小浪底大壩的雄姿。大家又在這裡拍了一陣照片。

公園外面有小巴可以去往下面的景區入口。為了節省體力，我和妻子準備乘坐小巴下去，而妹妹和三弟兩家則步行下壩，去和二弟和四弟兩家匯合。

乘坐小巴一路下山，感覺很爽。不一會兒就來到了入口停車場，找到了我們的包車。司機正在車裡等我們。知道我們是從壩頂下來的，不免好笑地告訴我們：壩頂那裡已經是洛陽地面，而那裡正是我們開車去往洛陽要經過的地方！

原來辛苦地登頂，辛苦地下山，都是在做無用功。只怪事先沒有做好功課，白走了許多冤枉路！

步行下壩的弟弟妹妹們回到了車上。於是司機開車向洛陽駛去。而這條路，正是我們剛才乘坐的小巴走過的路。

一路上山，再次來到了壩頂公園門口。我們問二弟和四弟要不要下去看看。誰知他們坐在車上朝公園河邊張望了一下，說道：「算了吧！」。原來我們費了半天力氣爬上來才看到的大壩景色，人家連下車看一下都覺得不值得！

包車進入了洛陽，我們的河南之旅開始了一個新的篇章。