青海2.0：極致荒原的公路之旅

因爲這是我們第二次來到青海，也通過這次旅程對青海有了全新的、更完整的認識。

5年前的秋天，第一次走進 青海 ，那時候的認識僅僅侷限於 青海湖 、茶卡鹽湖和塔爾寺，當時車可以直接開到茶卡鹽湖的邊上，晚上天才剛黑，一抬頭就能看見銀河若隱若現，穿着破洞牛仔褲在0℃的夜晚站在湖邊拍星空，寒風呼呼的吹，是長款羽絨服都無法抵禦的冰爽刺激。

祭出五年前的星空，這是我的青海1.0版本。

而這次2.0的目標，是位於青海腹地的格爾木，一直以來，我都對“格爾木”這個地名有一種迷之喜歡，這裏是青海第二大城市，也是鏈接西藏、新疆、甘肅的交通要道，去年偶然發現了從格爾木周邊延展開來的這條路線，往上是海西線、向下是青藏線可可西里 ，從一片荒原到另一片荒原，5條超美也很有特色的公路縱橫其中，這次旅程，就要從這5條路講起……

疫情影響，今年公司的假期也縮短了不止一點點，原本打算十來天的行程硬生生濃縮到9天完成。5000+公里，全程自駕，從 重慶 出發，經川西阿壩抵達青海久治縣，然後開啓荒原公路穿越的旅程。

* 文末【行程安排】章節有個圖，標註了路線和主要描述的這5條公路的位置。

經過目前世界海拔最高的高速G0615德馬高速，一大早就被抹茶綠的草原、河谷喚醒，一路都有阿尼瑪卿雪山爲伴。

過了花石峽，再經過藍色的冬給措納湖，德令哈就在前方。

從大柴旦開始，踏上今年爆火的海西線，行駛在G315網紅公路上，路過東臺吉乃爾湖、西臺吉乃爾湖、水上雅丹……

再穿越火星一號公路 ，在茫茫雅丹羣中留下足跡，中途還經歷了一場略顯荒唐的“火星救援”。

抵達已經成爲廢墟的冷湖5號石油基地，尋找那些年的蛛絲馬跡。

之後踏上 青海 S305荒原公路，筆直的道路、白茫茫的鹽灘、日落時分的雅丹羣都讓人驚歎。

抵達這次行程的最遠端茫崖 ，在著名的“艾肯泉機場”目擊“空難現場”，然後在翡翠湖曬成人幹。

轉而向南，去格爾木開啓這次旅程中最期待的G109青藏公路，穿越崑崙羣山，去可可西里遠眺雪山和藏羚羊。

最後再經阿壩返回我大重慶 。

PS：這次旅程看起來是在一個個荒涼的地方穿梭，但完全安全，有寬闊的大路，旺季遊客也不少，全程並沒有無人區穿越，整體還是很適合大衆羣體的，我們也是妥妥的拖家帶口家庭遊哦~！

進入青海之後第一條印象深刻的路就是德馬高速，從德令哈到馬爾康 ，這是一條偉大的公路，它是目前全世界海拔最高的高速公路，德馬高速上的“雪山一號隧道”施工最高海拔達4800多米，也是世界上海拔最高的高速公路隧道！公路大部分處於三江源生態保護區中，風景絕美，草原、湖泊、雪山、冰川、河谷、戈壁，這樣的景緻一直伴隨左右。

目前只修通了德令哈到久治這段，六百多公里幾乎沒有服務區，人煙稀少，配套服務還沒跟得上，中途加油或者上廁所最好是到中間的花石峽鎮下道找加油站，花石峽鎮也有不少餐廳可以喫飯，德馬高速雖然少有服務區，但每隔一小段距離就設置了停車港，可以供司機短暫休息，也可以停下來拍拍照。

海拔高了，氧氣稀薄，車子發動機燃燒不充分，提速也很慢，就像車子也遭遇高原反應，在高速公路上油門踩到底的爬坡但依然龜速……當好不容易翻了山開始下坡，準備馳騁山河的時候，又遇到凍土路段，每隔一會兒就在維修，都是坑，行駛一定要注意安全，減速慢行，雖然不太好走，但美景是值得的。

德馬高速從久治到花石峽段幾乎全程可以看到一座神山：阿尼瑪卿，又稱瑪積雪山，藏語意爲“祖父大瑪神之山”。主峯瑪卿崗日海拔6282m，終年積雪。

早晨出發的我們常常在路上遇到山谷的濃霧，不過有幸能在看見雪山到來之前雲消霧散，與阿尼瑪卿來了個親密接觸，那天天氣極好，雲都沒有，雪山一直在眼前，無任何遮擋。高速上有阿瑪尼卿雪山的下道口，但是我們路過的時候是封閉的，估計最近雪山那邊不讓去了。

快要穿越雪山隧道的時候，可以看見小型的冰川景觀。這些照片都是透過車窗玻璃拍的，會有些許的反光變色。

中午在花石峽鎮修整了一下，再次駛上德馬高速的時候，一片藍色的湖水就在眼前了。冬給措納湖，又名託索湖、黑海，就在德馬高速邊上，捱得特別近，但是沒有正規的下道口可以下去，不過公路兩個方向都有一些土路可以下到湖邊，可以特別注意一下，德馬高速的兩個方向我們都走過，往 德令哈 方向的下道土路多一些，也好找一些。快到湖邊的路段路比較爛，最好是四驅越野，不然只能停遠點走過去。

冬給措納湖旁邊已經在修建景區設施了，遊客中心建築都已經立起來了，也有不少挖掘機在作業、修路，不久後，這裏也會成爲德馬高速公路上一個美麗的且正規的歇腳點了。

湖邊特別特別多蚊子樣的小蟲，不咬人但挺煩的，還是準備一些驅蚊水。

天空的倒影特別好看！

湖邊棲息着很多海鷗，它們不怎麼怕人，靠近它們都懶得飛的那種，特別悠閒自在。我們到的時候剛好也有一撥人從高速上走下來到湖邊，看見海鷗停在岸上就用石子去扔它們，爲了讓他們飛起來好拍照……我的天這是什麼腦殘，每當遇到這種事，就忍不住挺身而出擔當道德衛士，說到這裏，這次行程中還有不少隨地扔垃圾、從車裏拋垃圾的，惡人自有天收。

從冬給措納湖離開後，跨越戈壁，就到德令哈了，從德令哈出發經德小高速可以到達 大柴旦 鎮，準備接下來的行程，德小高速也是一條神奇的公路，是不收費的，可以理解爲路況很好的快速公路，沿途會路過小柴旦湖、外星人遺址等，沿途已經都是 柴達木盆地 最經典的景觀了。

315今年特別火，火的我都可以省略一萬字了，反正大家都已經用各種華麗的語言描述過它了。其實大西北的道路都 大同 小異，315跟 新疆 的路就很像，有的時候像 哈密 的百里風區路段，雅丹羣出現的時候又很像克拉瑪依烏爾禾那邊。315沿途的雅丹羣多爲鯨背狀，在荒野中特別生動。

航拍是很震撼的，當我正在欣賞屏幕上的航拍畫面時，我爸已經不知不覺爬到山頭上去了，順便把他當做風景拍一張，還挺好看。

旺季的315人不少，只要到了雅丹比較密集的地方，就有很多人停車拍照，但好在地方大，用心發掘，還是能找到沒人的景。

大多數走青海環線的遊客都是從西寧出發，從315的起點一直向西，而我們這次是將大柴旦作爲第一站，開啓海西的穿越之旅， 大柴旦鎮已經成爲海西旅遊的重要集散地，旺季遊客也不少，本來鎮子就不大，酒店和餐廳基本上都聚集在一條街上，一到飯點就是人從衆，暑假也過成了黃金週。

大柴旦翡翠湖就在附近，車程不到半小時，這裏是一個工廠留下來的“遺產”，不同大小不同深度的鹽坑不規則的分佈着，在陽光照射下有繽紛的色彩，綠的藍的，特別好看。

這裏正在建設景區設施，但是還沒建完，沒門票，車子可以開到裏面，記住一定要往裏面一直開，不要只在入口區域，那兒人很多，裏面沒有人，拍出來更好看。

之前聽人說這兒要收停車費，但也許是我們到的比較早，並沒有遇到。

如果沒有無人機也沒關係，站在一個高處往下拍，也是能拍出非常夢幻的照片的， 比如這樣：

這一塊鹽坑是藍色的，跟東臺的顏色很像。

翡翠湖的入口附近有一些很適合拍照的東東，從這些小臺子望出去是一大片的蘆葦，可以拍文藝照。

我媽的衣服顏色跟這個臺子完美契合。

315上的U型公路有好幾段，最火的應該是780路碑處，這是幾乎所有到海西遊玩的人都知道的，這段路位於到東臺吉乃爾湖之前，需要注意的是從 大柴旦 到 東臺 有兩條路，一條往上走經過南八仙雅丹到 東臺 ，一條往下走，先走一截高速再上315去 東臺 ，想要看U型公路的，一定要往下走315國道。

U型公路實在是太火了，一到那個路段就全是車全是人，這條公路路況很好，車其實開得很快，而且U型公路這一段車流量很大，相當危險，現在已經出了幾起事故了，當地交警也加強了巡邏驅趕，其實315上還有其他好看的路段，找個人少車也少的地方，雖然沒有780那麼有立體感，但也是能拍出感覺的。

在車上拍的波浪公路，旺季的車流量很大。

選擇車少的路段/時段（下午晚些時候，公路上的車就會少一些了），拍攝“公路大片”，一定一定注意安全。這兩張其實我後面有人，被我p掉了。

一片泛着蒂芙尼藍的水域，把整個青海都帶火了，以前的東臺其實沒有那麼好看，今年聽說是因爲水位上漲了，藍色才透出來，變成了如今的“ 中國 馬爾代夫 ”。

還沒到東臺的時候，在路上遠遠的就能看見一抹藍了，確實特別漂亮，但是也特別的曬。東臺湖岸是一大片的鹽灘，純白，無敵反射太陽光，我當天在東臺直接曬傷，沒有被衣服包住的皮膚全部黑了一個度，擦了防曬也沒啥用。

東臺很大，航拍很美，直接用相機拍也很好看，下面這張是僅僅調了個亮度的航拍，感受一下網圖有沒有欺騙你們。

東臺的遊客很多，當地政府已經開始介入管理了，進入東臺有個指示牌，可以直接開車到靠近湖邊的位置，湖邊現在已經平了一個停車場，進去需要登記身份信息，沒有門票，每輛車收費10塊錢，良心價，停好車後步行到湖邊。

湖邊人非常多，需要一直向着右邊中間的鹽橋一直走，人才慢慢變少，走的越遠人越少，但是中間需要涉水（涉水的地方不深）， 東臺 的水含有很多礦物質，有的人說可以治腳氣，也有人踩了之後腿腳紅腫的，所以還是不要輕易嘗試光腳下水，我選擇的是高幫鞋套。

其實東臺除了這個主入口，還有不少口子可以直接把車開到沒人的區域，這是我們離開 東臺 之後繼續前行才發現的，就在距離 東臺 主入口前面不遠處，就有幾條土路，可以直接開車到湖邊沒人的地方。

西臺吉乃爾湖又名“雙色湖”，315國道穿越其中，兩邊的湖水是不一樣的顏色，一邊藍，一邊綠，也很適合航拍。

這段路不只適合跟車航拍，還很適合拍攝跑步的慢動作，如開頭那個視頻的第二個場景，有一種孤獨公路的感覺，爲了完成我在西臺跑步的片段，我起碼來回跑了3-4次，每次近百米，雖然我是高原肺，還沒遇到過高原反應，但本來不喜歡跑步的我真是爲藝術難爲自己了。

本來315上車還挺多的，但到了西臺這一段車就變少了，可能因爲很多人都停下拍照了，車不要停的太靠邊了，旁邊的土可能根本就是松的，小心車會滑下去哦。

沒有無人機的可以嘗試從車的天窗鑽出來拍攝視頻和照片，也很贊，就是風有一丟丟的大。

水上雅丹的全稱是烏素特水上雅丹地質公園，終於到了一個正規景區了，景區內有個還不錯的酒店叫：烏素特雅丹大酒店（也叫水上雅丹房車營地），有酒店房也有房車，我提前了一個多月預定才訂到了酒店標間，環境很ok，畢竟貴，而且這片區域本來住的也很少，能住在這兒很不錯。

水上雅丹位於 東臺 和西臺之間，因爲第二天還要趕路，所以我們就先把西臺拍了再回水上雅丹落腳。

剛到水上雅丹的時候遇上強風加沙塵，這風一直吹到了晚上，所以這裏沒有放飛機，只用相機拍也是很漂亮的。

水上雅丹門票60元，觀光車60元，一共120元/人，都是進景區必買的，其實一進景區就能看到水上雅丹了，觀光車路線大概有四五公里，是會開到雅丹比較密集的地方，中途會經過幾個站，我們坐到終點站後本來準備邊拍照邊一路走回去，但無奈風太大，吹起來的沙塵打在身上還有點痛…就只逛了一小會兒。

夕陽西下，天空的顏色變得柔和，在水上雅丹看一場日落也是必體驗的項目。

這個位置是在從酒店出來一直向南直走，然後到水邊，也就幾百米路程，晚上想要拍攝雅丹+星空也可以選擇這裏，看過成品還是很漂亮的。我們到的那天是農曆十五前後，月亮亮的跟個明燈似的，走夜路都不用打電筒的程度，跟星空無緣，沒拍成。

水上雅丹酒店房型的選擇，如果你對房車沒有什麼執念的話，還是定標間吧，價格也差不了多少，標間還是比房車的條件好很多。如果實在沒房間住不了酒店了，也可以在景區的停車場露營，我看到有挺多人都這麼幹，在這裏露營也比較安全乾淨。

酒店對面是一個景區內的“美食城”，裏面可以簡單解決用餐問題，清真餐廳，喫麪喫饢喫水果。

“火星一號公路”是一條不會存在於團隊旅遊線路中的冷門路，但因爲網上已經很多關於它的內容了，感覺應該挺多人知道了，但實際上是外地人知道但本地周邊的人不一定知道的這樣一條路，爲什麼這麼說，後面會講到。

“火星1號公路”這個名字的由來其實很簡單，這一片是全世界最大的雅丹地貌羣，也是 中國 疆域內最像火星的地方。這條公路穿梭其中，其實這條路是一條還沒完全建成的土路，一端是315國道953公里和954公里路牌之間（西臺再往西走一小段），另一端是 冷湖 的5號石油基地遺址再往北7公里左右的位置，長度爲88公里，地圖上都能導航到。

火星 一號公路 因爲全程穿越雅丹地貌羣，而且人少，景色特別壯觀，也有特別多的穿越愛好者慕名而來。自從去年，火星營地建成後，來這條路的人就更多了。

爲了這趟行程拍照，我專門帶了一個小太空人石膏像，別人都把這裏拍的很炫酷很外太空，只有我爲這裏增加了萌感。（我這個小人其實有25cm高，臉上還黏了泡沫……）

途中可以看見遠處大片的雅丹。

相信應該有朋友跟我一樣，在去之前對這段路線和幾個點的位置有點迷，我畫了個草圖獻給大家，這個圖是絕對準確的，線條都是走得通的路。

這是從G315進入的路口。

**關於路況：火星公路都是土路，從G315到火星營地分叉口那一段還算好走，但是火星營地岔路特別不好走，至少還是要SUV，不然很容易刮底盤的，從火星營地分叉口繼續向 冷湖 走的那段火星 一號公路 ，因爲我們沒走過，所以無法描述了。

從G315的火星一號公路入口進去行駛約28公里有一個分岔路口（有路牌），向左行駛13公里，就會到達“火星營地”了，如果不轉彎繼續向北行駛，就是繼續穿越火星 一號公路到達冷湖5號石油基地遺址，完成穿越，從5號石油基地遺址再繼續向北行駛約15公里，就可到了冷湖鎮。當然，如上面那張地圖，從火星營地出來直接向北走一段土路可以直接岔到305省道，也可到達冷湖鎮。

“火星營地”是一個怎樣的地方呢？我覺得是一個科普教育基地+酒店，教育意義更大於酒店，每年火星營地都會舉辦不少的科普教育活動，特別是暑假期間，邀請孩子們到這裏參加夏令營，在最像火星地貌的地方學習宇宙知識。這裏的另外一個身份就是膠囊倉式酒店，總的能住不到一百人，外面還有一些帳篷可以提供居住，價格挺貴的，在主流旅遊網站上都能訂到住宿。

火星營地設計的很有科技感，從空中俯瞰，好像真的到了火星上的一個基地。我們到的時候由於內倉在做消毒工作，所以沒能進去拍照，不過大家應該都已經在很多網圖上看到了，童叟無欺，確實很炫酷。

在火星營地可以租到這種宇航服，價格不便宜，半個小時就是幾百塊，但爲了拍照也行，這不是我，我太怕熱了，不考慮……

從火星營地出來直接往北，有岔路可以去到俄博梁雅丹，但是因爲我們時間比較緊張，而且聽說俄博梁已經關閉，就沒有過去了，準備直接上S305去 冷湖 ，剛走了一半，汽車儀表盤就開始機油報警了，老爸立馬剎車，下車查看，我看他的臉逐漸變綠然後瞳孔放大整個人崩潰的說：糟了，漏機油了！

漏機油這個事情可大可小，大多數時候是大事，沒有機油車子就完全不能發動了，一發動就要燒發動機，後果不堪設想，我們當時的情況是機油如水龍頭一樣的往下流……

一般這種情況，能想到的都是底盤磕了，而且磕的比較厲害，纔會這麼漏，但我們這是才半年的新車，而且底盤很高，剛纔也完全沒有磕到，實在是匪夷所思。我爸立馬趴下去看底盤，很完整，無任何擦掛，機油是沿着底盤護板邊緣滴下來的，找不到原因，沒有工具可以拆卸，只能開始打電話叫救援了。

前不巴村後不着店，在茫茫雅丹之中，完全沒有任何4G信號，只有我和我爸的國產手機能打通電話，從114到保險公司到110，中間經歷了找各種周邊 大城 市的拖車熱線都不認識火星公路火星營地的窘迫……最後還是保險公司和110給力，保險公司幫我們聯繫到了距離我們最近的拖車公司待命，110幫我們聯繫到了距離我們最近的修車廠，修車師傅找得到我們的位置直接開車過來檢查。

打電話就耗了1小多時，等修車小哥等了1個多小時，車內桑拿讓我們漸漸平靜了心情，剛開始的時候我甚至都在想我是不是要就此回 重慶 了……後來就也慢慢淡定了，淡定的聯繫，淡定的溝通……

冷湖的修車小哥開車白色皮卡來到我們面前的時候，就像踩着七彩祥雲一般。最後檢查發現是我們保養車的師傅安裝失誤導致，車子完全沒有任何問題……讓我們哭笑不得，還好問題不大，我們可以繼續前行。感謝交警小哥，感謝 冷湖 的修車小哥，感謝保險公司，感謝移動信號和國產手機。

所以說，遇上問題，還是要找110幫助呀！

結束後，我爸還跟修車小哥哥合影留念（都是“黑人”），修車小哥哥是 陝西 人，人很憨厚，在 冷湖 開了個修車廠叫“ 陝西 汽補”，大家要是萬一車子遇上問題可以去 冷湖 找他，撥打110也可以找到他，他說這裏每天都會有車壞在路上，大家過來一定要萬分小心。

柴達木這個“不毛之地”一直以來都是 中國 著名的“聚寶盆”，除了大量的鹽，在它的地下深處還蘊藏着寶貴的油氣資源。

「第一批墾荒者在“一卷行李一口鍋，前者駱駝戰沙漠，渴了抓把崑崙雪，餓了啃口青稞饃。”的革命幹勁下，終於在1958年，“地中四井”揭開了 柴達木盆地 油田開發、發展的新篇章。隨着油田的發現，緊接着大批地質勘探工作者、石油工人向 冷湖 集中，展開轟轟烈烈的石油大會戰，後來一些家屬也來了。

油田帶來 冷湖 的第一次大發展，從此在 中國 的地圖上就有了—— 冷湖 鎮。」-來自網絡

這裏是冷湖5號石油基地，地圖上app上沒有，搜索石油基地遺址只能找到從 冷湖 出發向 敦煌 方向20公里左右的那個遺址，其實都 大同 小異，我們是因爲從305到 冷湖 想拍一下火星 一號公路 0號界碑，所以索性多往裏面走幾公里到這裏看看。（5號基地位於距離火星一號公路冷湖端入口7公里的位置，通過衛星地圖是可以看到的，這段比較多搓衣板路，很傷車，注意慢行。）

這裏的石油小鎮遺址不止“5號石油基地”這一個，這片區域據說當年最繁榮的時候有十萬人，然後隨着基地搬遷漸漸廢棄了。

街道上的路基都還在， 一排排的房屋工廠學校甚至電影院，行走在其中能感受到當年的繁榮，但建築物的屋頂基本上都沒了，在一片風沙中沉寂，有的牆上還有當年留下來的標語。

這是在工廠建築之間被沙土掩蓋住的磚石，可以看到當年路面的樣子。

從冷湖到茫崖花土溝的必經之路是 青海 305省道，這條道路是從花土溝到 敦煌 的省道，嚴格來講，在接近花土溝的時候，305實際就已經與315合併了。305是一條比較冷門的荒原公路，沿途經過鹽灘、雅丹、戈壁等地貌，道路筆直看不到頭，平時大車會多一點。

如果是走青甘大環線，基本上會走這條路。

在305上火星營地分叉路到冷湖之間，有一大片的鹽灘，高空看上去特別美、特別壯觀，因爲修車耽擱了，那天我們是靠近太陽落山纔到的，夕陽把鹽灘都照的有點黃了，風很大，飛機在天上晃晃悠悠的，能拍正都不錯了（捂臉），不過最終效果還可以。

鹽灘很白，就像一片看不到頭的雪地，這一段是我覺得305上最美的路段了。

從鹽灘向西，不久就會到一大片的雅丹地貌，這邊的雅丹比較大坨，可以拍出很壯觀的場景，路過的時候剛好夕 陽西 下，雅丹呈現出絢爛的橙色，爲了趕上夕陽下山的最後一刻，我們把車停在路邊，狂奔向雅丹羣，因爲光線已經暗了，看不清路，不敢貿然把車開進去，擔心陷車。

前一天在水上雅丹，太陽落了一半就被雲遮住了，今天的還算完美。

下圖中間那條路就是305。

從冷湖出發經過305省道再轉到315國道至花土溝，全程兩百多公里，到花土溝時已經是深夜， 茫崖 花土溝作爲本次行程最遠的一站，等待着我們的將是更魔幻的風景。

艾肯泉又名“惡魔之眼”“大地之眼”“茫崖之眼”，景區門口立着的大石頭上面寫的“天使之眼”，可能覺得這個名字比較吉利，但實際艾肯在蒙語裏面的意思就是惡魔……隨便啦，其實就是一個長相比較奇特的地熱泉眼。

關於艾肯泉最早的記載是來自俄國探險家旅行家普爾熱瓦爾斯基，他於清光緒年間在 青海 和 新疆 穿越探險所著的《走向羅布泊 》中介紹了尕斯盆地艾肯泉，描述了它多麼多麼的歎爲觀止。

到這裏來一定要帶無人機，不然確實體會不到它有多歎爲觀止，目前艾肯泉邊上在修一個觀景臺，還未完工，這是爲沒有無人機的朋友們準備的。

因爲這兒的無人機太多，同時在天上的有十幾二十臺，有朋友戲稱爲“艾肯泉機場”，放無人機時需要小心，最好有個眼力好的幫忙看着點飛機，避免“空難”，我放飛機的時候都多次提醒我遙控器信號干擾，讓我都不敢放高了。那天我們還親眼目睹了炸機，一臺飛機從天上直接掉到泉眼附近的水裏還打了幾個滾。

仔細看，艾肯泉的地面也很魔幻！

艾肯泉依然不算景區，普遍認知是路不好走，很多其他的攻略也在反覆強調路不好走，也不好找。其實大可不必擔心，目前去艾肯泉的人太多了，所以當地政府也開始介入管理了，跟着高德地圖(導航到艾肯泉景區大門)走一段，從315左拐進土路之後就可以把導航關了，沿着這條路一直走，沒有分叉路，每隔10公里一個路牌，從花土溝出發大約一個半小時內就能到。

至於路況，我看到還有轎車開過去的(但不推薦，還是有會磕底盤的地方)，路不算很差，可能已經是政府重新修過的了，就是有很多段搓衣板路，傷車，慢慢開。車可以開到停車場，然後步行400米左右到達艾肯泉邊上。

到達茫崖翡翠湖的時候又是一個晴空萬里的下午，太陽暴曬沒有一絲遮擋， 茫崖翡翠湖其實也是工廠的“遺產”，比大柴旦翡翠湖大很多， 大柴旦的是精緻， 茫崖的是廣闊，這裏的顏色比較統一，都是翠綠加白，更能稱爲“翡翠”。

依然不是景區，不收門票，車可以開進去，可以下到水裏拍照很唯美，放飛機航拍又很震撼，這裏距離花土溝機場不遠，航拍是有120米限高的，不過也夠了。

下午的人不多，放了飛機拍了幾張之後就楞楞的躲在車裏看我媽他們在 水裏 拍照，太陽曬的沒什麼精神，也是前兩天玩累了。最後留下了一張這樣的和湖水的合影。

茫崖 除了艾肯泉和翡翠湖外，還有尕斯庫勒湖、千佛崖兩個特色景觀，一路過來看過太多的湖，而那天又累了，所以也沒有過去，從翡翠湖回花土溝的路上，路過遊園溝，千佛崖就在遊園溝，但車子不讓上去了，有保安攔着，說是得有通行證，所以，我們就在山下拍了一張，回酒店修整了。

從茫崖開始返程，來到本次行程最初想去的目的地格爾木。

格爾木是青海第二大城 市，也是連接西藏 、新疆、甘肅的交通要道，在這裏，有着很偉大的一條公路和一條鐵路：青藏公路、青藏鐵路，青藏公路1954年通車，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路，可看到草原、鹽湖、戈壁、雪山、荒漠等景觀，作爲 可可西里 的邊界，在青藏公路上還可以近距離接觸四大無人區之一的可可西里自然保護區。

在啓程前往青藏公路之前，我們先到達了距離格爾木市區不遠的察爾汗鹽湖，察爾汗鹽湖一直名聲在外，本來以爲已經是個很成熟的景區了，結果這次去了才發現還在試運營，不需要門票，但交通車需要50塊/人（老實說真的貴了）。

察爾汗鹽湖是在一個很大的鉀肥廠裏，需要乘坐交通車才能進去（40分鐘發一班車），工廠還在作業，其實能玩能拍照的地方也不多，科普意義更重於遊玩意義，萬丈鹽橋是察爾汗鹽湖最大的亮點，就在交通車的終點，適合航拍，整個鹽湖泛着綠豆湯的顏色，聽說一天中不同時間看到的顏色會有不同，應該是光線的關係了。

鹽湖周邊也都是白晃晃的一片，天氣好，也相當曬人。

10年前同樣的時間，乘坐青藏鐵路列車從拉薩回重慶 ，經過可可西里的時候，聽列車裏廣播播報介紹，才知道原來可可西里長這樣，接下來經過崑崙山 脈，好像直接就忽略了，這次才認真領略。

從格爾木出發最開始映入雙眼的就是 崑崙山 脈，石頭山上幾乎沒有植物，光禿禿的也很陡峭，陽光照在雲上在山體上形成一片一片的陰影，非常大氣、壯觀。

進入青藏線不久，就可以看見玉珠峯和玉虛峯， 玉珠峯 海拔6178米，玉虛峯海拔5980米，都是終年積雪的雪山，沿途會路過 玉珠峯 冰川觀景臺、可可西里雪山觀景臺，都與這兩座山峯有關。

崑崙山口有個藏羚羊的羣雕寫着可可西里自然保護區，告訴大家可可西里已經到了。

在羣雕旁邊，是索南達傑烈士的紀念碑，熟悉可可西里的人都認識他，1992年7月，索南達傑組織了 中國 第一支武裝反盜獵的隊伍，一直以來，他都積極在可可西里地區開展生態保育的工作，保護藏羚羊，1994年1月18日，索南達傑在與盜獵者的搏鬥中犧牲，用生命守護可可西里 。

我爸到之前就說好了，一定要對索南達傑烈士鞠躬致敬。

在此之後，1997年9月10日索南達傑自然保護站在可可西里東側的崑崙山腳建立起來，作爲可可西里反偷獵工作的最前沿基地，促進了可可西里藏羚羊保護的進程。如今的保護站，有了簡易的展館供來往的遊客們參觀，裏面大多是攝影作品。保護站的外牆上也貼了很多車貼，我猜想這應該是過往的旅人們留下來的紀念吧。保護站前面的金色藏羚羊雕塑，讓人們在很遠的地方都能看見立着的兩個角，在這裏，有一種肅穆和震撼的感覺。

青藏公路作爲可可西里的邊界地帶，其實能看到的只是可可西里的冰山一角，但一路走來已經能看到不少動物：野驢、鼠兔，還有大家熟悉的藏羚羊，還有人拍到過狼。我們拍了很多羊，這一路一直眼睛直勾勾的找動物，快瞎了都。或許有幾張拍到的是藏原羚，角不長的都分不太出來，慚愧……

青藏公路一路都與青藏鐵路爲伴，不得不驚歎修路工人們的偉大，在全程幾乎都在海拔4000米以上的地方修建如此浩大的工程。那天我們看的最多的就是貨運列車， 青藏線 也是通往 西藏 的生命線，最繁忙的進藏線路，可見青藏公路和青藏鐵路的意義有多重大。

我們當天最終的目的地是可可西里藏羚羊觀景臺，我這種近視眼戴眼鏡完全看不出來遠處成片的藏羚羊，我爸老花遠視眼看得特別清楚，還用長焦鏡頭拉給我看，的確，觀景臺對面的山坡上全是藏羚羊，之前有個數據說藏羚羊種羣數量已從1997年的不足2萬隻恢復到7萬多隻，現在應該更多了，感謝保護區工作者們的努力。

在觀景臺停留了一會兒我們就折返了，再遠就是沱沱河、 唐古拉山 了，沒有多的時間可以繼續前行，期待下次出發。

在觀景臺附近我們還遇到了幾個徒步的行者，每個人都拖個拖車，再牽條狗，挺有格調挺有毅力，希望他們一路平安。

關於青藏公路，還有些話要說，青藏公路上有一些岔路土路可以進到可可西里保護區內，但口子都有標牌：禁止擅自進入保護區，請自覺不自覺的都不要擅闖，無人區不是鬧着玩的，而且藏羚羊是種膽子特別小的動物，受到驚嚇容易血管破裂，請一定要爲這些高原上的精靈提供一個美好又安全的生活環境。

青藏公路沿途配套設施不錯，休息站廁所都挺多，而且4G信號也很好，完全不用擔心“失聯”，只要不擅闖保護區。

說完了沿途的5條最經典的路，其他的沿途風景也不能忽略。

從茫崖到格爾木經過了303省道，這條路上也有自己的特色，沿途是烏圖美仁草原和格爾木胡楊林，但烏圖美仁基本上是被鐵絲網圍起來的，胡楊林也是關閉狀態，遊玩意義不大，早上從茫崖出發，中午過後就可以到格爾木了。

再說回阿壩 ，從重慶出發經過川西阿壩州直上青海 ，最後又從阿壩州原路返回，這次的主角是青海，但好景在路上， 阿壩 這一線也不差。

經過米亞羅、達古冰川、俄麼塘、紅原草原、蓮寶葉則……但這個季節去那邊比較尷尬，而且是雨季，驚豔的東西並不多，如果在秋季紅葉時節或者春季草原開花的季節，這條線的風景是超美的。

這一路住的不錯，喫的也不少，喫了不知道多少頓拉麪，不得不說，大西北的面真好喫！

打卡了幾家味道不錯的當地特色餐廳，也當地人都愛喫的。

久治縣?超大鍋的犛牛肉湯鍋，最後菜喫完了，肉沒喫完。

茫崖花土溝?大鬍子餐飲，當地點評排行第一的，菜都很精緻，有青海特色的袈裟肉（好像是麪皮裏夾牛肉），狗澆尿（一種有股生菜油味但是老闆說這是一種 青海 特色香料味的餅，其實第二天冷了更好喫），還有青海涼粉釀皮等等。

格爾木?青海土火鍋，有肉有丸子有各種菜，品嚐了青海特色的蓋碗茶（有紅棗核桃水果玫瑰花……）喝起來其實就是一股玫瑰花味，還不錯。但是我更喜歡的是那天喝到的青海本地啤酒，有種度數高點的青稞白啤味道很贊。

格爾木?振華手抓大王，這家店在格爾木排行頂尖，店裏場子很大，但是服務有條不紊值得點贊，他家特色是手抓羊肉（是羊排），可以點半斤，還有爆炒羊肚等等，我們還嚐了一下青稞餅，還不錯哦！而且這家店價格實惠，半斤手抓羊排好像四十來塊錢。

草圖，結合下面的表格使用，我知道你們看得懂。

下面這張表是出行前做的，後來稍微改了改，行程無誤，就是時間點會有一點點差異，總的來說是不輕鬆的行程。

1、整個行程中，海拔最高的地方是德馬高速和青藏公路，最高大約4800左右，因爲只是路過並不在這個高度居住，所以高原反應不太容易發生，不過還是要時刻注意身體情況。

2. 海西 那坨，路上是真的沒有什麼廁所，偶爾會遇到那種前方几百米洗手間的牌子，但是那都是假的，牌子立好了，但廁所其實還沒有修好，那邊的條件比較有限，衛生較差，需要做好心理準備。

3.除了火星公路和艾肯泉外，其他地方路況都還不錯，但走這條線最好還是用SUV及以上吧，萬一要是磕着碰着多心疼。

4. 海西 太火了， 大柴旦 、 茫崖 、水上雅丹的住宿需要提前定，特別是水上雅丹，提前一個月都不算早。

5. 海西 那邊路上幾乎沒有網絡信號，提前看好地圖方位並記住大概，然後下載離線地圖，不要做無頭蒼蠅。

6.沒有無人機，去 海西 確實意義不大，那邊普遍風大，我用的無人機是大疆air2，抗風能力還算比較穩健。

7.推薦攜帶自熱米飯和足夠的飲用水，適量的自來水（用於洗手洗腳什麼的），路上條件有限，民生問題需要解決。

8. 海西 很乾很乾，最好帶上加溼器和各種保溼品，鼻腔噴霧、鼻油、眼藥水、脣膏、護手霜……

當你走在315、305，或者火星公路，或者青藏公路上，你說你在穿越無人區，這不扯嗎…有那麼好的國道省道，周邊也有不少的居民，旅遊旺季遊客也多，不是所有看起來很荒涼的地方就能稱爲無人區的呀。這樣的內容多了，只能讓一部分真的不懂的讀者誤認爲無人區穿越是一件不難的事，萬一他們信了，去了真的無人區， 比如 可可西里 羅布泊 阿爾金 羌塘，那後果不堪設想，這樣的案例不是沒有。

包括青藏公路，也不算“穿越” 可可西里 ，因爲 可可西里 是以青藏公路作爲邊界的，只能算在邊上看看而已。

還請大家學會分辨不要被博眼球的內容誤導了。

我是嘎嘎，一隻夢想環遊世界的社畜，本文完結，繼續工作了，再會！

遊記目錄1、爲什麼叫2.0？2、5條公路3、【G0615德馬高速】4、穿越濃霧見雪山5、冬給措納湖的海鷗不怕人6、【G315網紅公路】7、大柴旦翡翠湖的顏色很夢幻8、U型公路又雙叒上熱搜了9、東臺吉乃爾湖把整個青海帶火了10、西臺吉乃爾湖的“高原馬拉松”11、在水上雅丹遇上強風沙12、【火星一號公路】13、火星營地打卡“滴”！14、俄博梁旁的荒唐版“火星救援”15、冷湖5號石油基地探個祕16、【青海S305】17、鹽灘的上帝視角18、在雅丹羣夕陽下的狂奔19、艾肯泉“機場”的“空難”20、翡翠湖的暴曬和敷衍的拍攝21、【G109青藏公路】22、路過崑崙的絕美光影23、在可可西里向大自然致敬24、=不能忽略的路上好景=25、=一路上都喫了什麼？=26、=行程安排=27、=一些TIPS=28、警示：不是無人區，就不要把無人區當噱頭！29、=THE END=旅遊資訊賓館索引攻略索引機票索引網站導航旅遊索引郵輪索引企業差旅索引加盟合作分銷聯盟友情鏈接企業禮品卡採購保險代理代理合作酒店加盟目的地及景區合作更多加盟合作關於攜程關於攜程攜程熱點聯繫我們誠聘英才用戶協議隱私政策營業執照安全中心攜程內容中心知識產權Trip.com Group算法公示